Los cinco errores más habituales de los motoristas

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Los motoristas, junto con los ciclistas, son los conductores más vulnerables en la carretera. El hecho de no tener una protección como sí que la tienen los conductores del resto de vehículos, los convierte en uno de los colectivos más expuestos cuando se produce un accidente de tráfico.

No obstante, hay que tener presente que un equipamiento de protección correcto junto con una conducción responsable pueden minimizar tanto el riesgo de sufrir un accidente como los efectos en caso de sufrirlo. Por eso es importante conocer cuáles son los errores más frecuentes que cometen los motoristas con el objetivo de poder evitarlos y garantizar una conducción segura.

Según los datos recogidos a partir del programa de Formación 3.0, que realiza el Servicio Catalán de Tráfico, estos son los errores más comunes cometidos por los motoristas:

1. Velocidad poco adecuada al entorno. El exceso de confianza es una de las principales causas que hace que los conductores no respeten las señales de velocidad y que no se adapten a las circunstancias meteorológicas, de la vía o del tráfico.

2. Trazado incorrecto de las curvas. Se ha detectado que los motoristas acostumbran a entrar demasiado pronto en las curvas, lo que compromete la estabilidad del vehículo.

3. Desconocimiento de la técnica de frenado. Saber frenar la moto correctamente es imprescindible. No todas las motos reaccionan igual ni siempre se frena de la misma manera.

4. Mal aprovechamiento del espacio. La invasión del carril contrario o de la cuneta en las curvas hace que se aumente la velocidad y sea más difícil rectificar.

5. Falta de mantenimiento. Mantener la moto en buen estado es vital. Revisar el buen funcionamiento de algunos elementos es básico para garantizar la seguridad.

Antes de conducir una moto, evita estos errores. Una conducción responsable te puede salvar la vida.

Els cinc errors més habituals dels motoristes

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Els motoristes, juntament amb els ciclistes, són els conductors més vulnerables a la carretera. El fet de no tenir una protecció com sí que la tenen els conductors de la resta de vehicles, fa que es converteixin en un dels col·lectius més exposats quan es produeix un accident de trànsit.

No obstant això, cal tenir present que un equipament de protecció correcte juntament amb una conducció responsable poden minimitzar tant el risc de patir un accident com els efectes en cas de produir-se. Per això és important conèixer quins són els errors més freqüents que cometen els motoristes amb l’objectiu de poder-los evitar i garantir una conducció segura.

Segons les dades recollides a partir del programa de Formació 3.0, que realitza el Servei Català de Trànsit, aquests són els errors més comuns comesos pels motoristes:

1.    Velocitat poc adequada a l’entorn. L’excés de confiança és una de les principals causes que fa que els conductors no respectin els senyals de velocitat i que no s’adaptin a les circumstàncies meteorològiques, de la via o del trànsit.

2.    Traçat incorrecte dels revolts. S’ha detectat que els motoristes acostumen a entrar massa aviat als revolts, fet que compromet l’estabilitat del vehicle.

3.    Desconeixement de la tècnica de frenada. Saber frenar la moto correctament és imprescindible. No totes les motos reaccionen igual ni sempre es frena de la mateixa manera.

4.    Mal aprofitament de l’espai. La invasió del carril contrari o de la cuneta en els revolts fa que s’augmenti la velocitat i sigui més difícil rectificar.

5.    Falta de manteniment. Mantenir la moto en bon estat és vital. Revisar el bon funcionament d’alguns elements és bàsic per garantir la seguretat.

Abans de conduir una moto, evita aquests errors. Una conducció responsable et pot salvar la vida.

Una hoja de ruta para reducir la siniestralidad mortal de los motoristas

En el marco de la reunión del Grupo de Trabajo de Motocicletas del pasado martes 25 de julio, el consejero de Interior, Joaquim Forn, y la directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, hicieron públicas las principales conclusiones de un estudio en el que se analizaron los accidentes mortales de motoristas de este 2017 hasta bien entrado el mes de julio. El Grupo de Trabajo de Motocicletas, que aglutina numerosas entidades públicas (entre las cuales, el SCT), privadas y asociaciones del sector, se reúne periódicamente para proponer medidas con el fin de corregir y disminuir el aumento de la siniestralidad que afecta a las motocicletas.

