“La fuerza del ser humano te ayuda a no perder la esperanza”

Un servicio de atención psicológica a víctimas directas e indirectas en los momentos posteriores a un  accidente las 24 horas del día, todos los días del año, y con cobertura territorial en prácticamente todos los municipios de Cataluña. Eso es posible desde el miércoles 25 de octubre a raíz del convenio de colaboración que firmaron los departamentos de Interior y Salud con el fin de ofrecer apoyo presencial e inmediato y atención especializada a los afectados de accidentes de tráfico en unos momentos tan trágicos y difíciles como los de tener que vivir la pérdida de un ser querido o las graves lesiones a consecuencia de un accidente de tráfico. Este servicio pretende ayudar a prevenir o, cuando menos, limitar la situación de vulnerabilidad y afrontar de una mejor manera esta realidad que tienen que vivir. El Servicio Catalán de Tráfico es quien ofrecerá este servicio, que se activará por parte de los Mossos d’Esquadra  y el Sistema de Emergencias Médicas, quien lo prestará.

Begoña Odriozola, psicóloga, 57 años de vida y 28 años de profesión  está especializada en la atención psicológica en trauma y luto y en la intervención en crisis en el ámbito de las emergencias médicas y catástrofes. Ha trabajado en el Servicio de Información y Atención a las Víctimas de Tráfico, adscrito al Servicio Catalán de Tráfico, y, actualmente, es psicóloga del Sistema de Emergencias Médicas.

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“LA PSICOLOGÍA DE EMERGENCIAS TE DA LA POSIBILIDAD DE INTERVENIR EN EL MOMENTO EN QUE SE GESTA EL TRAUMA Y HACER ALGO”

¿Qué similitudes o diferencias tiene un siniestro vial respecto a cualquier situación de emergencia? No hay muchas diferencias respecto a cualquier otra situación de emergencia. Nosotros hablamos de incidentes críticos. Un accidente de tráfico, una explosión o un derrumbamiento de un edificio hacen que, de repente, tu vida cambie. Ya no hay planes, ya no sabes dónde estás, ya no sabes qué ha pasado, estás desorientado, no te lo acabas de creer, y tu cuerpo experimenta una serie de reacciones y respuestas que no entiendes. El accidente puede ser más o menos grave, tendrá secuelas más importantes o menos, pero siempre es algo inesperado, abrupto, que a menudo desencadena una respuesta de estrés agudo en las personas que lo sufren.

“El ACCIDENTE SIEMPRE ES ALGO INESPERADO, ABRUPTO, QUE A MENUDO DESENCADENA UNA RESPUESTA DE ESTRÉS AGUDO”

¿Qué requiere esta situación como psicóloga interviniente? Si como psicóloga intervienes en el momento del siniestro y  llegas pronto, ayudas a otros a organizar a las personas dentro del escenario. El psicólogo de emergencias tiene habilidades de psicología sanitaria o de psicología clínica y de gestión de grupos humanos, como puede ser una familia, y conoce la reacción de estos grupos en situaciones de crisis. Nosotros colaboramos en la gestión de todo esto.

¿Y cuáles son las reacciones que sufren las personas afectadas por un siniestro vial? Es habitual una reacción de estrés agudo. Sensación de ansiedad muy alta, se te dispara el corazón, respiras con dificultad, las capacidades de atención y de concentración se ven afectadas, te dicen cosas y no estás entendiendo ni escuchando lo que te dicen, como si lo que te pasa no fuera real, como si no fueras tú, con muchas ganas de salir corriendo o de tener reacciones agresivas, como dar golpes, hacerte daño… Todas estas reacciones son muy peligrosas en el caso de un accidente de tráfico puesto que ocurren en la carretera. Hay que vigilar a las personas que tienen este tipo de reacciones más activas para que no empiecen a correr y se hagan daño.

¿Hay otras que puedan ser de riesgo, también? Puede haber otras reacciones que tienen más relación con la congelación, paralización, desconexión… Todo es tan intenso que el cerebro se colapsa, por decirlo de alguna manera… Estas son las que nos dan más miedo, porque cuando una persona está desconectada puede empezar a deambular, a andar, a cruzar la carretera sin ser consciente. Es una reacción que podemos entender con la metáfora del coche. Es como si estuviéramos apretando el acelerador y el freno al mismo tiempo… cuando dejas uno de los dos, el coche sale corriendo… Por lo tanto, cuando la persona se descongela demasiado rápido, se conecta rápidamente, pero la energía acumulada en su cuerpo lo impulsa a salir corriendo… Este tipo de reacciones son de riesgo y tenemos que vigilarlas. Cuando una persona está así, es importante que alguien se quede cerca de ella para vigilar que no haga nada que la pueda poner en riesgo. No siempre el que grita más es el que está peor… De aquí que nuestra intervención sea preventiva.

