Decàleg de la seguretat viària infantil

Ja ha nascut el Decàleg de la seguretat viària infantil, un conjunt de mesures amb què es vol evitar que hi hagi cap infant mort o ferit greu com a ocupant d’un vehicle. Per primera vegada, totes les parts implicades en la seguretat viària dels menors han unit esforços amb l’únic objectiu de millorar la seva protecció i han establert deu regles bàsiques de la seguretat viària infantil.

Aquest decàleg ha estat consensuat i aprovat en assemblea general per l’AESVI, l’Aliança Espanyola per la Seguretat Viària Infantil, una associació que té per objectiu millorar la seguretat viària i la protecció dels infants, com un dels col·lectius més vulnerables de la mobilitat. En formen part el Servei Català de Trànsit així com altres agents implicats, com la DGT, la Direcció de Trànsit del País Basc, l’Associació Nacional de Seguretat Infantil, l’Associació Nacional de Llevadores,  la CEAPA, les forces i cossos de seguretat de l’Estat espanyol, els fabricants de sistemes de retenció infantil, els importadors de cadiretes, els clubs automobilístics, les universitats, els pediatres, els consumidors i els serveis d’urgències.

Deu regles bàsiques per protegir els usuaris més vulnerables

 

decaleg_seguretat_infantil

Es tracta de protegir els usuaris més vulnerables harmonitzant els missatges adreçats a pares, tutors i altres persones responsables per garantir que transportin els menors de la manera més adequada. A banda de recordar que, en el vehicle, cal portar l’infant sempre cordat amb un sistema de retenció infantil –la cadireta– adequat a la seva mida i pes, per molt curt que sigui el trajecte, el decàleg també recomana col·locar l’infant a les places posteriors del vehicle i portar-lo en sentit contrari a la marxa el màxim temps possible. A més, també insisteix en utilitzar cadiretes homologades; emprar cadiretes amb respatller almenys fins als 135 cm d’estatura; no viatjar amb objectes solts, ni posar equipatge o mascotes al vehicle al costat dels petits; i, en cas d’accident, i sempre que sigui possible, treure l’infant del cotxe accidentat amb la seva cadireta i mai en braços –tret de riscos imminents.

Així mateix, el decàleg recorda que la seguretat de l’infant també depèn del conductor. Per això, l’insta a respectar les normes, a conduir de forma tranquil·la i relaxada, sense agressivitat ni brusquedats, deixant un espai de seguretat, i ajustant la velocitat a les circumstàncies del trànsit.

Evolució dels elements de seguretat passiva

Les dades de l’evolució de l’ús del cinturó de seguretat i dels sistemes de retenció infantil en vehicles lleugers ens mostren una tendència a l’alça entre les víctimes en accidents en zona interurbana i zona urbana l’any 2016 respecte al 2010. Malgrat tot, encara hi ha un percentatge que no els utilitza i, a més, cal consolidar aquest increment. D’aquí la necessitat de tenir ben presents les mesures del Decàleg de la seguretat viària infantil, en què la màxima prioritat és preservar la vida dels infants fent un bon ús dels sistemes de seguretat passiva. Precisament, la utilització correcta dels sistemes de retenció infantil és essencial, ja que redueix entre un 50% i un 80% el risc de lesió en cas d’accident.

L’SCT engega avui una campanya de control dels sistemes de seguretat passiva

Des d’avui, dilluns 15, i fins al diumenge 21 de gener, el Servei Català de Trànsit (SCT) coordina amb Mossos d’Esquadra i Policies Locals una campanya policial preventiva d’ús de sistemes de seguretat passiva. Aquesta estratègia operativa per controlar l’ús de cinturó (tant per part del conductor com de l’acompanyant i dels ocupants dels seients posteriors), del casc i dels sistemes de retenció infantil (SRI) a les carreteres i carrers de Catalunya té per objectiu reduir les víctimes d’accidents de trànsit i recordar la importància d’emprar aquests dispositius i de fer-ho correctament.

mossos_control

Al llarg de la setmana, s’informarà i alertarà d’aquesta campanya de controls intensius d’ús dels dispositius de seguretat passiva a través dels Panells de Missatge Variable (PMV) ubicats a les carreteres catalanes.

Aquesta esdevé la primera de les  disset campanyes preventives i integrals de les policies de Trànsit de Catalunya que l’SCT coordinarà aquest 2018. Al 2017 es van efectuar quinze campanyes policials, de les quals dues – als mesos de gener i setembre – es van centrar en controls intensius d’ús dels dispositius de seguretat passiva, en les que els Mossos d’Esquadra i Policies Locals van imposar un total de 3.578 denúncies (vegeu quadre).

