Rodando hacia una Formación 3.0

Nunca es tarde para aprender o para reciclar conocimientos y menos si se trata de mejorar la seguridad cuando salimos a la carretera en motocicleta. Los amantes de estos vehículos conocen las ventajas que les proporcionan y las sensaciones que se experimentan conduciéndolos, pero también son conscientes de su vulnerabilidad y fragilidad en el asfalto. Disfrutar de la moto se puede hacer con seguridad con una formación continuada, perfeccionando la técnica de conducción y rectificando los propios errores. Y esto es lo que pretende lo programa Formación 3.0, impulsado por el Servicio Catalán de Tránsito y Anesdor -la Asociación nacional de empresas del sector de dos ruedas- el año 2015.

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Formación  “in situ”

El programa consiste en sesiones prácticas de conducción gratuitas adaptadas a todos los niveles, que se desarrollan “in situ” y a lo largo de una mañana. Carreteras abiertas, frecuentadas por motoristas y con riesgo de accidentalidad se convierten en el escenario de la actividad, que es supervisada por monitores especializados. El motorista  lleva su vehículo, su equipamiento y su interés para mejorar su conducción, y a partir de aquí, se inicia una ruta de unos quince minutos donde los participantes son guiados y grabados por los instructores para posteriormente visionar las grabaciones y comentar las actitudes poco seguras que hayan observado.

Muchos kilómetros a las espaldas conduciendo moto o muchos años de experiencia no garantizan siempre una conducción segura puesto que se adquieren vicios o conductas que comportan riesgos. Velocidades poco adecuadas al entorno, el trazado incorrecto de las curvas, el desconocimiento generalizado sobre la técnica correcta de frenada o la poca anticipación a los imprevistos son algunos de los errores más frecuentes detectados durante la actividad formativa y que los monitores intentan corregir aportando su experiencia. El objetivo: que los participantes de la actividad se conviertan en motoristas más seguros y se expongan a menos peligros en la carretera.

 

 

Aquí puedes consultar las sesiones previstas este año del programa  Formació 3.0

Vídeo del programa Formación 3.0

Rodant cap a una Formació 3.0

Mai és tard per aprendre  o per reciclar coneixements i menys si es tracta de millorar la seguretat quan sortim a la carretera en motocicleta. Els amants d’aquests vehicles coneixen els avantatges que els proporcionen i les sensacions que s’experimenten conduint-los, però també són conscients de la seva vulnerabilitat i fragilitat a l’asfalt. Gaudir de la moto es pot fer amb seguretat amb una formació continuada, perfeccionant la tècnica de conducció i rectificant els propis errors. I això és el que pretén el programa Formació 3.0, impulsat pel Servei Català de Trànsit i Anesdor –l’Associació Nacional d’Empreses del Sector de Dues Rodes– l’any 2015.

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Formació  “in situ”

El programa consisteix en sessions pràctiques de conducció gratuïtes adaptades a tots els nivells, que es desenvolupen “in situ” i al llarg d’un matí. Carreteres obertes, freqüentades per motoristes i amb risc d’accidentalitat es converteixen en l’escenari de l’activitat, que és supervisada per monitors especialitzats. El motorista hi du el seu vehicle, el seu equipament i el seu interès per millorar la seva conducció, i a partir d’aquí s’inicia una ruta d’uns quinze minuts on els participants són guiats i enregistrats pels instructors, per posteriorment visionar les gravacions i comentar les actituds poc segures o les errades que hagin observat.

Molts quilòmetres a l’esquena conduint moto o molts anys d’experiència no garanteixen sempre una conducció segura, ja que s’adquireixen vicis o conductes que comporten riscos. Velocitats poc adequades a l’entorn, el traçat incorrecte dels revolts, el desconeixement generalitzat sobre la tècnica correcta de frenada o la poca anticipació dels imprevistos són alguns dels errors més freqüents detectats durant l’activitat formativa i que els monitors intenten corregir aportant la seva experiència. L’objectiu: que els participants de l’activitat es converteixin en motoristes més segurs i s’exposin a menys perills a la carretera.