“UNO TIENE QUE ENTENDER QUE ESTO ES UNA CARRERA DE RESISTENCIA, QUE TARDARÁ UN CIERTO TIEMPO EN MEJORAR Y QUE NO LO PUEDE VER TODO EN TÉRMINOS DE UN ESPRINT”

¿Cuál es el momento más complicado para la víctima de un siniestro vial? A nosotros no nos gusta hablar de víctimas. Hablamos de supervivientes. Una persona afectada de accidente de tráfico me dijo hace poco que esto parece una carrera de obstáculos. Primero vemos el accidente, pero después vemos otra cosa y después otra. Todas las personas que lo han vivido saben lo que es. En la familia, además, cada cual gestiona el dolor de manera diferente… En la familia, el reto es poder entender, respetar y encajar las diferentes estrategias de enfrentamiento que tiene cada cual. Uno tiene que entender que esto es una carrera de resistencia, que tardará un cierto tiempo en mejorar y que no lo puede ver todo en términos de un esprint. En estas situaciones, tenemos que ser muy prácticos.

“TENER UNA BUENA RED DE CONOCIDOS, AMIGOS Y FAMILIA ES UN FACTOR MUY PROTECTOR DEL TRAUMA”

¿Cómo es de importante tener una red social de apoyo en este sentido? Los humanos no nos curamos solos, somos seres sociales y necesitamos que los otros nos hagan de almohada. Tener una buena red de conocidos, amigos y familia es un factor muy protector del trauma. Quien tiene una almohada difícilmente tendrá problemas. No es tan angustioso.

“La força de l’ésser humà t’ajuda a no perdre l’esperança”

Un servei d’atenció psicològica a víctimes directes i indirectes en els moments posteriors a l’accident, les 24 hores del dia, tots els dies de l’any, i amb cobertura territorial  pràcticament a tots els municipis de Catalunya. Això és possible des del dimecres 25 d’octubre passat arran del conveni de col·laboració que van signar els departaments d’Interior i Salut per tal d’oferir suport presencial i immediat i atenció especialitzada als afectats d’accidents de trànsit, en uns moments tan tràgics i difícils com és haver de viure la pèrdua d’un ésser estimat o les greus lesions a conseqüència d’un accident de trànsit. Aquest servei pretén ajudar a prevenir o, si més no, limitar la situació de vulnerabilitat i afrontar d’una millor manera aquesta realitat que han de viure. El Servei Català de Trànsit és qui oferirà aquest servei, que s’activarà per part dels Mossos d’Esquadra  i el Sistema d’Emergències Mèdiques és qui el prestarà.

Begoña Odriozola, psicòloga, 57 anys de vida i 28 anys de professió,   està especialitzada en l’atenció psicològica en trauma i dol i en la intervenció en crisi en l’àmbit de les emergències mèdiques i catàstrofes. Ha treballat al Servei d’Informació i Atenció a les Víctimes de Trànsit, adscrit al Servei Català de Trànsit, i, actualment, és psicòloga del Sistema d’Emergències Mèdiques.

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“LA PSICOLOGIA D’EMERGÈNCIES ET DONA LA POSSIBILITAT D’INTERVENIR EN EL MOMENT EN QUÈ ES GESTA EL TRAUMA I FER QUELCOM”

Quines similituds o diferències té un sinistre viari respecte de qualsevol situació d’emergència? No hi ha moltes diferències respecte de qualsevol altra situació d’emergència. Nosaltres parlem d’incidents crítics. Un accident de trànsit, una explosió o un esfondrament d’un edifici fan que, de sobte, la teva vida canviï. Ja no hi ha plans, ja no saps on ets, ja no saps què ha passat, estàs desorientat, no t’ho acabes de creure, i el teu cos experimenta tota una sèrie de reaccions i respostes que no entens. L’accident pot ser més o menys greu, tindrà seqüeles més importants o menys, però sempre és quelcom inesperat, abrupte, que sovint desencadena una resposta d’estrès agut en les persones que el pateixen.

“L’ACCIDENT SEMPRE ÉS QUELCOM INESPERAT, ABRUPTE, QUE SOVINT DESENCADENA UNA RESPOSTA D’ESTRÈS AGUT”

Què  requereix aquesta situació com a psicòleg intervinent? Si com a psicòleg intervens en el moment del sinistre i hi arribes aviat, ajudes a altres a organitzar les persones dins l’escenari. El psicòleg d’emergències té habilitats de psicologia sanitària o de psicologia clínica i de gestió de grups humans, com pot ser una família, i coneix la reacció d’aquests grups en situacions de crisi. Nosaltres col·laborem en la gestió de tot això.