Los datos son bastante elocuentes: el número de motoristas que han perdido la vida en lo que llevamos de 2017 casi ha doblado la cifra correspondiente al año pasado, y una de cada tres víctimas mortales en las carreteras catalanas es un motorista. El Servicio Catalán de Tráfico, preocupado por este repunte de mortalidad, ha querido llevar a cabo un estudio caso por caso de los accidentes mortales producidos este año y eso ha permitido sacar a la luz varias variables que confluyen en la mayoría de estos siniestros.

Reunión del Grupo de Trabajo de Motocicletas del pasado 25 de julio

El diagnóstico

Los datos analizados indican que un 36% de los accidentes mortales se han producido por maniobra del motorista en solitario. Al mismo tiempo, desde el Servicio Catalán de Tráfico se ha observado una cierta acumulación de accidentes mortales en las curvas. No se trata, sin embargo, de las curvas más cerradas, sino de curvas más suaves en las cuales el motorista no ejecuta o no interpreta bien el trazado, quizás por un exceso de confianza. Por otra parte, en un 67% de los casos el causante ha sido el motorista y la velocidad ha jugado un papel clave en más de la mitad de los siniestros.
La meteorología también ha influido: este año, el clima ha sido más favorable y con menos precipitaciones que en el 2016, hecho que ha generado más movilidad en la red vial, especialmente de motoristas. En el análisis de los datos también se ha observado que casi todos los accidentes mortales están protagonizados por motos con un cubicaje superior a los 500 cc. En el ámbito de las demarcaciones, se produce un repunte más destacado en Lleida y en Girona (con siete motoristas muertos cada una de las demarcaciones), que partían de registros muy inferiores en el año anterior.

Las propuestas

Con todos estos datos en la mano, el SCT, además de continuar con acciones que ya se están llevando a cabo, ha propuesto una serie de acciones nuevas para reducir la siniestralidad mortal de los motoristas:

  • Formación y sensibilización:
    • ampliación del programa Formació 3.0 dirigido a motoristas habituales
    • inclusión de la formación práctica en las Autoescuelas de Calidad (AeQ)
  • Cambios normativos:
    • revisión del permiso de conducir teórico-práctico para motoristas
    • revisión de las tasas de alcoholemia
    • propuestas legales que se están elaborando y que se dirigirán a la DGT
  • Movilidad y señalización:
    • estudio y señalización de las curvas con riesgo para motoristas
    • prueba piloto de carriles segregados
  • Investigación y desarrollo:
    • análisis y aplicación de los resultados de la cátedra de seguridad vial de motocicletas
    • mejoras de seguridad activa y pasiva (para la moto, equipamiento)

A pesar de este incremento de motoristas muertos en la carretera, este año se están reduciendo los heridos graves entre este colectivo. No obstante, tal como remarca Eugenia Doménech, “tenemos que trabajar para que esta reducción se traslade también a la siniestralidad más grave, la mortal”. Todo eso sin olvidar que el resto de usuarios no solo tienen que respetar las normas, sino también al motorista, y no perder de vista que es más vulnerable.

Un full de ruta per reduir la sinistralitat mortal dels motoristes

En el marc de la reunió del Grup de Treball de Motocicletes del dimarts 25 de juliol passat, el conseller d’Interior, Joaquim Forn, i la directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, van fer públiques les principals conclusions d’un estudi en què es van analitzar els accidents mortals de motoristes d’aquest 2017 fins a ben entrat el mes de juliol. El Grup de Treball de Motocicletes, que aglutina nombroses entitats públiques (entre les quals, l’SCT), privades i associacions del sector, es reuneix periòdicament per proposar mesures per tal de corregir i disminuir l’augment de la sinistralitat que afecta les motocicletes.

Les dades són prou eloqüents: el nombre de motoristes que han perdut la vida des del gener  de 2017 ençà quasi ha doblat la xifra corresponent a l’any passat, i una de cada tres víctimes mortals a les carreteres catalanes és un motorista. El Servei Català de Trànsit, preocupat per aquest repunt de mortalitat, ha volgut portar a terme un estudi cas per cas dels accidents mortals produïts enguany i això ha permès treure a la llum diverses variables que conflueixen en la majoria d’aquests sinistres.