Aquí pots consultar les sessions previstes enguany del programa Formació 3.0.

Vídeo del programa Formació 3.0

 

Catalunya, pionera a Europa en l’impuls de les proves del vehicle autònom i connectat

directora stand“Les distraccions, una de les principals causes d’accidents amb víctimes, estan molt relacionades amb un mal ús de noves tecnologies durant la conducció. En aquest sentit, el vehicle autònom i connectat ens ajudarà molt a reduir la sinistralitat a les carreteres. De fet, el vehicle autònom pot contribuir a assolir una mobilitat sense víctimes.” La directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, s’expressava així en el marc del Connected Hub que va tenir lloc al congrés Automobile Barcelona.

Amb aquest convenciment, el Servei Català de Trànsit s’ha convertit en un dels principals impulsors del Catalonia Living Lab, el Fòrum Industrial per la Conducció Connectada i Autònoma, dissenyat conjuntament per la Generalitat, la indústria i els agents del sector. Aquesta plataforma es concreta en una xarxa de localitzacions a Catalunya –en circuits, carreteres, zones industrials, espais urbans i pàrquings– on empreses de tot el món podran realitzar proves en relació amb el desplegament d’aquestes tecnologies. D’aquesta manera, Catalunya esdevindrà un entorn de proves únic a Europa en l’àmbit del vehicle autònom i connectat.

La iniciativa preveu que empreses catalanes i de tot el món, ja siguin fabricants de vehicles o de components d’automoció, puguin dur a terme proves per desenvolupar, fer testos i validar la tecnologia del vehicle autònom i connectat en el marc d’un entorn regulat que ho permeti amb les garanties de seguretat adequades.

En concret, inicialment està previst que les proves es puguin dur a terme en diversos punts del país en tres circuits –el de Barcelona-Catalunya, el de Castellolí i les instal·lacions d’Applus IDIADA–, set rutes –que sumaran gairebé 200 km, amb trams, entre d’altres, a l’AP-2 i l’AP-7, on ja s’han realitzat proves– i set zones obertes –que superaran els 12 km2 de superfície–.

En la intervenció que va fer al Connected Hub, el conseller d’Interior, Jordi Jané va explicar que “en gairebé el 92% dels accidents de trànsit hi intervé el factor humà, i les noves tecnologies incorporades als vehicles han d’aconseguir que aquesta incidència tan elevada es redueixi de forma considerable”.  “Aquest és un gran repte”, va remarcar,  i va afegir que “els nous elements que s’incorporen al cotxe el fan més segur”.

La Generalitat, a través del Servei Català de Trànsit, actuarà per facilitar aquestes proves, que tenen per objectiu contribuir al desenvolupament i la transformació de la indústria de l’automoció a Catalunya, així com enfortir el seu posicionament arreu del món i atraure  nous projectes d’inversió estrangera de caràcter productiu al nostre país. A més, es tracta d’una iniciativa que vol aportar valor afegit a la cadena de valor de la indústria de l’automoció a Catalunya i impulsar l’estratègia del país en l’àmbit de la indústria 4.0, amb la voluntat de liderar la quarta revolució industrial al sud d’Europa.

Cataluña, pionera en Europa en el impulso de las pruebas del vehículo autónomo y conectado

directora stand“Las distracciones, una de las principales causas de accidentes con víctimas, están muy relacionadas con un mal uso de nuevas tecnologías durante la conducción. En este sentido, el vehículo autónomo y conectado nos ayudará mucho a reducir la siniestralidad en las carreteras. De hecho, el vehículo autónomo puede contribuir a que logremos una movilidad sin víctimas.” La directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, se expresaba así en el marco del Connected Hub que tuvo lugar en el congreso Automobile Barcelona.