I quines són les reaccions que pateixen les persones afectades per un sinistre viari? És habitual una reacció d’estrès agut. Sensació d’ansietat molt alta, se’t dispara el cor, respires amb dificultats, les capacitats d’atenció i de concentració es veuen afectades, et diuen coses i no estàs entenent ni escoltant el que et diuen, com si allò que et passa no fos real, com si no fossis tu, amb moltes ganes de sortir corrents o de tenir reaccions agressives, com fer cops, fer-te mal… Totes aquestes reaccions són molt perilloses en el cas d’un accident de trànsit ja que ocorren a la carretera. Cal vigilar les persones que tenen aquest tipus de reaccions més actives perquè no comencin a córrer i prenguin mal.

N’hi ha d’altres que poden ser de risc, també? Hi poden haver altres reaccions que tenen més a veure amb la congelació, paralització, desconnexió… Tot és tan intens que el cervell es col·lapsa, per dir-ho així.. Aquestes són les que ens fan més por, perquè quan una persona està desconnectada pot començar a deambular, a caminar, a creuar la carretera sense ser-ne conscient. És una reacció que podem entendre fent la metàfora del cotxe. És com si estiguéssim  prement l’accelerador i el fre al mateix temps…quan deixes un dels dos, el cotxe surt corrents.. .Per tant, quan la persona es descongela massa ràpid, es connecta ràpidament però l’energia acumulada al seu cos l’impulsa a sortir corrents… Aquest tipus de reaccions són de risc i les hem de vigilar. Quan una persona està així, és important que algú es quedi prop d’ella per vigilar que no faci res que pugui posar-la en risc. No sempre el qui crida més és el que està pitjor… D’aquí que la nostra intervenció sigui preventiva.

“UN HA D’ENTENDRE QUE AIXÒ ÉS UNA CARRERA DE RESISTÈNCIA, QUE TRIGARÀ UN CERT TEMPS A MILLORAR I QUE NO HO POT VEURE TOT EN TERMES D’UN ESPRINT”

Com n’és d’important tenir una xarxa social de suport en aquest sentit? Els humans no ens curem sols, som éssers socials i necessitem que els altres ens facin de coixí. Tenir una bona xarxa de coneguts, amics i família és un factor molt protector del trauma. Qui té coixí difícilment tindrà problemes. No és igual de feixuc.

Rescates para evitar una mala noticia

“Muchas veces, durante las tareas de rescate en las que estamos liberando víctimas, especialmente si son jóvenes, no puedo dejar de pensar que hay unos padres, unos hermanos, etc., que están durmiendo, y que no saben que en unos minutos recibirán la llamada más dura de sus vidas.” Después de 32 años en el cuerpo de Bomberos de la Generalitat, Roger Llinàs, responsable de salvamento en accidentes de tráfico de la Dirección General de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamentos de la Generalitat de Catalunya, ha visto cómo han evolucionado las tareas de excarcelación de víctimas en los siniestros viales, un ámbito que define como “dinámico”, en el cual se incorporan continuamente nuevas técnicas y estrategias de actuación con la finalidad última de salvar vidas, de evitar una desgraciada noticia que nunca se pueda olvidar.

Protocolo de líneas maestras

Desde el minuto cero, el momento que en el 112 llega un aviso de un siniestro vial, se activa un operativo de emergencias donde el cuerpo de bomberos tiene un papel fundamental en los casos en que se tengan que rescatar personas atrapadas en sus vehículos. “La coordinación con el resto de actuantes –Mossos d’Esquadra y los equipos sanitarios– es clave en el éxito de estos casos de intervenciones. Es necesario que todos conozcan las necesidades de los otros y que los ayuden a alcanzarlas. Por pequeña que sea la sospecha de que el accidente puede ser mínimamente importante, ya se activan todos los recursos”, explica Llinàs. Un operativo coordinado es, por lo tanto, una pieza fundamental para alcanzar “una máxima eficacia” de las asistencias en los accidentes de tráfico, que, según los protocolos de actuación consisten en tres fases:

-Una previa, anterior a la llegada al lugar del accidente y en la que se evalúa el itinerario más rápido;

– una primera fase de aproximación o abordaje donde se identifican los riesgos del siniestro.

– Y una vez el mando ha establecido el plan de intervención, se lleva a cabo la fase de operaciones, donde lo que prima es adecuar el espacio necesario de extracción para llegar al final del proceso, con la extracción de las personas accidentadas.

Garantizando la máxima seguridad

La rapidez con la que se realizan las excarcelaciones también es un factor relevante en los rescates viarios, sobre todo en el caso de los pasajeros críticos con un peligro de muerte inminente. Aun así, actualmente las víctimas ya pueden recibir una atención sanitaria equiparable a la de los centros hospitalarios incluso antes de ser liberadas: “Eso hace que el factor tiempo ya no sea tan determinante como lo era antes”, afirma Llinàs, “y que podamos, sin perder de vista que tenemos que seguir siendo rápidos, centrarnos también en conseguir extracciones seguras, en las que se minimice el riesgo de agravar las lesiones de las víctimas por una deficiente manipulación”.

