La contramarcha salva a los más pequeños

La seguridad de los más pequeños cuando viajan en coche preocupa a la mayoría de padres, pero a veces hay información tan diversa que se hace complicado escoger la mejor opción. Hoy queremos arrojar luz sobre una cuestión que hace tiempo que suena, pero que somos conscientes de que genera muchas dudas e incluso confusión. ¿Los bebés y niños tienen que viajar a contramarcha?

La normativa vial estatal no obliga a llevar a los niños de espaldas al sentido de la circulación; sin embargo, remite al cumplimiento de las instrucciones de los fabricantes y estos, sobre todo en los grupos de sillitas 0 (hasta los 9 kg de peso de los bebés), indican la instalación del sistema a contramarcha. Además, las autoridades de Tráfico recomendamos hacerlo el máximo tiempo posible y como mínimo hasta que el menor tenga 15 meses. Los expertos en la materia aconsejan alargar la contramarcha hasta los cuatro años y los pioneros de las sillitas en sentido contrario, los suecos, hasta los siete años.

¿Por qué? Simplemente porque está demostrado que es más seguro y que se reduce un 80% el riesgo de que los niños sufran lesiones graves en caso de accidente. En este sentido, los formadores en movilidad segura del Área Regional de Tráfico de Girona, Xavier Duran y Robert de Litran, aseguran que “llevar a los más pequeños a contramarcha les protege en caso de colisión las partes más débiles, que son la cabeza, las cervicales y las vértebras”. “La contramarcha contrarresta la desproporcionalidad en la evolución del crecimiento de los niños, en los que la cabeza es más grande”, añaden. Ellos lo tienen muy claro y piden a los padres que “no tengan prisa para ponerlos mirando de cara”.

Hay que tener presente que la cabeza de un niño representa el 25% del peso total de su cuerpo, en contraposición con los adultos, en los que solo es un 6%. En caso de sufrir un impacto, a contramarcha la fuerza es absorbida por la sillita y de esta manera le evita al menor un latigazo que su cuello y cervicales podrían no soportar.

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La posición más segura del sistema de retención infantil en el vehículo es a contramarcha y en el asiento central posterior

Siempre hay que seguir las instrucciones del fabricante de la sillita para una correcta instalación. Colocarla bien es tan importante como la calidad y el estado del sistema de retención.

 

La contramarxa salva els més petits

La seguretat dels més petits quan viatgen en cotxe preocupa la majoria de pares, però a vegades hi ha informació tan diversa que es fa complicat escollir la millor opció. Avui volem posar llum sobre una qüestió que fa temps que sona, però que som conscients que genera molts dubtes i fins i tot confusió. Els nadons i nens han de viatjar a contramarxa?

La normativa viària estatal no obliga a portar la mainada d’esquenes al sentit de la circulació; tanmateix, remet al compliment de les instruccions dels fabricants i aquests, sobretot en els grups de cadiretes 0 (fins als 9 kg de pes dels nadons), indiquen la instal·lació del sistema a contramarxa. A més, les autoritats de Trànsit recomanem fer-ho el màxim de temps possible i com a mínim fins que el menor tingui 15 mesos. Els experts en la matèria aconsellen allargar la contramarxa fins als quatre anys i els pioners de les cadiretes en sentit contrari, els suecs, fins als set anys.

Per què? Simplement perquè està demostrat que és més segur i que es redueix un 80% el risc que els nens pateixin lesions greus en cas d’accident. En aquest sentit, els formadors en mobilitat segura de l’Àrea Regional de Trànsit de Girona, Xavier Duran i Robert de Litran, asseguren que “portar els més petits a contramarxa els protegeix en cas de col·lisió les parts més febles, que són el cap, les cervicals i les vèrtebres”. “La contramarxa contraresta la desproporcionalitat en l’evolució del creixement dels nens, en què el cap és més gran”, afegeixen. Ells ho tenen molt clar i demanen als pares que “no tinguin pressa per posar-los mirant de cara”.

Cal tenir present que el cap d’un nen representa el 25% del pes total del seu cos, en contraposició amb els adults, en què només és un 6%. En cas de patir un impacte, a contramarxa la força és absorbida per la cadireta i d’aquesta manera li evita al menor una fuetada que el seu coll i cervicals podrien no suportar.

decaleg-cadireta-ok-2018-FINAL#Sabiesque la posició més segura del sistema de retenció infantil al vehicle és a contramarxa i al seient central posterior?