Con este convencimiento, el Servicio Catalán de Tráfico se ha convertido en uno de los principales impulsores del Catalonia Living Lab, el Foro Industrial para la Conducción Conectada y Autónoma, diseñado conjuntamente por la Generalitat, la industria y los agentes del sector.  Esta plataforma se concreta en una red de localizaciones en Cataluña –en circuitos, carreteras, zonas industriales, espacios urbanos y parkings– donde empresas de todo el mundo podrán realizar pruebas en relación con el despliegue de estas tecnologías. De este modo, Cataluña se convertirá en  un entorno de pruebas único en Europa en el ámbito del vehículo autónomo y conectado.

La iniciativa prevé que empresas catalanas y de todo el mundo, ya sean fabricantes de vehículos o de componentes de automoción, puedan llevar a cabo pruebas para desarrollar, realizar tests y validar la tecnología del vehículo autónomo y conectado en el marco de un entorno regulado que lo permita con las adecuadas garantías de seguridad.

En concreto, inicialmente está previsto que las pruebas se puedan llevar a cabo en varios puntos del país en tres circuitos –el de Barcelona-Cataluña, el de Castellolí y las instalaciones de Applus IDIADA–, siete rutas –que sumarán casi 200 km, con tramos, entre otros, en la AP-2 y la AP-7, donde ya se han realizado pruebas– y siete zonas abiertas –que superarán los 12 km2 de superficie–.

En su intervención en el Connected Hub, el consejero de Interior, Jordi Jané, explicó que “en casi el 92% de los accidentes de tráfico interviene el factor humano, y las nuevas tecnologías incorporadas a los vehículos tienen que conseguir que esta incidencia tan elevada se reduzca de forma considerable”.  “Este es un gran reto“, remarcó, y añadió que “los nuevos elementos que se incorporan al coche lo hacen más seguro”.

La Generalitat, a través del Servicio Catalán de Tráfico, actuará como facilitar estas pruebas, que tienen por objetivo contribuir al desarrollo y transformación de la industria de la automoción en Cataluña, así como fortalecer su posicionamiento en todo el mundo y atraer  nuevos proyectos de inversión extranjera de carácter productivo a nuestro país. Además, se trata de una iniciativa que quiere aportar valor añadido a la cadena de valor de la industria de la automoción en Cataluña e impulsar la estrategia del país en el ámbito de la industria 4.0, con la voluntad de liderar la cuarta revolución industrial en el sur de Europa.

Salva vidas, reduce la velocidad

 

logo-savelives-slowdown-og-share“Salva vidas, reduce la velocidad” (Save Lives #SlowDown). Este es el objetivo de la IV Semana Mundial de las Naciones Unidas de Seguridad Vial, que este año se celebra del 8 al 14 de mayo y pone el foco de atención en la velocidad excesiva o inadecuada como factor de riesgo en la red viaria. Entre las actividades que se llevarán a cabo en todo el mundo para tomar conciencia, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) ha difundido un vídeo a través de las redes sociales que lleva la etiqueta #SlowDown y muestra los peligros de conducir sin respetar los límites de velocidad establecidos. A mayor velocidad, menos seguridad y más riesgo de sufrir un accidente de tráfico y de agravar sus consecuencias.

El organismo pretende que este vídeo sea viral para que el máximo de usuarios de la vía pública establezcan el compromiso de circular a una velocidad adecuada. Sobre todo dado que la velocidad es la cuarta causa de siniestralidad con víctimas en la red viaria catalana. En Cataluña, durante el 2016, la velocidad excesiva estuvo presente en el 15,73% de los accidentes con víctimas como factor concurrente, en un total de 131 siniestros con víctimas.

De acuerdo con lo establecido por las Naciones Unidas, con pequeños cambios puede haber grandes resultados. Hay estudios que demuestran que una disminución del 5% en la velocidad media puede suponer una reducción del 30% en la cifra de accidentes de tráfico mortales. Por lo tanto, contando con todos los agentes implicados y los usuarios de la vía pública, tenemos que seguir trabajando para reducir las personas muertas y las heridas en accidentes de tráfico por esta causa.