Las colisiones frontales, las más graves

Los siniestros más graves y que requieren de rescates más complejos, “excepto casos especiales como vehículos que caen por barrancos o desde puentes, no demasiado habituales,” son según Llinàs los causados por colisiones frontales: “En estos casos las velocidades de los dos vehículos se suman y eso hace que la energía del impacto sea mucho más elevada, lo que incide tanto en la gravedad de las heridas como en la severidad del accidente.”

Durante este año, hasta el 30 de septiembre los Bomberos de la Generalitat han realizado 5.545 intervenciones en accidentes de tráfico con personas heridas o atrapadas que en algunos casos han tenido que ser excarceladas de sus vehículos.

Rescats per evitar una mala notícia

“Moltes vegades, durant les tasques de rescat en què estem alliberant víctimes, especialment si són joves, no puc deixar de pensar que hi ha uns pares, uns germans, etc., que estan dormint i que no saben que en uns minuts rebran la trucada més dura de les seves vides.” Després de 32 anys al cos de Bombers de la Generalitat, Roger Llinàs, responsable de salvament en accidents de trànsit de la Direcció General de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvaments de la Generalitat de Catalunya, ha vist com han evolucionat les tasques d’excarceració de víctimes en els sinistres viaris, un àmbit que defineix com “dinàmic”, en el qual s’incorporen contínuament noves tècniques i estratègies d’actuació amb la finalitat última de salvar vides, d’evitar una malaurada notícia que mai es pugui oblidar.

Protocol de línies mestres

Des del minut zero, el moment que al 112 arriba un avís d’un sinistre viari, s’activa un operatiu d’emergències on el cos de Bombers té un paper fonamental en els casos en què s’hagin de rescatar persones atrapades en els seus vehicles. “La coordinació amb la resta d’actuants –Mossos d’Esquadra i els equips sanitaris– és clau en l’èxit d’aquests casos d’intervencions. Cal que tots coneguin les necessitats dels altres i que els ajudin a assolir-les. Per petita que sigui la sospita que l’accident pot ser mínimament important, ja s’activen tots els recursos”, explica Llinàs. Un operatiu coordinat és, per tant, una peça fonamental per assolir una màxima eficàcia de les assistències en els accidents de trànsit, que, segons els protocols d’actuació, consisteixen en tres fases:

-Una de prèvia, abans de l’arribada al lloc de l’incident, on s’avalua l’itinerari més ràpid;

– una primera fase d’aproximació o abordatge on s’identifiquen els riscos del sinistre,

– i un cop el comandament ha establert el pla d’intervenció, es du a terme la fase d’operacions, on el que preval és adequar l’espai necessari d’extracció per arribar al final del procés, amb l’extracció de les persones accidentades.

Garantint  la màxima seguretat

La rapidesa amb què es realitzen les excarceracions també és un factor rellevant en els rescats viaris, sobretot en el cas dels passatgers crítics amb un perill de mort imminent. Tot i així, actualment les víctimes ja poden rebre una atenció sanitària equiparable a la dels centres hospitalaris fins i tot abans de ser alliberades: “Això fa que el factor temps ja no sigui tan determinant com ho era abans”, afirma Llinàs, “i que puguem, sense perdre de vista que hem de seguir sent ràpids, centrar-nos també en aconseguir extraccions segures, en les quals es minimitzi el risc d’agreujar les lesions de les víctimes per una deficient manipulació”.

Les topades frontals, les més greus

Els sinistres més greus i que requereixen de rescats més complexos, “tret de casos especials com vehicles que cauen per barrancs o des de ponts, no massa habituals”, són segons Llinàs els causats per col·lisions frontals: “En aquests casos les velocitats dels dos vehicles se sumen i això fa que l’energia de l’impacte sigui molt més elevada, fet que incideix tant en la gravetat de les ferides com en la severitat de l’accident.”

Durant aquest any, fins al 30 de setembre els Bombers de la Generalitat han realitzat 5.545 intervencions en accidents de trànsit amb persones ferides o atrapades que en alguns casos han hagut de ser excarcerades dels seus vehicles.

Si conduces, ¡conduces! No manipules el móvil

Utilizar la app Conduint, guardar, silenciar o apagar el móvil. O simplemente no hacerle caso, aunque llegue un aviso de WhatsApp. Muchos conductores pasan por alto un gesto tan sencillo como este, poniendo en riesgo su vida y la de los demás. Y es que obvian que, de la misma manera que no se puede conducir habiendo consumido alcohol u otras drogas, la conducción y la manipulación del móvil, como la de otros aparatos electrónicos, son incompatibles.

mòbil_MMEELas distracciones durante la conducción, las más habituales motivadas por los teléfonos móviles, están teniendo consecuencias trágicas en las carreteras. Hasta el 30 de septiembre, el 28% de los siniestros de tráfico con víctimas registrados en la red vial catalana este 2017 han sido por desatenciones, que son, junto con las infracciones, las principales causas de accidente. Además, en lo que llevamos de año, se han iniciado casi 17.000 expedientes sancionadores por conducir distraído, de los cuales la mayoría, concretamente 14.679, han sido por utilizar el móvil y otros sistemas de comunicación. Hay que tener en cuenta que se trata de una infracción grave que comporta una multa de 200 euros y la retirada de tres puntos del permiso de conducir.