 #Sabiesque sempre cal seguir les instruccions del fabricant de la cadireta per a una instal·lació correcta? Col·locar-la bé és tan important com la qualitat i l’estat del sistema de retenció.

 

 

La velocidad, un peligro persistente

A 229 km/h en un tramo de carretera donde la velocidad máxima permitida es de 90 km/h. Así circulaba un motorista el viernes pasado por la C-1412b en el término municipal de Isona i Conca Dellà (Pallars Jussà) cuando los Mossos d’Esquadra lo denunciaron penalmente por un delito contra la seguridad del tráfico.

La velocidad excesiva sigue siendo uno de los principales factores concurrentes de la siniestralidad vial. Entre los conductores implicados en accidentes mortales en lo que llevamos de este 2019 (según datos hasta el 15 de julio) han aumentado las causas de accidentalidad asociadas a la falta de atención (10%) pero también, y en mayor medida, a la velocidad (18%). Parece que hay quien no es consciente aún que correr demasiado es una conducta de riesgo que conlleva trágicas consecuencias en las carreteras. Y es que, además de ser una causa directa de siniestros viales, es un factor que aumenta la gravedad de las lesiones de los que sufren el accidente.

WhatsApp Image 2019-08-06 at 13.53.58 (1)Por este motivo, a lo largo de esta semana coordinamos una nueva campaña policial de controles de velocidad. Esta actuación se realiza conjuntamente con los Mossos d’Esquadra y las policías locales de tráfico de Cataluña y afecta tanto al ámbito interurbano como al urbano, donde la velocidad excesiva puede tener graves consecuencias sobre todo para la seguridad de los colectivos más vulnerables, como son los peatones y los ciclistas.

En la última campaña de control de la velocidad, realizada entre el 29 de abril y el 5 de mayo, se interpusieron casi 19.000 denuncias, de las cuales 18.906 fueron administrativas y 8 penales.

Por lo tanto, campañas preventivas e intensivas como esta, que tienen como objetivo vigilar el cumplimiento de los límites de velocidad, siguen siendo necesarias para insistir en que la velocidad excesiva es un peligro en la carretera.

¿Qué efectos tiene la velocidad excesiva en la seguridad vial?

El incremento de la velocidad aumenta la violencia de los impactos en los siniestros viales. Por ejemplo, una colisión a 50 km/h equivaldría a una caída desde 10 metros de altura, mientras que tener un accidente a 160 km/h multiplica por diez la fuerza del choque y, por lo tanto, sus consecuencias.

La distancia de seguridad que se tiene que mantener con el coche de delante para frenar a tiempo ante cualquier emergencia depende, fundamentalmente, de la velocidad. En condiciones normales, a 120 km/h recorres la distancia equivalente a un campo de fútbol antes de parar un coche.

– La distancia necesaria para la detención de un vehículo se obtiene sumando la distancia de reacción más la distancia de frenado. Por lo tanto, la velocidad a la cual circulas influye directamente en estas variables e incrementa el riesgo de que puedas tener un accidente.

¿Por qué es importante que conduzcas a una velocidad adecuada?

1. Te ayuda a controlar el movimiento del vehículo.
2. Hace que puedas superar más fácilmente un obstáculo o cualquier imprevisto en la vía.
3. Te permite reducir la velocidad de forma suave y progresiva.

¡En la carretera, no corras, vive más!

La velocitat, un perill persistent

A 229 km/h en un tram de carretera on la velocitat màxima permesa és de 90 km/h. Així circulava un motorista divendres passat per la C-1412b al terme municipal d’Isona i Conca Dellà (Pallars Jussà) quan els Mossos d’Esquadra el van denunciar penalment per un delicte contra la seguretat del trànsit.

La velocitat excessiva continua sent un dels principals factors concurrents de la sinistralitat viària. Entre els conductors implicats en accidents mortals en el que portem d’aquest 2019 (segons dades fins al 15 de juliol) han augmentat les causes d’accidentalitat associades a la manca d’atenció (10%) però també, i en major mesura, a la velocitat (18%). Sembla que hi ha qui no és conscient, encara, que córrer massa és una conducta de risc que comporta conseqüències tràgiques a les carreteres. I és que, a més de ser una causa directa de sinistres viaris, és un factor que augmenta la gravetat de les lesions dels qui pateixen l’accident.