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En este sentido, conviene tomar conciencia de que es tan importante reducir la velocidad para evitar accidentes como para evitar daños personales mayores. Las probabilidades de evitar un siniestro aumentan cuando se reduce la velocidad. A menor velocidad, se recorre menos distancia mientras se toman decisiones o se actúa para evitar una posible colisión (distancia de reacción). Asimismo, cuando se circula a menor velocidad, el vehículo necesita menos tiempo para detenerse cuando se frena (distancia de frenado). Por otra parte, a menor velocidad, menos energía cinética o de movimiento soportará tanto el vehículo como el conductor o los pasajeros. A menor energía, menor daño personal.

Además, si nos comprometemos con el lema “Salva vidas, reduce la velocidad” no solo nos protegemos a nosotros y a los demás conductores mientras compartimos con responsabilidad la vía pública, sino que también tenemos más en cuenta a los usuarios más vulnerables, como son los peatones , los ciclistas y los motoristas. No corras riesgos innecesarios, súmate también al Save Lives #SlowDown!

Salva vides, redueix la velocitat

logo-savelives-slowdown-og-share“Salva vides, redueix la velocitat” (Save Lives #SlowDown). Aquest és l’objectiu de la IV Setmana Mundial de les Nacions Unides de Seguretat Viària, que enguany se celebra del 8 al 14 de maig i posa el focus d’atenció en la velocitat excessiva o inadequada com a factor de risc a la xarxa viària. Entre les activitats que es duran a terme arreu del món per prendre’n consciència, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha difós un vídeo  a través de les xarxes socials que porta l’etiqueta #SlowDown i mostra els perills de conduir sense respectar els límits de velocitat establerts. Com més velocitat, menys seguretat i més risc de patir un accident de trànsit i d’agreujar-ne les conseqüències.

L’organisme pretén que aquest vídeo esdevingui viral perquè el màxim d’usuaris de la via pública estableixin el compromís de circular a una velocitat adequada. Sobretot atès que la velocitat és la quarta causa de sinistralitat amb víctimes a la xarxa viària catalana. A Catalunya, durant el 2016, la velocitat excessiva va estar present en el 15,73% dels accidents amb víctimes com a factor concurrent, en un total de 131 sinistres amb víctimes.

D’acord amb el que estableixen les Nacions Unides, amb petits canvis hi pot haver grans resultats. Hi ha estudis que demostren que una disminució del 5% en la velocitat mitjana pot suposar una reducció del 30% en la xifra d’accidents de trànsit mortals. Per tant, comptant amb tots els agents implicats i els usuaris de la via pública, hem de seguir treballant per reduir les persones mortes i les ferides en accidents de trànsit per aquesta causa.

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En aquest sentit, convé prendre consciència que és tan important reduir la velocitat per evitar accidents com per evitar danys personals més grans. Les probabilitats d’evitar un sinistre augmenten quan es redueix la velocitat. A menys velocitat, es recorre menys distància mentre es prenen decisions o s’actua per evitar una possible col·lisió (distància de reacció). Així mateix, quan se circula a menys velocitat, el vehicle necessita menys temps per aturar-se quan es frena (distància de frenada).  D’altra banda, com menys velocitat, menys energia cinètica o de moviment suportarà tant el vehicle com el conductor o els passatgers. Com menys energia, menys dany personal.

A més, si ens comprometem amb el lema “Salva vides, redueix la velocitat” no només ens protegim a nosaltres i als altres conductors mentre compartim amb responsabilitat la via pública, sinó que també tenim més en compte els usuaris més vulnerables, com són els vianants, els ciclistes i els motoristes. No corris riscos innecessaris, suma’t també al Save Lives #SlowDown!

