Els vehicles connectats, més a prop

En un futur no gaire llunyà, els vehicles convencionals i els connectats hauran de coexistir a les nostres carreteres. Per aconseguir-ho, caldrà preparar la infraestructura viària del futur per facilitar aquesta convivència. Precisament aquest és l’objectiu del projecte europeu d’R+D INFRAMIX, una iniciativa multidisciplinària en què participen 11 empreses i institucions europees.

Aquest projecte posa en el seu epicentre la recerca de solucions per dissenyar, actualitzar, adaptar i provar elements físics i digitals de la infraestructura viària. L’objectiu és crear un model d’autopista que permeti un trànsit ininterromput, predictible, segur i eficient, capaç de gestionar el període de transició de vehicles. Amb aquesta idea ben present i com a un nou pas per assolir aquests objectius, durant aquest més de setembre s’han fet unes proves a l’AP-7 a les comarques gironines amb un vehicle connectat a través d’una xarxa de tecnologia de comunicació d’última generació.

Inframix post1

Durant els quatre dies que han durat les proves, s’han fet simulacions amb un vehicle amb conductor al seu interior que, mitjançant una xarxa de tecnologia d’última generació, ha rebut dades sobre tres escenaris diferents:

  • Assignació dinàmica de carril: en aquest escenari, l’objectiu era avaluar l’obertura d’un carril dedicat a vehicles autònoms i les diverses senyalitzacions que es poden observar durant el circuit.
  • Obres a l’autopista: l’objectiu era la senyalització, tant als panells de missatgeria variable com als pòrtics i als trolley situats al voral previ a l’inici de l’obra.
  • Retencions: dins d’aquest escenari, l’objectiu era avaluar l’aplicació d’estratègies de trànsit que ajudin a millorar el flux de trànsit i la seguretat viària.

Per poder-ho portar a la pràctica, es van haver d’instal·lar tecnologies de detecció com ara sensors i tecnologies de comunicació d’última generació al lloc de les proves. “Autopistas”, la companyia del grup Abertis, ha liderat la creació d’aquesta nova senyalització i altres elements físics amb l’objectiu que la convivència, en un futur més proper del que sembla, dels vehicles convencionals amb altres d’automatitzats sigui el més ràpida, fluida i saludable possible.

1   

L’SCT i Applus IDIADA presenten el Catalonia Living Lab al 25è Congrés Mundial sobre ITS a Copenhaguen

Avui divendres, 21 de setembre, el Servei Català de Trànsit (SCT), juntament amb Applus IDIADA, han presentat la plataforma Catalonia Living Lab al 25è Congrés Mundial sobre ITS (Sistemes Intel·ligents de Transport) celebrat a Copenhaguen. Un congrés, considerat punt de trobada i referència de tots els actors i el sector relacionat amb els ITS, que enguany ha estat molt centrat en el vehicle autònom i connectat.

El director del Servei Català de Trànsit, Juli Gendrau, ha explicat que “el Catalonia Living Lab és una plataforma amb agents públics i privats per la qual Catalunya es posiciona a nivell mundial per a la realització de proves i tests del vehicle autònom i connectat”. Es tracta d’un Fòrum Industrial per la Conducció Connectada i Autònoma, dissenyat conjuntament per la Generalitat, la indústria i els agents del sector. Ofereix un entorn integral per al desenvolupament i les proves de vehicles connectats i autònoms a Europa, i, d’aquesta manera, Catalunya esdevé un entorn de proves únic en l’àmbit d’aquest tipus de vehicle.

Recordem que aquesta plataforma es concreta en una xarxa de localitzacions a Catalunya –en circuits, carreteres, zones industrials, espais urbans i pàrquings– on empreses de tot el món poden realitzar proves en relació amb el desplegament d’aquests ITS. Està previst que les proves es puguin dur a terme en diversos punts en tres circuits: el Circuit de Catalunya, el Parcmotor de Castellolí i les instal·lacions d’Applus IDIADA, set rutes  –que sumen gairebé 200 km, amb trams, entre d’altres, a l’AP-2 i a l’AP-7, on ja s’han fet proves– i set zones obertes –que superen els 12 km² de superfície.

Catalonia_Living_Lab

Entre els socis del Catalonia Living Lab, hi ha l’Administració, com la Generalitat de Catalunya i l’Ajuntament de Barcelona; fabricants de vehicles, com ara CIAC, Seat i Nissan; empreses de telecomunicacions, com Cellnex, i el sector de la recerca i la innovació, com Applus Idiada i el Mobile Word Capital, entre d’altres. Podeu ampliar la informació al web http://catalonialivinglab.com/ i veure’n el vídeo promocional.

L’SCT, nou membre dels projectes europeus C-MOBILE i C-ROADS

Des d’aquest juliol passat, el Servei Català de Trànsit és associated partner del projecte europeu C-MOBILE, que va néixer l’any 2017. L’objectiu principal d’aquest projecte és desenvolupar una aplicació per a mòbil que puguin utilitzar tots els ciutadans i que els permeti donar informació de trànsit, obres, límits de velocitat, incidències en el trànsit, el pas de vehicles d’emergència i vehicles aturats, entre d’altres.