En este contexto, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) coordinó a finales del mes de octubre, con la colaboración de los Mossos d’Esquadra y las policías locales, una campaña policial de controles intensivos para prevenir las distracciones durante la conducción. En el marco de esta campaña, los Mossos d’Esquadra impusieron en tan solo una semana un total de 1.263 denuncias.

Por todo eso se hace necesario recordar que mantener un grado de atención casi exclusivo y permanente es esencial para garantizar la seguridad en nuestros desplazamientos, ya que cuando nos distraemos la velocidad y la dirección del vehículo y lo que tenemos enfrente dejan de estar bajo control. En este sentido, la directora del SCT, Eugenia Doménech, remarca que “la atención en la conducción tiene que ser siempre plena porque cualquier distracción puede ser fatal y los datos nos indican que es una de las causas fundamentales de los accidentes con víctimas. Hemos adoptado la Visión Zero y para conseguir que no haya víctimas es importante una conducción con máxima conciencia y atención”. Y es que si se circula a una velocidad de “solo” 50 km/h, un vehículo recorre una distancia de 13,8 metros por segundo. Así que pensad los metros que podéis hacer sin prestar atención a la vía por donde circuláis mientras echáis un vistazo al móvil por un simple aviso de WhatsApp. Conduciendo, ¡máxima atención siempre!

Si condueixes, condueixes! No manipulis el mòbil

Utilitzar l’app Conduint, guardar, silenciar o apagar el mòbil. O simplement no fer-ne cas, encara que arribi un avís de WhatsApp. Molts conductors passen per alt un gest tan senzill com aquest i posen en risc la seva vida i la dels altres. I és que obvien que, de la mateixa manera que no es pot conduir havent consumit alcohol o altres drogues, la conducció i la manipulació del mòbil, com la d’altres aparells electrònics, són incompatibles.

mòbil_MMEELes distraccions durant la conducció, les més habituals motivades pels telèfons mòbils, estan tenint conseqüències tràgiques a les carreteres. Fins al 30 de setembre, el 28% dels sinistres de trànsit amb víctimes registrats a la xarxa viària catalana aquest 2017 han sigut per desatencions, que són, junt amb les infraccions, les principals causes d’accident. A més, des del gener fins ara s’han iniciat gairebé 17.000 expedients sancionadors per conduir distret, dels quals la majoria, concretament 14.679, ho han sigut per utilitzar el mòbil i altres sistemes de comunicació. Cal tenir en compte que es tracta d’una infracció greu que comporta una multa de 200 euros i la retirada de tres punts del permís de conduir.

En aquest context, el Servei Català de Trànsit (SCT) va coordinar a finals del mes d’octubre, amb la col·laboració dels Mossos d’Esquadra i les policies locals, una campanya policial de controls intensius per prevenir les distraccions durant la conducció. En el marc d’aquesta campanya, els Mossos d’Esquadra van imposar en només una setmana un total de 1.263 denúncies.

Per tot això es fa necessari recordar que mantenir un grau d’atenció gairebé exclusiu i permanent és essencial per garantir la seguretat en els nostres desplaçaments, ja que quan ens distraiem la velocitat i la direcció del vehicle i allò que tenim al davant deixen d’estar sota control. En aquest sentit, la directora de l’SCT, Eugenia Doménech, remarca que “l’atenció en la conducció ha de ser sempre plena perquè qualsevol distracció pot ser fatal i les dades ens indiquen que és una de les causes fonamentals dels accidents amb víctimes. Hem adoptat una Visió Zero i per aconseguir que no hi hagi víctimes és important una conducció amb màxima consciència i atenció”.

I és que si se circula a una velocitat de “només” 50 km/h, un vehicle recorre una distància de 13,8 metres per segon. Així que penseu en els metres que podeu fer sense prestar atenció a la via per on circuleu mentre feu un cop d’ull al mòbil per un simple avís de WhatsApp. Conduint, màxima atenció sempre!