WhatsApp Image 2019-08-06 at 13.53.58 (1)Per aquest motiu, al llarg d’aquesta setmana coordinem una nova campanya policial de controls de velocitat. Aquesta actuació es realitza conjuntament amb els Mossos d’Esquadra i les policies locals de trànsit de Catalunya i afecta tant l’àmbit interurbà com l’urbà, on la velocitat excessiva pot tenir greus conseqüències sobretot per a la seguretat dels col·lectius més vulnerables, com són els vianants i els ciclistes.

A la darrera campanya de control de la velocitat, realitzada del 29 d’abril al 5 de maig, es van imposar gairebé 19.000 denúncies, de les quals 18.906 van ser administratives i 8 penals.

Per tant, campanyes preventives i intensives com aquesta, que tenen com a objectiu vigilar el compliment dels límits de velocitat, continuen sent necessàries per insistir que la velocitat excessiva és un perill a la carretera.

Quins efectes té la velocitat excessiva en la seguretat viària?  

  • L’increment de la velocitat augmenta la violència dels impactes en els sinistres viaris. Per exemple, una col·lisió a 50 km/h equivaldria a una caiguda des de 10 metres d’altura, mentre que tenir un accident a 160 km/h multiplica per deu la força del xoc i, per tant, les seves conseqüències.
  • La distància de seguretat que s’ha de mantenir amb el cotxe del davant per parar a temps davant de qualsevol emergència depèn, fonamentalment, de la velocitat. En condicions normals, a 120 km/h recorres la distància equivalent a un camp de futbol abans d’aturar un cotxe.
  • La distància necessària per a la detenció d’un vehicle s’obté sumant la distància de reacció més la distància de frenada. Per tant, la velocitat a la qual circules influeix directament en aquestes variables i incrementa el risc que puguis tenir un accident.

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Per què és important que condueixis a una velocitat adequada?

  1. T’ajuda a controlar el moviment del vehicle.
  2. Fa que puguis superar més fàcilment un obstacle o qualsevol imprevist a la via.
  3. Et permet reduir la velocitat de forma suau i progressiva.

A la carretera, no corris, viu més!

#MillennialsSenseFiltres, jóvenes sin pelos en la lengua

Marcos, Kevin, Jordi, Judit y Marta son los protagonistas de #MillennialsSenseFiltres, una campaña sobre los peligros de la carretera que este verano hemos lanzado para llegar a los jóvenes. “Millennials” por la edad y “Sin filtros” por el formato conversación que les tira de la lengua y de la sinceridad.

Este mes de julio ya puedes ver en nuestro canal de Youtube, TransitCatalunya, y en nuestro perfil de Twitter, @transit, estos tres vídeos que están repletos de reflexiones reales y directas sobre el móvil, el alcohol y las drogas o las imprudencias al volante. De hecho, estos cinco jóvenes hablan tan sin pelos en la lengua que muchas de las cosas que dicen son el ejemplo a NO seguir.

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“No te digo que no conduzca nunca borracha, pero creo que drogada no lo haría nunca”, “He conducido sin carné y he salido mucho de fiesta”, “Veo mejor que consultes el móvil en el semáforo que conduciendo”, son algunas de las “perlas” que nos han dejado los protagonistas de la campaña. Unas reflexiones controvertidas que nos sirven para hacer debate en la red con el objetivo de acercarnos a los millennials y hacerles ver que determinadas actitudes imprudentes, que ellos pueden llegar a considerar cotidianas, son incompatibles con una conducción segura.

La campaña llega ahora en verano, unos meses en los que la movilidad de ocio y las salidas nocturnas de los jóvenes se disparan y cuando se hace necesario recordarles estos mensajes: “Eres joven y te queda mucho por vivir, no corras riesgos”, “Si conduces, ¡móvil off!”, o bien “Ni mucho ni poco. Si conduces, cero alcohol, cero drogas”. La parte más amarga de todo es que este año ya han muerto en las carreteras catalanas 12 jóvenes de entre 18 y 30 años. Por mucho que la juventud sea una etapa de vivir la vida, es necesario que sean conscientes de que todo se puede acabar por una imprudencia. Desgraciadamente, eso pasa.

#MillennialsSenseFiltres, joves sense embuts

El Marcos, el Kevin, el Jordi, la Judit i la Marta són els protagonistes de #MillennialsSenseFiltres, una campanya sobre els perills de la carretera que aquest estiu hem llançat per arribar als joves. “Millennials” per l’edat, i “Sense filtres” pel format conversa que els estira de la llengua i de la sinceritat.

