L’SCT i Applus IDIADA presenten el Catalonia Living Lab al 25è Congrés Mundial sobre ITS a Copenhaguen

Avui divendres, 21 de setembre, el Servei Català de Trànsit (SCT), juntament amb Applus IDIADA, han presentat la plataforma Catalonia Living Lab al 25è Congrés Mundial sobre ITS (Sistemes Intel·ligents de Transport) celebrat a Copenhaguen. Un congrés, considerat punt de trobada i referència de tots els actors i el sector relacionat amb els ITS, que enguany ha estat molt centrat en el vehicle autònom i connectat.

El director del Servei Català de Trànsit, Juli Gendrau, ha explicat que “el Catalonia Living Lab és una plataforma amb agents públics i privats per la qual Catalunya es posiciona a nivell mundial per a la realització de proves i tests del vehicle autònom i connectat”. Es tracta d’un Fòrum Industrial per la Conducció Connectada i Autònoma, dissenyat conjuntament per la Generalitat, la indústria i els agents del sector. Ofereix un entorn integral per al desenvolupament i les proves de vehicles connectats i autònoms a Europa, i, d’aquesta manera, Catalunya esdevé un entorn de proves únic en l’àmbit d’aquest tipus de vehicle.

Recordem que aquesta plataforma es concreta en una xarxa de localitzacions a Catalunya –en circuits, carreteres, zones industrials, espais urbans i pàrquings– on empreses de tot el món poden realitzar proves en relació amb el desplegament d’aquests ITS. Està previst que les proves es puguin dur a terme en diversos punts en tres circuits: el Circuit de Catalunya, el Parcmotor de Castellolí i les instal·lacions d’Applus IDIADA, set rutes  –que sumen gairebé 200 km, amb trams, entre d’altres, a l’AP-2 i a l’AP-7, on ja s’han fet proves– i set zones obertes –que superen els 12 km² de superfície.

Catalonia_Living_Lab

Entre els socis del Catalonia Living Lab, hi ha l’Administració, com la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament de Barcelona; fabricants de vehicles, com ara CIAC, Seat i Nissan; empreses de telecomunicacions, com Cellnex, i el sector de la recerca i la innovació, com Applus Idiada i el Mobile Word Capital, entre d’altres. Podeu ampliar la informació al web http://catalonialivinglab.com/ i veure’n el vídeo promocional.

L’SCT, nou membre dels projectes europeus C-MOBILE i C-ROADS

Des d’aquest juliol passat, el Servei Català de Trànsit és associated partner del projecte europeu C-MOBILE, que va néixer l’any 2017. L’objectiu principal d’aquest projecte és desenvolupar una aplicació per a mòbil que puguin utilitzar tots els ciutadans i que els permeti donar informació de trànsit, obres, límits de velocitat, incidències en el trànsit, el pas de vehicles d’emergència i vehicles aturats, entre d’altres.

També des del juliol passat, l’SCT ha estat nomenat membre de l’Administration Advisory Board de la plataforma europea C-ROADS, on es despleguen sistemes cooperatius harmonitzats a Europa. En el cas de Catalunya, la prova pilot es du a terme a l’AP-7, a la Ronda de Girona, on es prova la connectivitat entre vehicle-vehicle (V2V) i entre infraestructura-vehicle (I2V). En concret, emetent missatges sobre treballs de manteniment de carreteres i obres, la detecció d’un vehicle lent o aturat, accidents i incidents i meteorologia, entre d’altres.

L’autoescola per als vehicles autònoms

Car learning at act (CARLA) és el nom d’un simulador, un projecte desenvolupat per la UAB, que aprofita la tecnologia dels videojocs per entrenar sistemes d’intel·ligència artificial (IA) per a cotxes sense conductor.

El projecte el desenvolupa un equip de la UAB del Centre de Visió per Computador (CVC-UAB) i compta amb el finançament del fabricant de processadors INTEL, que ha despertat també l’interès de fabricants de cotxes del sector i que ja treballen amb algun prototip.

Aquest entorn virtual permet que els cotxes autònoms aprenguin a conduir i els posen a prova davant de diferents situacions reals, algunes d’elles crítiques, que ens podem trobar en la conducció.