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El Servicio Catalán de Tráfico ofrecerá las 24 horas del día un servicio de atención psicológica de respuesta inmediata después de sufrir un accidente

Un servicio de atención psicológica a víctimas directas e indirectas en los momentos posteriores a un  accidente las 24 horas del día, todos los días del año, y con cobertura territorial en prácticamente todos los municipios de Cataluña. Eso es posible desde el miércoles 25 de octubre a raíz del convenio de colaboración que firmaron los departamentos de Interior y Salud con el fin de ofrecer apoyo presencial e inmediato y atención especializada a los afectados de accidentes de tráfico en unos momentos tan trágicos y difíciles como los de tener que vivir la pérdida de un ser querido o las graves lesiones a consecuencia de un accidente de tráfico. Este servicio pretende ayudar a prevenir o, cuando menos, limitar la situación de vulnerabilidad y afrontar de una mejor manera esta realidad que tienen que vivir. El Servicio Catalán de Tráfico es quien ofrecerá este servicio, que se activará por parte de los Mossos d’Esquadra  y el Sistema de Emergencias Médicas, quien lo prestará.

 

Fuente: Sistema de Emergencias Médicas

¿Cuál es el objetivo de este servicio?

De acuerdo con sus líneas estratégicas de actuación y una de las acciones de su último Plan de seguridad vial, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ha fijado ofrecer atención psicológica a las víctimas de tráfico en caso de accidentes mortales y también en los accidentes con heridos graves donde haya niños menores de 12 años. El objetivo es dar una respuesta aún mejor a la situación de gran vulnerabilidad y desorientación en el que se pueden encontrar las víctimas de un accidente de tráfico y acompañarlos en este proceso tan doloroso en los momentos posteriores al accidente.

¿Cómo se concreta?

El Servicio Catalán de Tráfico es quien activará el servicio, a través del cuerpo de los Mossos d’Esquadra, siempre que las víctimas den el consentimiento, y, a instancia de este organismo, el Sistema de Emergencias Médicas, que desde el año 2005 presta atención psicológica en diferentes tipologías de incidentes, es quien lo prestará, incorporando de esta manera las víctimas de accidentes de tráfico. En concreto, se llevarán a cabo las siguientes acciones:

  • La atención psicológica a las víctimas directas o indirectas en caso de accidentes mortales y a los afectados en caso de siniestros con heridos graves que sean niños menores de 12 años, hasta que se considere adecuado, derivando si es necesario al paciente a la atención primaria o especializada;
  • La comunicación de malas noticias en soporte de las policías de tráfico. Apoyo psicológico para casos en los que se tenga que comunicar a un familiar directo una muerte por accidente de tráfico;
  • La asistencia en el lugar del accidente en siniestros con múltiples víctimas
Fuente: Sistema de Emergencias Médicas

¿Cuándo estará activo?

Este servicio estará activo las 24 horas del día, todos los días del año, y dará cobertura a todos los municipios de Cataluña, excepto a la ciudad de Barcelona, dado que el Ayuntamiento de Barcelona ya cubre esta necesidad. No obstante, en casos excepcionales y si se requiriera así, también podría ser activado. Asimismo se tendrá que activar en los casos en que se reciba un requerimiento de otro cuerpo policial por accidentes de tráfico ocurridos fuera de Cataluña, siempre y cuando las propias víctimas y las personas de su entorno residan en Cataluña.

¿Qué complementa?

Este nuevo servicio de atención psicológica representa una medida que complementa y amplía el Servicio de Información y Atención a las Víctimas de Tráfico (SIAVT), en funcionamiento desde finales de marzo del 2012 y adscrito al Servicio Catalán de Tráfico, ya que dará respuesta inmediata a las víctimas después de sufrir un accidente

El SIAVT ofrece orientación jurídica, legal, psicológica, sanitaria y asistencial a todas las personas víctimas o afectadas por un accidente de tráfico. No pretende ser un servicio de respuesta inmediata tras el accidente, sino proporcionar una gestión integral a los afectados después del siniestro y ser un centro que aglutine un conjunto de recursos al alcance de las víctimas, tanto las directas como las indirectas.

El SIAVT está organizado para orientar a la persona afectada según la proximidad que pida. Recordamos que así se pone a disposición del usuario un teléfono gratuito, el 900 100 268, al que se puede llamar de lunes a domingo de 9 a 20 h. También se puede consultar la web victimestransit.gencat.cat o bien solicitar una entrevista personal.

El Servei Català de Trànsit oferirà les 24 hores del dia un servei d’atenció psicològica de resposta immediata després de patir un accident

Un servei d’atenció psicològica a víctimes directes i indirectes en els moments posteriors a l’accident, les 24 hores del dia, tots els dies de l’any, i amb cobertura territorial  pràcticament a tots els municipis de Catalunya. Això és possible des del dimecres 25 d’octubre passat arran del conveni de col·laboració que van signar els departaments d’Interior i Salut per tal d’oferir suport presencial i immediat i atenció especialitzada als afectats d’accidents de trànsit, en uns moments tan tràgics i difícils com és haver de viure la pèrdua d’un ésser estimat o les greus lesions a conseqüència d’un accident de trànsit. Aquest servei pretén ajudar a prevenir o, si més no, limitar la situació de vulnerabilitat i afrontar d’una millor manera aquesta realitat que han de viure. El Servei Català de Trànsit és qui oferirà aquest servei, que s’activarà per part dels Mossos d’Esquadra  i el Sistema d’Emergències Mèdiques és qui el prestarà.