Aquest mes de juliol ja pots veure al nostre canal de Youtube, TransitCatalunya, i al nostre perfil de Twitter, @transit, aquests tres vídeos que estan farcits de reflexions reals i directes sobre el mòbil, l’alcohol i les drogues o les imprudències al volant. De fet, aquests cinc joves parlen tan sense embuts que moltes de les coses que diuen són l’exemple a NO seguir.

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“No et dic que no condueixi mai beguda, però crec que drogada no ho faria mai”, “He conduït sense carnet i he sortit molt de festa”, “Veig millor que consultis el mòbil en el semàfor que no conduint”, són algunes de les “perles” que ens han deixat els protagonistes de la campanya. Unes reflexions controvertides que ens serveixen per fer debat a la xarxa amb l’objectiu d’apropar-nos als millennials i fer-los veure que determinades actituds imprudents, que ells poden arribar a considerar quotidianes, són incompatibles amb una conducció segura.

La campanya arriba ara a l’estiu, uns mesos en què la mobilitat d’oci i les sortides nocturnes dels joves es disparen i quan es fa necessari recordar-los aquests missatges: “Ets jove i et queda molt per viure, no corris riscos”, “Si condueixes, mòbil off!”, o bé “Ni molt ni poc. Si condueixes, zero alcohol, zero drogues”. La part més amarga de tot plegat és que enguany ja han mort a les carreteres catalanes 12 joves d’entre 18 i 30 anys. Per molt que la joventut sigui una etapa de viure la vida, cal que siguin conscients que tot es pot acabar per una imprudència. Malauradament, això passa.

8 cosas que debes tener en cuenta antes de marcharte de vacaciones en coche

IMG_7097bLlega el verano y, para muchos, es el momento de disfrutar de las vacaciones. ¿Todo a punto? Si lo que tienes previsto es hacer un viaje en coche, antes de salir debes tener en cuenta una serie de consejos:

  1. Revisa el vehículo: a menudo tenemos planificado con detalle el itinerario y el calendario de las vacaciones pero nos olvidamos de lo más importante, la puesta a punto previa del vehículo con el que nos desplazaremos. Comprueba neumáticos, frenos, dirección y nivel del aceite, pero también los filtros de aire, el líquido del parabrisas, los cinturones de seguridad y las luces. El correcto mantenimiento del vehículo es básico para la seguridad, actúa con previsión y no lo dejes para el último momento.
  2. Antes de iniciar la marcha revisa también la posición de los retrovisores y del asiento y asegúrate de que adoptas una postura correcta. Para conducir lleva un calzado adecuado, ¡nada de chancletas!
  3. No cargues excesivamente el vehículo: lleva el equipaje bien colocado y disponlo de manera que no entorpezca la visibilidad del conductor. No dejes maletas, paquetes u otros objetos sueltos en el interior del vehículo ya que, en caso de accidente, son un peligro.
  4. Descansa: antes y durante el viaje. La fatiga incide en la seguridad vial así que, antes de emprender el trayecto, descansa lo suficiente. Si el viaje es largo, haz paradas periódicas de unos diez minutos cada dos horas y, si notas cansancio, hazlo antes. En desplazamientos lejanos, es conveniente contar con un conductor alternativo.
  5. Programa el recorrido: ¿tienes claro dónde tienes que ir y cuál es la mejor ruta? Planifícalo con antelación y evita vías conflictivas. Si tienes que utilizar el navegador, prográmalo antes de iniciar la marcha, de esta manera no te distraerás cuando conduzcas. Antes de salir infórmate del estado del tráfico para saber si hay alguna incidencia de última hora que afecte a tu trayecto.
  6. Evita las horas de más calor: intenta no conducir cuando haga más calor ya que las altas temperaturas pueden producir deshidratación y aumentan la fatiga. Ten en cuenta, también, la previsión meteorológica.
  7. Hidrátate bien, no comas de forma abundante, ya que provoca somnolencia, y no consumas alcohol ni drogas. Tampoco tomes bebidas estimulantes ni medicamentos que puedan alterar tus capacidades a la hora de conducir.
  8. Lleva siempre el permiso de conducir y la documentación del vehículo, así como los elementos obligatorios de seguridad (chaleco reflectante y dos triángulos de señalización) y rueda de recambio en perfecto estado.