Reunió del Grup de Treball de Motocicletes del passat 25 de juliol

El diagnòstic

Les dades analitzades indiquen que un 36% dels accidents mortals s’han produït per maniobra del motorista en solitari. Alhora, des del Servei Català de Trànsit s’ha observat una certa acumulació d’accidents mortals als revolts. No es tracta, però, dels revolts més tancats, sinó de revolts més suaus en els quals el motorista no executa o no interpreta bé el traçat, potser per un excés de confiança. D’altra banda, en un 67% dels casos el causant ha estat el motorista i la velocitat ha jugat un paper clau en més de la meitat dels sinistres.

La meteorologia també hi ha influït: enguany, el clima ha estat més favorable i amb menys precipitacions que el 2016, fet que ha generat més mobilitat a la xarxa viària, especialment de motoristes. En l’anàlisi de les dades també s’ha observat que gairebé tots els accidents mortals estan protagonitzats per motos amb un cubicatge superior als 500 cc. En l’àmbit de les demarcacions, es produeix un repunt més destacat a Lleida i a Girona (amb set motoristes morts en cada una de les demarcacions), que partien de registres molt inferiors l’any anterior.

Les propostes

Amb totes aquestes dades a la mà, l’SCT, a més de continuar amb accions que ja s’estan fent, ha proposat una sèrie d’accions noves per reduir la sinistralitat mortal dels motoristes:

  • Formació i sensibilització:
    • ampliació del programa Formació 3.0  adreçat a motoristes habituals
    • inclusió de la formació pràctica en les Autoescoles de Qualitat (AeQ)
  • Canvis normatius:
    • revisió del permís de conduir teoricopràctic per a motoristes
    • revisió de les taxes d’alcoholèmia
    • propostes legals que s’estan elaborant i que s’adreçaran a la DGT
  • Mobilitat i senyalització:
    • estudi i senyalització dels revolts amb risc per a motoristes
    • prova pilot de carrils segregats
  • Recerca i desenvolupament:
    • anàlisi i aplicació dels resultats de la càtedra de seguretat viària de motocicletes
    • millores de seguretat activa i passiva (per a la moto, equipament)

Malgrat aquest increment de motoristes morts a la carretera, enguany s’estan reduint els ferits greus entre aquest col·lectiu. No obstant, tal com remarca Eugenia Doménech, “hem de treballar perquè aquesta reducció es traslladi també a la sinistralitat més greu, la mortal”. Tot això sense oblidar que la resta d’usuaris no només han de respectar les normes, sinó també el motorista, i no perdre de vista que és més vulnerable.

En verano, no te relajes en el asfalto

Con el verano llegan las vacaciones y eso se traduce en un aumento de la movilidad de ocio, tanto en desplazamientos largos hacia el destino escogido como en trayectos cortos de ida y vuelta, sobre todo hacia zonas costeras, o a los puntos de destino en vacaciones. Desde el Servei Català de Trànsit deseamos firmemente que un aumento de esta movilidad no signifique un incremento de la siniestralidad y, todavía menos, un aumento del número de víctimas mortales y heridos graves en la carretera. Por esto, recalcamos la necesidad de no bajar la guardia en estos desplazamientos que se hacen en situaciones de desconexión de la rutina y recreo, y que pueden comportar un cierto grado de relajación durante la conducción.

En este sentido, es importante dejar las prisas aparcadas y circular con todos los sentidos puestos, con atención absoluta en la conducción. Las distracciones, sobre todo por el uso indebido del móvil, están siendo una de las principales causas de los accidentes de tráfico, por lo cual, tal como remarca Eugenia Doménech, directora del Servei Català de Trànsit, “es imprescindible que los conductores tomen conciencia del riesgo que supone utilizar el móvil o manipular otros dispositivos electrónicos mientras se conduce y de la incompatibilidad entre móvil y conducción segura”.