Font: Sistema d’Emergències Mèdiques

Quin és l’objectiu d’aquest servei?

D’acord amb les seves línies estratègiques d’actuació i una de les accions del seu darrer Pla de Seguretat Viària, el Servei Català de Trànsit (SCT) s’ha fixat oferir atenció psicològica a les víctimes de trànsit en cas d’accidents mortals i també en els accidents amb ferits greus on hi hagi infants menors de 12 anys. L’objectiu és donar una millor resposta a la situació de gran vulnerabilitat i desorientació en què es poden trobar les víctimes d’un accident viari i acompanyar-los en aquest procés tan dolorós en els moments posteriors a l’accident.

Com es concreta?

El Servei Català de Trànsit és qui activarà el servei, a través del cos de Mossos d’Esquadra, sempre que les víctimes hi donin el consentiment i, a instància d’aquest organisme, el Sistema d’Emergències Mèdiques, que des de l’any 2005 presta atenció psicològica en diferents tipologies d’incidents, és qui el prestarà, incorporant d’aquesta manera les víctimes d’accidents de trànsit. En concret, es duran a terme les següents accions:

  • L’atenció psicològica a les víctimes directes o indirectes en cas d’accidents mortals i als afectats en cas de sinistres amb ferits greus que siguin infants menors de 12 anys, fins que es consideri adient, derivant si s’escau el pacient a l’atenció primària o especialitzada;
  • L’assistència al lloc de l’accident en sinistres amb múltiples víctimes
  • La comunicació de males notícies en suport de les policies de trànsit. Suport psicològic per a casos en què s’hagi de comunicar a un familiar directe una mort per accident de trànsit;
Font: Sistema d’Emergències Mèdiques

Quan estarà actiu?

Aquest servei estarà actiu les 24 hores del dia, tots els dies de l’any, i donarà cobertura a tots els municipis de Catalunya, excepte a la ciutat de Barcelona, atès que l’Ajuntament de Barcelona ja cobreix aquesta necessitat. Amb tot, en casos excepcionals i si es requerís, també podria ser activat.  Així mateix, s’haurà d’activar en els casos en què es rebi un requeriment d’un altre cos policial per accidents de trànsit ocorreguts fora de Catalunya, sempre que les mateixes víctimes i les persones del seu entorn resideixin a Catalunya.

Què complementa?

Aquest nou servei d’atenció psicològica representa una mesura que complementa el Servei d’Informació i Atenció a les Víctimes de Trànsit (SIAVT), en funcionament des de finals de març del 2012 i adscrit al Servei Català de Trànsit, ja que donarà resposta immediata a les víctimes després de patir l’accident.

El SIAVT ofereix orientació jurídica, legal, psicològica, sanitària i assistencial a totes les persones víctimes o afectades per un accident de trànsit. No pretén ser un servei de resposta immediata després de l’accident, sinó proporcionar una gestió integral als afectats després del sinistre i ser un centre que aglutini un conjunt de recursos a l’abast de les víctimes, tant les directes com les indirectes.

El SIAVT està organitzat per orientar la persona afectada segons la proximitat que demani. Recordem que així es posa a disposició de l’usuari un telèfon gratuït, el 900 100 268, al qual es pot trucar de dilluns a diumenge de 9 a 20 h. També es pot consultar el web victimestransit.gencat.cat o bé sol·licitar una entrevista personal.  

¡Al volante, consumo 0!

Todos conocemos las consecuencias que puede comportar conducir bajo los efectos del alcohol o de otras drogas, pero a pesar de ello, hay muchos conductores que no son conscientes de los peligros que eso supone. Beber “solo” una copa o haber fumado “solo” un porro no es garantía de conducir con suficientes facultades. Conduciendo, la única tasa segura es 0,0.

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Para promover la figura del conductor alternativo con el objetivo de evitar víctimas en siniestros viales, el sábado 21 de octubre se celebró la Noche Europea Sin Accidentes, a la cual se sumaron el Departamento de Interior y el Servicio Catalán de Tráfico. Esta iniciativa europea invita a los jóvenes de entre 17 y 29 años a comprometerse a no beber ni a tomar otras drogas si conducen.

El objetivo del conductor alternativo es que, cada noche, una persona dentro del grupo de amigos se comprometa a no beber ni consumir drogas para así poder conducir con seguridad en el viaje de vuelta a casa. La figura del conductor alternativo se está implantando en toda Europa como una solución eficaz para disminuir la incidencia del alcohol y otras drogas en la conducción, conscientes de que parte de los accidentes de tráfico se pueden evitar.