Recuerda que hay que respetar siempre las normas de circulación y, una vez estéis instalados en el lugar de destino, no bajes la guardia: los desplazamientos cortos, aunque sean por vías conocidas, pueden ser tanto o más peligrosos que el viaje largo. ¡Buenas vacaciones!

8 coses que has de tenir en compte abans de marxar de vacances en cotxe

IMG_7097bArriba l’estiu i, per a molts, és el moment de gaudir de les vacances. Tot a punt? Si el que tens previst és fer un viatge en cotxe, abans de marxar has de tenir en compte una sèrie de consells:

  1. Revisa el vehicle: sovint tenim planificat amb detall l’itinerari i el calendari de les vacances però ens oblidem del més important, la posada al punt prèvia del vehicle amb què ens desplaçarem. Comprova pneumàtics, frens, direcció i nivell de l’oli, però també els filtres d’aire, el líquid del parabrisa, els cinturons de seguretat i els llums. El manteniment correcte del vehicle és bàsic per a la seguretat, actua amb previsió i no ho deixis per a última hora.
  2. Abans d’iniciar la marxa revisa també la posició dels retrovisors i del seient i assegura’t que adoptes una postura correcta. Per conduir, porta un calçat adequat, res de xancletes!
  3. No carreguis excessivament el vehicle: porta l’equipatge ben col·locat i disposa’l de manera que no entorpeixi la visibilitat del conductor. No deixis maletes, paquets o altres objectes solts a l’interior del vehicle ja que, en cas d’accident, són un perill.
  4. Descansa: abans i durant el viatge. La fatiga incideix en la seguretat viària així que, abans d’emprendre el trajecte, descansa suficientment. Si el viatge és llarg, fes aturades periòdiques d’uns deu minuts cada dues hores i, si notes cansament, fes-ho abans. En desplaçaments llunyans, és convenient comptar amb un conductor alternatiu.
  5. Programa el recorregut: tens clar on has d’anar i quina és la millor ruta? Planifica-ho amb antelació i evita vies conflictives. Si has de fer servir el navegador, programa’l abans d’iniciar la marxa, d’aquesta manera no et distrauràs quan condueixis. Abans de marxar informa’t de l’estat del trànsit per saber si hi ha alguna incidència d’última hora que afecti el teu trajecte.
  6. Evita les hores de més calor: intenta no conduir quan faci més calor ja que les altes temperatures poden produir deshidratació i augmentar la fatiga. Tingues en compte, també, la previsió meteorològica.
  7. Hidrata’t bé, no mengis de manera abundant, ja que provoca somnolència, i no consumeixis alcohol ni drogues. Tampoc prenguis begudes estimulants ni medicaments que puguin alterar les teves capacitats a l’hora de conduir.
  8. Porta sempre el permís de conduir i la documentació del vehicle, així com els elements obligatoris de seguretat (armilla reflectant i dos triangles de senyalització) i roda de recanvi en perfecte estat.

Recorda que cal respectar sempre les normes de circulació i, un cop estigueu instal·lats a la vostra destinació, no abaixis la guàrdia: els desplaçaments curts, encara que siguin per vies conegudes, poden ser tant o més perillosos que el viatge llarg. Bones vacances!

En los desplazamientos laborales, ningún riesgo

En Cataluña, cada año hay más de 30.000 víctimas por siniestro viario, un 40% de las cuales son víctimas de tráfico en el entorno laboral. En concreto, en el 2017, 14.446 de las 36.167 personas muertas o heridas por accidente de tráfico en las carreteras catalanas fueron víctimas en desplazamientos de trabajo. La mayoría, en concreto 11.135, se accidentaron en el trayecto para ir o volver del trabajo (in itinere), pero también hubo 3.311 personas que tuvieron el accidente durante la jornada laboral (en jornada).

Los accidentes de tráfico que ocurren durante la jornada laboral son responsabilidad de la empresa y, en consecuencia, existe la obligación empresarial y la necesidad de intervenir e integrarla en el plan de prevención de riesgos laborales. Pero, si bien la empresa es un agente importante en la seguridad vial laboral, su capacidad de intervención es limitada, sobre todo en cuanto a los accidentes in itinere,  que, de hecho, son los más numerosos. Así pues, la seguridad vial es cosa de todos, también en el ámbito laboral.