Llevamos la seguridad vial a la Jamborinada

jamborinadaUn inglés llega a la Jamborinada de Tàrrega andando, pero lo hace por el lado contrario al que tiene que ir ya que en el Reino Unido circulan de esta manera. ¡Intenta convencer a los niños de que lo hagan como él, pero no lo consigue!

¿Lado derecho o izquierdo?
fue una de las actividades teatralizadas que el Servicio Catalán de Tráfico llevó este fin de semana, 29 y 30 de abril, al encuentro de scouts más multitudinario que se ha hecho nunca en Cataluña con el objetivo de transmitir los valores de la seguridad vial y la movilidad segura a niños y jóvenes en un ambiente de ocio.

El buscador de setas, El photocall y El silencio y la circulación fueron otras acciones en las que los niños ayudaron a deshacer malentendidos viales, se involucraron en la dirección del tráfico en la zona de acampada, representaron situaciones de riesgo para los peatones y aprendieron a andar seguros por la carretera, todo con la finalidad de extender la concienciación vial entre los más pequeños y jóvenes.

En el marco de este acontecimiento de los scouts, que reivindicó el papel de los niños en la transformación social con el lema “La fuerza para mover el mundo”, el Servicio Catalán de Tráfico realizó varias actividades relacionadas con la educación vial con el objetivo de que los niños y jóvenes ayuden a promover ahora y en el futuro una movilidad más segura, sostenible y saludable.

 

Portem la seguretat viària a la Jamborinada

jamborinadaUn anglès arriba a la Jamborinada de Tàrrega caminant, però ho fa pel costat contrari al que ha d’anar perquè al Regne Unit circulen d’aquesta manera. Intenta convèncer els nens que ho facin com ell, però no ho aconsegueix! 

Costat dret o esquerre? va ser una de les activitats teatralitzades que el Servei Català de Trànsit va portar aquest cap de setmana, 29 i 30 d’abril, a la  trobada d’escoltes més multitudinària que s’ha fet mai a Catalunya amb l’objectiu de transmetre els valors de la seguretat viària i la mobilitat segura a infants i joves en un ambient de lleure.

El boletaire, El photocall i El silenci i la circulació van ser altres accions en què els infants van ajudar a desfer malentesos viaris, es van involucrar en la direcció del trànsit a la zona d’acampada, van representar situacions de risc per als vianants i van aprendre a caminar segurs per la carretera, tot amb la finalitat d’estendre la conscienciació viària entre els més petits i joves.

En el marc d’aquest esdeveniment de l’escoltisme, que va reivindicar el paper dels infants en la transformació social amb el lema “La força per moure el món”, el Servei Català de Trànsit va fer diverses activitats relacionades amb l’educació viària amb l’objectiu que els infants i joves ajudin a promoure ara i en el futur una mobilitat més segura, sostenible i saludable.

Menos víctimas mortales en las carreteras europeas

A raíz de la reciente conferencia sobre seguridad vial, organizada por la Comisión Europea el pasado 28 y 29 de marzo en La Valletta (Malta), se anunciaron las estadísticas del 2016 en materia de seguridad vial en el ámbito europeo. Los datos de la Comisión Europea demuestran que el número de víctimas mortales ha disminuido un 2%. En el 2016, perdieron la vida en las carreteras europeas 25.500 personas, 600 menos que el 2015 y 6.000 menos que el 2010 (reducción del 19%). Por otro lado, según los cálculos de la Comisión, 135.000 personas resultaron gravemente heridas.

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A pesar de que hablamos de alcance europeo, 25.500 vidas perdidas en la carretera en un año sigue siendo un dato desolador. El 2016 en Cataluña perdieron la vida en accidente de tráfico (tanto en zona interurbana como urbana) un total de 231 personas, un 11,5% menos que en el año anterior. En este sentido, los resultados en nuestro territorio son alentadores, ya que caminan hacia el objetivo establecido por la UE de reducir a la mitad las víctimas mortales entre el 2010 y el 2020, aunque todavía queda mucho por recorrer. Las cifras europeas evidenciaron la dificultad de llegar a los objetivos fijados y la necesidad de incrementar medidas a nivel global.