Por otra parte, ahora en verano y durante todo el año, es necesario recordar también que apretar en exceso el acelerador, además de ser causa directa de siniestralidad, incrementa el grado de lesividad y de secuelas graves de por vida en caso de sufrir un accidente. Por eso es fundamental respetar siempre los límites de velocidad y adecuarla a las condiciones de cada momento. Otro de los factores de riesgo que hay que recordar y tener en cuenta, especialmente en verano, que es cuando se celebran más fiestas mayores y ferias, es la incompatibilidad de la conducción segura con el consumo de alcohol u otras drogas. Hay que tener muy presente que conductores que habían consumido estupefacientes provocaron los últimos accidentes mediáticos con atropellos mortales de ciclistas y motoristas, y eso nos lleva a otra de las recomendaciones básicas de la conducción en verano: el respeto hacia los colectivos más vulnerables, como son los ciclistas y motoristas, así como los peatones.

Cuando ya se está instalado en el destino de vacaciones, son más frecuentes desplazamientos por vías secundarias, normalmente de un carril por sentido, en las que una distracción o un adelantamiento precipitado pueden acabar en un choque frontal, el tipo de accidente más mortífero. Finalmente, y no por eso menos importante, también hay que destacar que la relajación del periodo estival bajo ningún concepto puede llevar a no utilizar el cinturón o los sistemas de retención infantil. Por muy corto que sea el trayecto, por mucho calor que haga, el cinturón, siempre abrochado.

Deseamos que todo el mundo disfrute de unas buenas vacaciones y, sobre todo, que todo el mundo vuelva sano y salvo a casa. I recordad: “Todos tenemos familia. En la carretera, Víctimas Cero”.¡Feliz verano!

A l’estiu, no et relaxis a l’asfalt

Amb l’estiu arriben les vacances i això es tradueix en un augment de la mobilitat d’oci, tant pel que fa a desplaçaments llargs cap a la destinació escollida com pel que fa a trajectes curts d’anada i tornada, sobretot cap a zones costaneres, o als llocs de destinació de vacances. Des del Servei Català de Trànsit esperem que un augment d’aquesta mobilitat no signifiqui un increment de la sinistralitat i, encara menys i sobretot, que no tinguem una pujada del nombre de víctimes mortals i ferits greus. Per això, recalquem la necessitat de no abaixar la guàrdia en aquests desplaçaments que es fan en situacions de desconnexió de la rutina i esbarjo i que poden comportar un cert grau de relaxació durant la conducció.

En aquest sentit, és important deixar les presses aparcades i circular amb tots els sentits posats, amb atenció plena a la conducció. Les distraccions, sobretot per l’ús indegut del mòbil, estan sent una de les principals causes dels accidents de trànsit, per la qual cosa, tal com remarca Eugenia Doménech, directora del Servei Català de Trànsit, “és imprescindible que els conductors prenguin consciència del risc que suposa fer ús del mòbil o manipular altres dispositius electrònics mentre es condueix i de la incompatibilitat entre mòbil i conducció segura”.

Consells per a una mobilitat seguraD’altra banda, ara a l’estiu i durant tot l’any, és necessari recordar també que prémer en excés l’accelerador, a més de ser causa directa de sinistralitat, incrementa el grau de lesivitat i de seqüeles greus de per vida en cas de patir un sinistre. Per això és fonamental respectar sempre els límits de velocitat i adequar-la a les condicions de cada moment. Un altre dels factors de risc que cal recordar i tenir en compte, especialment a l’estiu, quan se celebren més festes majors i fires, és la incompatibilitat de la conducció segura amb el consum d’alcohol o altres drogues. Cal tenir molt present que conductors que havien consumit estupefaents van provocar els darrers accidents mediàtics amb atropellaments mortals de ciclistes i motoristes, i això ens porta a una altra de les recomanacions bàsiques de la conducció a l’estiu: el respecte envers els col·lectius més vulnerables, com ho són ciclistes i motoristes, així com vianants.

Quan ja s’està instal·lat a la destinació de vacances, són més freqüents desplaçaments per vies secundàries, normalment d’un carril per sentit, en les quals una distracció o un avançament precipitat pot acabar en una topada frontal, el tipus d’accident més mortífer. Finalment, i no per això menys important, també cal destacar que la relaxació del període estival sota cap concepte pot portar a no utilitzar el cinturó o els sistemes de retenció infantil. Per molt curt que sigui el trajecte, per molta calor que faci, el cinturó, sempre ben cordat.