 

Campanya control dispositius seguretat passiva

Any 2017

Denúncies ús cinturó* 3.319
Denúncies no ús o ús incorrecte SRI* 180
Denúncies ús del casc* 79
Total 3.578

* No utilitzar aquests sistemes de seguretat passiva o utilitzar-los inadequadament impliquen una sanció econòmica de 200,00 € i la pèrdua de 3 punts del carnet de conduir.

sistemes_seguretat_passiva

 Greus conseqüències

No utilitzar els dispositius de seguretat passiva o fer-ho de manera incorrecta agreuja les conseqüències de lesivitat de les víctimes. De fet, no portar el cinturó, SRI o casc és, juntament amb la velocitat i la conducció sota els efectes de l’alcohol i altres drogues, una de les principals causes de  lesions derivades dels accidents de trànsit. Davant d’això, l’SCT considera primordial donar continuïtat a aquestes campanyes intensives per seguir conscienciant els conductors i la resta d’usuaris dels riscos i conseqüències d’aquesta acció.

 

Corda’t a la vida!

Portar el cinturó cordat redueix el risc de mortalitat en un 75% en cas d’accident de trànsit, una dada que posa de manifest la importància de l’ús d’aquest sistema de seguretat passiva. El cinturó, però també el casc i els sistemes de retenció infantil (SRI) són elements fonamentals per salvar vides. No utilitzar-los o fer-ho de manera incorrecta agreuja la lesivitat de les víctimes dels sinistres viaris, i és que, juntament amb la velocitat i la conducció sota els efectes de l’alcohol o les drogues, el fet de no utilitzar els dispositius de seguretat viària és una de les principals causes de lesions derivades dels accidents de trànsit. Per aquest motiu, els Mossos d’Esquadra i les policies locals realitzen periòdicament campanyes intensives de conscienciació per recordar la importància i l’obligatorietat d’emprar aquests dispositius i vetllar perquè s’utilitzin correctament.

Els Mossos d'Esquadra revisant els sistemes de seguretat passiva.

Precisament aquesta setmana, fins al diumenge 22 de gener, el Servei Català de Trànsit (SCT) coordina a Catalunya una d’aquestes campanyes preventives d’ús de sistemes de seguretat passiva on es controla l’ús del cinturó, així com el del casc i els SRI amb l’objectiu últim de reduir les víctimes d’accidents de trànsit.

L´ús dels sistemes de seguretat passiva és molt generalitzat, però encara hi ha ocupants de vehicles que circulen sense emprar-los i per això és necessari insistir en la conscienciació a través d’aquestes accions policials. Com a exemple, si ens fixem en l’ús del cinturó i els SRI, segons dades de l’SCT publicades a l’Anuari estadístic d’accidents de trànsit a Catalunya 2015, l’any 2015 hi va haver un lleuger descens en la seva utilització entre les víctimes d’accidents de trànsit: en zona interurbana es va passar d’un ús del 97,9% el 2014 al 97,6% l’any 2015. El sergent de Mossos d’Esquadra de l’Àrea Regional de Trànsit Metropolitana Nord José Luis Calzado destaca que darrerament hi ha hagut accidents de trànsit molt greus i fins i tot mortals en els quals les víctimes no portaven el cinturó de seguretat, i en el cas dels motoristes, no portaven el casc ben cordat, i subratlla: “Mentre hi hagi víctimes per no fer un bon ús dels sistemes de seguretat passiva, aquestes campanyes són imprescindibles, com les d’alcoholèmia.”

Sabies que…?

  • Encara que es viatgi als seients posteriors, també és obligatori cordar-se el cinturó, i bàsic per evitar seqüeles greus si es pateix un accident. En un xoc frontal, la probabilitat que un ocupant dels seients posteriors colpegi mortalment un altre passatger dels seients davanters pot ser fins a 8 vegades més gran.
  • El cinturó de seguretat també s’ha de cordar en els autocars i autobusos.
  • Si un nen viatja sense subjecció, es multipliquen per 5 les possibilitats de patir lesions mortals o greus.
  • Tots els sistemes de seguretat passiva s’han d’utilitzar sempre en tots els desplaçaments i tant en vies urbanes com interurbanes. Fer trajectes curts o en zones urbanes no són excuses per no fer-los servir.

Sistemes de seguretat passivaCampanya A l’autocar, també!

“A l’autocar, també”, campanya per a l’ús del cinturó a tots els vehicles

Vídeos sobre els SRI:

Els sistemes de retenció infantil (I)

Els sistemes de retenció infantil (II)