En Cataluña, en el año 2016, casi un tercio de los conductores que perdieron la vida habían consumido alcohol, según el Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Cataluña. Este porcentaje ha crecido más de seis puntos desde 2014. También es muy preocupante el aumento de víctimas mortales que dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, situándose en un 46,2% en 2016.

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Fuente: Propia

Acciones para reducir la accidentalidad vial

Una de las acciones más efectivas para combatir el consumo de alcohol y drogas por parte de los conductores son los controles preventivos. En este 2017, entre el 16 y el 25 de junio se llevó a cabo la campaña específica de controles de alcoholemia, en la que se realizaron 20.811 pruebas, con un 12% de denuncias por positivos.

Además de los controles preventivos, el Departamento de Interior y el Servicio Catalán de Tráfico despliegan anualmente una serie de acciones para reducir la accidentalidad vial relacionada con el alcohol o las drogas. La cesión de alcoholímetros y drogotests a las policías locales, la cooperación con el Departamento de Salud o, entre otras, la difusión de mensajes de concienciación a través de los medios de comunicación y de las redes sociales son algunas de estas iniciativas.

Con motivo de la Noche Europea Sin Accidentes, también se enviaron mensajes preventivos a través de los paneles luminosos para concienciar a todos los usuarios de los peligros de mezclar alcohol y conducción.

La aplicación de estas medidas tiene un impacto positivo en la movilidad pero, para continuar reduciendo las víctimas en las calles y carreteras catalanas, es necesaria la implicación de los usuarios. Por lo tanto, para evitar accidentes que pueden acabar con fatales consecuencias tanto para ti como para los demás, recuerda: conduciendo, la única tasa segura es 0,0.

Al volant, consum 0!

Tots coneixem les conseqüències que pot comportar conduir sota els efectes de l’alcohol o altres drogues, però malgrat això, hi ha molts conductors que no són conscients dels  perills que això suposa. Beure “només” una copa o haver-se fumat “només” un porro no és garantia de conduir amb suficients facultats. Conduint, l’única taxa segura és 0,0.

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Per promoure la figura del conductor alternatiu amb l’objectiu d’evitar víctimes en sinistres viaris, el dissabte 21 d’octubre es va celebrar la Nit Europea Sense Accidents, a la qual es van sumar el Departament d’Interior i el Servei Català de Trànsit. Aquesta iniciativa europea convida els joves d’entre 17 i 29 anys a comprometre’s a no beure ni prendre altres drogues si condueixen.

L’objectiu del conductor alternatiu és que, cada nit, una persona dintre del grup d’amics es comprometi a no beure ni consumir drogues per així poder conduir amb seguretat en el viatge de tornada a casa. La figura del conductor alternatiu s’està implantant a tot Europa com una solució eficaç per disminuir la incidència de l’alcohol i altres drogues en la conducció, conscients que part dels accidents de trànsit es poden evitar.

A Catalunya, l’any 2016, quasi un terç dels conductors que van perdre la vida havien consumit alcohol, segons l’Institut de Medicina Legal i Ciències Forenses de Catalunya. Aquest percentatge ha crescut més de sis punts des del 2014. També és molt preocupant l’augment de víctimes mortals que van donar positiu en alcohol, drogues o psicofàrmacs, situant-se en un 46,2% l’any 2016.

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Font: Pròpia

Accions per reduir l’accidentalitat viària

Unes de les accions més efectives  per combatre el consum d’alcohol i drogues per part dels conductors són els controls preventius. En aquest 2017, entre el 16 i el 25 de juny es va fer la campanya específica de controls d’alcoholèmia, dins la qual es van realitzar 20.811 proves, amb un 12% de denúncies per positius.

A més dels controls preventius, el Departament d’Interior i el Servei Català de Trànsit despleguen anualment una sèrie d’accions per reduir l’accidentalitat viària relacionada amb alcohol o drogues. La cessió d’alcoholímetres i drogotests a les policies locals, la cooperació amb el Departament de Salut o, entre d’altres, la difusió de missatges de conscienciació a través dels mitjans de comunicació i de les xarxes socials són algunes d’aquestes iniciatives.

Amb motiu de la Nit Europea Sense Accidents, també  es van enviar missatges preventius a través dels panells lluminosos per conscienciar tots els usuaris dels perills de barrejar alcohol i conducció. 

L’aplicació d’aquestes mesures té un impacte positiu en la mobilitat però, per continuar reduint les víctimes als carrers i a les carreteres catalanes, és necessària la implicació dels usuaris. Per tant, per evitar accidents que poden acabar amb fatals conseqüències tant per a tu com per als altres, recorda: conduint, l’única taxa segura és 0,0.