Desitgem que tothom gaudeixi d’unes bones vacances i, sobretot, que tothom torni sa i estalvi a casa. I recordeu “Tots tenim família. A la carretera, Víctimes Zero”.  Bon estiu!

Reacciones, emociones, sentimientos…

En la sala Bigas Luna de los cines Texas de Barcelona. Allí es donde presentamos la nueva campaña de concienciación viaria Todos tenemos familia. En la carretera, víctimas 0. Todos los presentes al estreno quedaron cautivados y con un nudo en la garganta después del pase de tres de los espots con Irene, Montse y Valen como protagonistas. Y es que la nueva campaña quiere llegar directamente al espectador apelando a las emociones y sentimientos que se generan al imaginarse que la familia –los hijos, la pareja, los nietos pierde la vida en un accidente de tráfico.

Se dio la bienvendida, la sala se quedó a oscuras, y con una gran expectación en la pantalla se proyectó lo siguiente: “En 2015 en Cataluña murieron 261 personas en accidentes de tráfico y el año pasado, 231. ¿Cuál tendría que ser la cifra este año”?, empieza la voz en off del espot. “¿Unos 200?”, responde Irene. “¿Y si fueran tres, qué te parecería?” “Alucinante”, continúa. “Y si fueran estos tres?” Entonces en la pantalla del cine irrumpe la imagen de su pareja y sus dos hijos pequeños. “¿Quiénes son?”, le preguntan. “Mi marido y mis hijos”, dice llorando. “¿Cuál crees que tendría que ser la cifra?”, le pregunta la voz en off. “Cero, cero”, dice visiblemente emocionada.

Tres de los protagonistas que participaron en el rodaje del anuncio explicaron a los asistentes al acto cómo fue su experiencia. Los tres hicieron referencia al dolor que produce el solo hecho de imaginarse la muerte de alguien próximo a ti: “Es muy duro, todo a oscuras y tu vida. No hay cifras, ves los tuyos y te están diciendo que son las víctimas de este año. Son tus cifras, tu vida.” En la misma línea se expresó Valen, que señaló cómo te puede cambiar la vida un hecho tan trágico como este: “Me dejaron fuera de juego mientras veía a mi hijo jugando a fútbol y marcando un gol al estilo Messi. Los ves jugando la mar de bien y en un momento los puedes ver muertos. Eso es lo peor que puede pasar.” Montse casi no pudo hablar: “Es que veía a mis nietos”, dijo.

Con un planteamiento altamente conmovedor, el anuncio, que se difundirá en la televisión, en la radio, en la prensa, en el cine y en internet, pretende que la gente tome conciencia de lo que significa perder a un ser querido en un accidente de tráfico. La directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, durante la presentación destacó que con esta campaña se quiere transmitir que detrás de las cifras estadísticas de accidentes de tráfico hay personas y familias que sufren. Por eso es vital que nos hagamos nuestras todas las víctimas, que no las sintamos como ajenas, que pueden ser las nuestras y tomemos conciencia.

Por otra parte, la responsable del Servicio Catalán de Tráfico aseguró que “la Visión Cero no es una utopía”. Por eso apeló a la necesidad urgente de ser prudentes y a la conducción responsable y así poder conseguir reducir la cifra de víctimas de tráfico a cero.

Making of: cómo se gestó la campaña

¿Cómo se han conseguido las reacciones espontáneas y naturales de los protagonistas de la campaña Todos tenemos familia. En la carretera, víctimas 0? Se hizo un casting a dieciocho personas al azar representativas de los diferentes grupos de edad, sexo y extracto social. Solo se les preguntó si querían participar en una campaña de seguridad vial, sin especificar ningún detalle más para conseguir el efecto sorpresa. El único requisito fue que nos hicieran llegar un vídeo doméstico breve grabado por ellos mismos de su familia o amigos. Se les citó en los cines Texas de Barcelona, donde se hizo el rodaje en toma única. Se les hicieron las preguntas individualmente, y las respuestas fueron las que podéis ver en los anuncios. Reacciones, emociones, sentimientos…