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La conferencia de Malta, que contó con la presencia de la directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, sirvió a la vez para hablar de lo que hay que hacer para reducir el número de víctimas mortales y de heridos graves. En la declaración resultante de esta conferencia se manifestó la preocupación por el elevado número de víctimas mortales y heridos graves entre los peatones y ciclistas. Entre otras cuestiones, también se destacó la cifra de lesiones graves, que es cinco veces mayor que el número de muertos a la carretera, y  la necesidad de marcar un objetivo de reducción europeo como en les víctimas mortales.

En el ámbito de la seguridad vial, todos juegan un rol determinante: administraciones, industria y sociedad civil, y la reducción de las víctimas mortales y de los heridos graves depende de las acciones conjuntas de estos tres actores. El exceso de velocidad, la conducción bajo efectos del alcohol o las drogas o las distracciones durante la conducción son el origen de numerosos accidentes de tráfico y hay que trabajar a fondo para erradicar estos comportamientos. Por este motivo, el Servicio Catalán de Tráfico, comprometido en el ámbito de la prevención, ha coordinado esta última semana, una campaña policial de alcance europeo de controles intensivos de velocidad . Porque cada vida cuenta y entre todos lo podemos conseguir.

Menys víctimes mortals a les carreteres europees

Arran de la recent conferència sobre seguretat viària, organitzada per la Comissió Europea el passat 28 i 29 de març a La Valletta (Malta), es van anunciar les estadístiques del 2016 en matèria de seguretat viària en l’àmbit europeu. Les dades de la Comissió Europea demostren que el nombre de víctimes mortals ha disminuït un 2%. El 2016 van perdre la vida a les carreteres europees 25.500 persones, 600 menys que el 2015 i 6.000 menys que el 2010 (reducció del 19%). D’altra banda, segons els càlculs de la Comissió, 135.000 persones van resultar greument ferides.

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Amb dades d’abast europeu, 25.500 vides manllevades a la carretera en un any continua sent una dada desoladora. El 2016 a Catalunya van perdre la vida en accident de trànsit (tant a zona interurbana com a zona urbana) un total de 231 persones, un 11,5% menys que l’any anterior. En aquest sentit, els resultats a casa nostra són encoratjadors, ja que caminen cap a l’objectiu establert per la UE de reduir a la meitat les víctimes mortals entre el 2010 i el 2020, tot i que encara queda molt per recórrer. Les dades europees van fer palesa la dificultat d’arribar a les fites fixades i la necessitat d’incrementar mesures a escala global.

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La trobada de Malta, que va comptar amb la presència de la directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, va servir alhora per parlar del que cal fer per reduir el nombre de víctimes mortals i de ferits greus. En la declaració resultant d’aquesta conferència es va manifestar la preocupació per l’elevat nombre de víctimes mortals i ferits greus, especialment entre els vianants i ciclistes. Entre d’altres qüestions, també es va destacar el nombre de lesions greus, que és cinc vegades més gran que el nombre de morts a la carretera, i  la necessitat de marcar un objectiu de reducció europeu com en les víctimes mortals.

En l’àmbit de la seguretat viària tothom hi juga un rol determinant: administracions, indústria i societat civil, i la reducció de les víctimes mortals i dels ferits greus depèn de les accions conjuntes d’aquests tres actors. L’excés de velocitat, la conducció sota efectes de l’alcohol o les drogues o les distraccions durant la conducció són l’origen de nombrosos accidents de trànsit i cal treballar a fons per eradicar aquests comportaments. Per aquest motiu, el Servei Català de Trànsit, compromès en l’àmbit de la prevenció, ha coordinat aquesta darrera setmana, una  campanya policial d’abast europeu de controls intensius de velocitat . Perquè cada vida compta i entre tots ho podem aconseguir.