Hay que tener en cuenta que las víctimas de tráfico supusieron un 13% del total de víctimas de accidente laboral (109.835). Con todo, si nos fijamos en la gravedad, el porcentaje se eleva: casi la mitad de los accidentes mortales en el trabajo son por siniestro viario.

En este contexto, la mejora de la seguridad vial en el entorno laboral es una de las metas del Servicio Catalán de Tráfico para reducir el número total de accidentes de tráfico en Cataluña. Así, el actual Plan de seguridad vial contempla varias medidas en materia de prevención de riesgos laborales agrupadas en tres niveles: investigación y búsqueda, formación en seguridad vial laboral y diseño de recursos y material de apoyo. Entre otras acciones, se han impulsado cursos de autoaprendizaje virtual sobre los accidentes de tráfico in itinere  para todos los trabajadores de la Administración, cursos presenciales de seguridad vial en jornada para colectivos de conductores en diferentes organismos, un curso de seguridad vial laboral online para trabajadores y empresas, y se han editado dos guías: La seguridad en los desplazamientos para ir y volver del trabajo y La seguridad en los desplazamientos con vehículos durante la jornada de trabajo.
Como la seguridad vial en el entorno laboral es una materia que tiene implicaciones tanto en el área de la seguridad vial como en el ámbito de la prevención de riesgos laborales, se trabaja en base a políticas de cooperación y participación con todos los agentes implicados de ambas áreas. El objetivo último es mejorar la movilidad y reducir la siniestralidad, puesto que 4 de cada 10 víctimas de tráfico tienen el accidente en desplazamientos de trabajo.

En los desplazamientos laborales, tanto para ir o volver del trabajo como durante la jornada laboral, ¡ningún riesgo!

En els desplaçaments laborals, cap risc

A Catalunya, cada any hi ha més de 30.000 víctimes per sinistre viari, un 40% de les quals són víctimes de trànsit en l’entorn laboral. En concret, l’any 2017, 14.446 de les 36.167 persones mortes o ferides per accident de trànsit a les carreteres catalanes van ser víctimes en desplaçaments de treball. La majoria, en concret 11.135, es van accidentar en el trajecte per anar o tornar de la feina (in itinere), però també hi va haver 3.311 persones que van tenir l’accident durant la jornada laboral (en jornada).

Els accidents de trànsit que ocorren durant la jornada laboral són responsabilitat de l’empresa i, en conseqüència, existeix l’obligació empresarial i la necessitat d’intervenir-hi i integrar-la en el pla de prevenció de riscos laborals. Però, si bé l’empresa és un agent important en la seguretat viària laboral, la seva capacitat d’intervenció és limitada, sobretot pel que fa als accidents in itinere, que, de fet, són els més nombrosos. Així doncs, la seguretat viària és cosa de tots, també en l’àmbit laboral.

Cal tenir en compte que les víctimes de trànsit van suposar un 13% del total de víctimes d’accident laboral (109.835). Amb tot, si ens fixem en la gravetat, el percentatge s’eleva: gairebé la meitat dels accidents mortals a la feina són per sinistre viari.

En aquest context, la millora de la seguretat viària en l’entorn laboral és una de les fites del Servei Català de Trànsit per reduir el nombre total d’accidents de trànsit a Catalunya. Així, l’actual Pla de seguretat viària preveu diverses mesures en matèria de prevenció de riscos laborals agrupades en tres nivells: investigació i recerca, formació en seguretat viària laboral i disseny de recursos i material de suport. Entre altres accions, s’han impulsat cursos d’autoaprenentatge virtual sobre els accidents de trànsit in itinere per a tots els treballadors de l’Administració, cursos presencials de seguretat viària en jornada per a col·lectius de conductors en diferents organismes, un curs de seguretat viària laboral online per a treballadors i empreses, i s’han editat dues guies: La seguretat en els desplaçaments per anar i tornar de la feina i La seguretat en els desplaçaments amb vehicles durant la jornada de treball.

Com que la seguretat viària a l’entorn laboral és una matèria que té implicacions tant en l’àrea de la seguretat viària com en l’àmbit de la prevenció de riscos laborals, es treballa sobre la base de polítiques de cooperació i participació amb tots els agents implicats d’ambdues àrees. L’objectiu últim és millorar la mobilitat i reduir la sinistralitat, ja que 4 de cada 10 víctimes de trànsit tenen l’accident en desplaçaments de treball.

En els desplaçaments laborals, tant per anar o tornar de la feina com durant la jornada laboral, cap risc!