Reaccions, emocions, sentiments…

A la sala Bigas Luna dels cinemes Texas de Barcelona. Allà és on va presentar la nova campanya de conscienciació viària Tots tenim família. A la carretera, víctimes 0. Tots els presents a l’estrena van quedar corpresos i amb un nus a la gola després de la projecció de tres dels espots amb la Irene, la Montse i el Valen com a protagonistes. I és que la nova campanya vol arribar directament a l’espectador apel·lant a les emocions i els sentiments que es generen en imaginar-se que la família –els fills, la parella, els néts– perd la vida en un accident de trànsit.

Es va donar la benvinguda, la sala es va quedar a les fosques i amb una gran expectació a la pantalla es va projectar el següent: “El 2015 a Catalunya van morir 261 persones en accidents de trànsit i l’any passat, 231. Quina hauria de ser la xifra aquest any?”, comença la veu en off de l’espot. “Uns 200?”, respon la Irene. “I si fossin tres, què et semblaria?” “Al·lucinant”, continua. “I si fossin aquests tres?” Aleshores a la pantalla del cinema irromp la imatge de la seva parella i els seus dos fills petits. “Qui són?”, li pregunten. “El meu home i els meus fills”, diu plorant. “Quina creus que hauria de ser la xifra?”, li demana la veu en off. “Zero, zero”, diu visiblement emocionada.

Tres dels protagonistes que van participar en el rodatge de l’anunci van explicar als assistents a l’acte com va ser la seva experiència. Tots tres van fer referència al dolor que produeix el sol fet d’imaginar-se la mort d’algú proper a tu: “És molt dur, tot a les fosques i la teva vida. No hi ha xifres, veus els teus i t’estan dient que són les víctimes d’aquest any. Són les teves xifres, la teva vida.” En la mateixa línia es va expressar el Valen, que va assenyalar com et pot canviar la vida un fet tan tràgic com aquest: “Em van deixar fora de joc mentre veia el meu fill jugant a futbol i marcant un gol a l’estil Messi. Els veus jugant la mar de bé i en un moment els pots veure morts. Això és el pitjor que pot passar.” La Montse quasi no va poder parlar: “És que veia els meus néts”, deia.

Amb un plantejament altament commovedor, l’anunci, que es difondrà a la televisió, a la ràdio, a la premsa, al cinema i a internet, pretén que la gent prengui consciència del que significa perdre un ésser estimat en un accident de trànsit. La directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, durant la presentació va destacar que amb aquesta campanya es vol transmetre que darrere de les xifres estadístiques d’accidents de trànsit hi ha persones i famílies que pateixen. Per això és vital que ens fem nostres totes les víctimes, que no les sentim alienes, que poden ser les nostres i prenguem consciència.

D’altra banda, la responsable del Servei Català de Trànsit va assegurar que “la Visió Zero no és una utopia”. Per això va apel·lar a la necessitat urgent de ser prudents i a la conducció responsable i així poder aconseguir reduir la xifra de víctimes de trànsit a zero.

Making of: com es va gestar la campanya

Com s’han aconseguit les reaccions espontànies i naturals dels protagonistes de la campanya Tots tenim família. A la carretera, víctimes 0? Es va fer un càsting a divuit persones a l’atzar representatives dels diferents grups d’edat, sexe i extracte social. Només se’ls va preguntar si volien participar en una campanya de seguretat viària, sense especificar cap més detall per aconseguir l’efecte sorpresa. L’únic requisit va ser que ens fessin arribar un vídeo domèstic breu gravat per ells mateixos de la seva família o amics. Se’ls va citar als cinemes Texas de Barcelona, on es va fer el rodatge en presa única. Se’ls van fer les preguntes individualment, i les respostes van ser les que podeu veure en els anuncis. Reaccions, emocions, sentiments…

 

¡En la autopista, detrás de la barrera!