HighresScreenshot00000.jpg.pngL’investigador de la UAB Computer Science Department, i cap del projecte, Antonio M. López, ens explica que “En la conducció autònoma, un dels components més importants és la intel·ligència artificial, i aquesta s’ha de desenvolupar a base d’entrenament amb dades i metadades”. Atès que són procediments cars, l’equip de la UAB fa temps que treballa en l’ús de videojocs per a l’entrenament d’algoritmes de visió per computador de cara a la recerca en la conducció autònoma.

features.jpgDesprés de presentar el projecte en diverses conferències de prestigi del sector, a mitjans de l’any 2016, l’empresa Intel els va proposar començar a desenvolupar un simulador des de zero. “La idea era que tot fos open source i, d’aquesta manera, assegurar-nos que qualsevol persona es pugui beneficiat del simulador per fer les seves proves, per desenvolupar la seva IA, constrastar les seves idees, etc.”, afegeix Antonio M. López.

Ara fa sis mesos que CARLA es va obrir i, tot i que hi ha altres simuladors més senzills i d’altres enfocats a un altre tipus de vehicle com els drons, en l’actualitat és el simulador principal i de més qualitat pel que fa a la conducció autònoma.

Dins el sector del vehicle autònom, existeixen altres simuladors privats, d’empreses, i CARLA es presenta com a complement d’aquests simuladors perquè, segons l’investigador, “al ser open source ofereix la possibilitat de comparar diferents idees a nivell mundial sota un mateix marc conegut per tothom”.

Cal tenir en compte que CARLA ha estat ben acollit per la comunitat que treballa el cotxe autònom i que està en continu desenvolupament atenent les necessitats tècniques i noves funcions que sorgeixen de la seva aplicació per part dels investigadors, empreses i fabricants.

features22.jpg - Còpia

Connectats a una mobilitat millor

El concepte del cotxe com un mitjà de transport de quatre rodes que conduïm per desplaçar persones d’un lloc a un altre, aviat passarà a la història. El que podria semblar fa anys un artefacte extret d’una pel·lícula futurista s’està convertint en una realitat no gaire llunyana. Vehicles amb un nivell màxim d’autonomia, que ja no haurem de conduir perquè circularan sols i que ens permetran fer-hi activitats com escriure un  correu electrònic, mirar un partit de futbol, connectar-nos a les xarxes socials, mantenir una videoconferència o fer la compra, arribaran en un futur proper però, segons els experts, no abans del 2025 o 2030.

Foto cotxe connectat

Font: Tesla

La integració entre el sector de l’automoció i el de les telecomunicacions ha estat precisament protagonista de la darrera edició del Mobile World Congress, celebrat fa unes setmanes a Barcelona. Les empreses d’automòbils han aprofitat aquest esdeveniment per presentar les seves innovacions en l’àmbit del cotxe connectat, basat en el 5G, la cinquena generació de telefonia mòbil incorporada als vehicles i peça bàsica per al desenvolupament del cotxe autònom. La connectivitat és clau ja que els vehicles sense conductor hauran de rebre i enviar dades constantment a través de la xarxa d’internet per connectar-se amb les infraestructures (semàfors, senyals o panells de les carreteres) i amb altres cotxes per poder circular amb seguretat.

Què aporta actualment el cotxe connectat?

+Seguretat-> La tecnologia associada a la connectivitat va avançant ràpidament i actualment ja proporciona als usuaris dispositius que milloren la seva seguretat, entre ells l’E-call, que serà obligatori a partir del 31 de març d’aquest any per a tots els cotxes nous que es venguin a Europa. A través d’aquest sistema, el vehicle activa una trucada al 112, contacta amb els serveis d’emergència en cas de patir un accident greu i informa de la ubicació del cotxe. D’aquesta manera s’aconsegueix que l’auxili i l’assistència a les víctimes es realitzi d’una manera ràpida.

Infotainment-> D’altra banda, els vehicles connectats actuen ja com a extensions dels smartphones i ofereixen als conductors aplicacions lligades a la informació i a l’entreteniment (infotainment). Es tracta, per exemple, de programes que faciliten dades sobre l’estat del trànsit, sobre la situació meteorològica, les possibles rutes per arribar a una destinació concreta, la ubicació de les benzineres més properes a la nostra localització o que adapten la música dels cotxes als perfils dels usuaris.

La fusió entre la connectivitat i l’automoció suposarà una revolució que no només transformarà la mobilitat, sinó que també impregnarà molts altres aspectes de les nostres vides. Connectat, autònom  i elèctric, així serà el paradigma del cotxe de les generacions del futur; un demà on hi haurà menys víctimes de trànsit (per l’eliminació dels errors humans), menys emissions contaminants derivades del trànsit i, probablement, menys temps perdut en congestions a les grans ciutats.