Durante el periodo de verano, los desplazamientos por autopista son más numerosos y aunque el riesgo de tener un accidente en este tipo de vía es cuatro veces menor que en el conjunto de carreteras convencionales, la velocidad, la intensidad del tráfico o la falta de percepción del peligro pueden provocar situaciones de riesgo por parte de los conductores que bajan del vehículo en caso de emergencia. Es por este motivo que el Servicio Catalán de Tráfico se suma a la campaña de concienciación “¡Detrás de la barrera! ¡Protégete!”, que ha iniciado Autopistas, del grupo Abertis, esta semana.

DarrereDeLaBarrera

En la autopista no puede haber peatones, salvo en caso de avería o de accidente. No obstante, en los últimos tres años los peatones representan cerca del 12% de las víctimas mortales por accidente de tráfico en este tipo de vía. Estar en la calzada es ponerse en peligro y por eso te recordamos que las reglas de seguridad a seguir si tienes que detenerte en el arcén son: ponerse el chaleco, salir por la derecha y situarse detrás de la barrera. Adoptando estos hábitos sencillos, muchos accidentes podrían evitarse:

Párate, siempre que sea posible, en el arcén y señaliza la posición.

Fuera del carril de circulación, con las luces de posición y los intermitentes.

Ponte el chaleco reflectante.

Tanto el conductor como todos los pasajeros.

Sal del vehículo.

Solo por el lado contrario al de la circulación.

-En caso que puedas salir por la parte derecha del vehículo, no abras las puertas de la izquierda sin asegurarte que puedes hacerlo sin riesgo para ti o para el resto de usuarios de la vía.

-Asegúrate que es seguro, tirando de la manija de obertura con la mano derecha. Este simple gesto te facilitará la visión de la circulación para que puedas salir en el momento más seguro.

-Sitúate en una zona protegida, detrás de la barrera de seguridad (sube al talud, si no hay barrera), lo más lejos posible de la circulación.

-Para todas las paradas que deban realizarse y que no sean de emergencia absoluta, Autopistas dispone de áreas de servicio, áreas de descanso y salidas cada 30 kilómetros o cada 14 minutos.

 

A l’autopista, darrere de la barrera!

Durant el període d’estiu, els desplaçaments per autopista són més nombrosos i, tot i que el risc de tenir un accident en aquest tipus de via és quatre vegades menor que en el conjunt de carreteres convencionals, la velocitat, la intensitat del trànsit o la manca de percepció del perill poden provocar situacions de risc per part dels conductors que baixen del vehicle en cas d’emergència. És per això que el Servei Català de Trànsit se suma a la campanya de conscienciació “Darrere de la barrera! Protegeix-te!” que ha endegat Autopistas del grup Abertis aquesta setmana.

DarrereDeLaBarrera

A l’autopista no pot haver-hi vianants, llevat d’en cas d’avaria o bé d’accident. No obstant això, els últims tres anys els vianants representen prop del 12% de les víctimes mortals per accident de trànsit en aquest tipus de via. Estar-se a la calçada és estar en perill i per això recordem que les regles de seguretat a seguir si t’has d’aturar al voral són: posa’t l’armilla, surt per la dreta i situa’t rere la barrera. Adoptant aquests hàbits senzills, molts accidents podrien evitar-se:

Atura’t, sempre que sigui possible, sobre el voral i senyalitza la posició.

Fora del carril de circulació, amb els llums de posició i els intermitents.

Posa’t l’armilla reflectora.

Tant el conductor com tots els passatgers.

Surt del vehicle.

Només pel costat contrari al de la circulació.

-En cas que puguis sortir per la part dreta del vehicle, no obris les portes de l’esquerra sense assegurar-te que pots fer-ho sense risc per a tu o per a la resta d’usuaris de la via.

-Assegura’t que és segur, estirant la maneta d’obertura amb la mà dreta. Aquest simple gest et facilitarà la visió de la circulació perquè puguis sortir en el moment més segur.

Situa’t en una zona protegida, rere la barrera de seguretat (o enfila’t sobre el talús, si no hi ha barrera), al més lluny possible de la circulació.

-Per a totes les aturades que s’hagin de fer i no siguin d’emergència absoluta, Autopistas disposa d’àrees de servei, àrees de descans o sortides cada 30 quilòmetres o cada 14 minuts.