També des del juliol passat, l’SCT ha estat nomenat membre de l’Administration Advisory Board de la plataforma europea C-ROADS, on es despleguen sistemes cooperatius harmonitzats a Europa. En el cas de Catalunya, la prova pilot es du a terme a l’AP-7, a la Ronda de Girona, on es prova la connectivitat entre vehicle-vehicle (V2V) i entre infraestructura-vehicle (I2V). En concret, emetent missatges sobre treballs de manteniment de carreteres i obres, la detecció d’un vehicle lent o aturat, accidents i incidents i meteorologia, entre d’altres.

Connectats a una mobilitat millor

El concepte del cotxe com un mitjà de transport de quatre rodes que conduïm per desplaçar persones d’un lloc a un altre, aviat passarà a la història. El que podria semblar fa anys un artefacte extret d’una pel·lícula futurista s’està convertint en una realitat no gaire llunyana. Vehicles amb un nivell màxim d’autonomia, que ja no haurem de conduir perquè circularan sols i que ens permetran fer-hi activitats com escriure un  correu electrònic, mirar un partit de futbol, connectar-nos a les xarxes socials, mantenir una videoconferència o fer la compra, arribaran en un futur proper però, segons els experts, no abans del 2025 o 2030.

Foto cotxe connectat

Font: Tesla

La integració entre el sector de l’automoció i el de les telecomunicacions ha estat precisament protagonista de la darrera edició del Mobile World Congress, celebrat fa unes setmanes a Barcelona. Les empreses d’automòbils han aprofitat aquest esdeveniment per presentar les seves innovacions en l’àmbit del cotxe connectat, basat en el 5G, la cinquena generació de telefonia mòbil incorporada als vehicles i peça bàsica per al desenvolupament del cotxe autònom. La connectivitat és clau ja que els vehicles sense conductor hauran de rebre i enviar dades constantment a través de la xarxa d’internet per connectar-se amb les infraestructures (semàfors, senyals o panells de les carreteres) i amb altres cotxes per poder circular amb seguretat.

Què aporta actualment el cotxe connectat?

+Seguretat-> La tecnologia associada a la connectivitat va avançant ràpidament i actualment ja proporciona als usuaris dispositius que milloren la seva seguretat, entre ells l’E-call, que serà obligatori a partir del 31 de març d’aquest any per a tots els cotxes nous que es venguin a Europa. A través d’aquest sistema, el vehicle activa una trucada al 112, contacta amb els serveis d’emergència en cas de patir un accident greu i informa de la ubicació del cotxe. D’aquesta manera s’aconsegueix que l’auxili i l’assistència a les víctimes es realitzi d’una manera ràpida.

Infotainment-> D’altra banda, els vehicles connectats actuen ja com a extensions dels smartphones i ofereixen als conductors aplicacions lligades a la informació i a l’entreteniment (infotainment). Es tracta, per exemple, de programes que faciliten dades sobre l’estat del trànsit, sobre la situació meteorològica, les possibles rutes per arribar a una destinació concreta, la ubicació de les benzineres més properes a la nostra localització o que adapten la música dels cotxes als perfils dels usuaris.

La fusió entre la connectivitat i l’automoció suposarà una revolució que no només transformarà la mobilitat, sinó que també impregnarà molts altres aspectes de les nostres vides. Connectat, autònom  i elèctric, així serà el paradigma del cotxe de les generacions del futur; un demà on hi haurà menys víctimes de trànsit (per l’eliminació dels errors humans), menys emissions contaminants derivades del trànsit i, probablement, menys temps perdut en congestions a les grans ciutats.

Catalunya, pionera a Europa en l’impuls de les proves del vehicle autònom i connectat

directora stand“Les distraccions, una de les principals causes d’accidents amb víctimes, estan molt relacionades amb un mal ús de noves tecnologies durant la conducció. En aquest sentit, el vehicle autònom i connectat ens ajudarà molt a reduir la sinistralitat a les carreteres. De fet, el vehicle autònom pot contribuir a assolir una mobilitat sense víctimes.” La directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, s’expressava així en el marc del Connected Hub que va tenir lloc al congrés Automobile Barcelona.

Amb aquest convenciment, el Servei Català de Trànsit s’ha convertit en un dels principals impulsors del Catalonia Living Lab, el Fòrum Industrial per la Conducció Connectada i Autònoma, dissenyat conjuntament per la Generalitat, la indústria i els agents del sector. Aquesta plataforma es concreta en una xarxa de localitzacions a Catalunya –en circuits, carreteres, zones industrials, espais urbans i pàrquings– on empreses de tot el món podran realitzar proves en relació amb el desplegament d’aquestes tecnologies. D’aquesta manera, Catalunya esdevindrà un entorn de proves únic a Europa en l’àmbit del vehicle autònom i connectat.

La iniciativa preveu que empreses catalanes i de tot el món, ja siguin fabricants de vehicles o de components d’automoció, puguin dur a terme proves per desenvolupar, fer testos i validar la tecnologia del vehicle autònom i connectat en el marc d’un entorn regulat que ho permeti amb les garanties de seguretat adequades.

En concret, inicialment està previst que les proves es puguin dur a terme en diversos punts del país en tres circuits –el de Barcelona-Catalunya, el de Castellolí i les instal·lacions d’Applus IDIADA–, set rutes –que sumaran gairebé 200 km, amb trams, entre d’altres, a l’AP-2 i l’AP-7, on ja s’han realitzat proves– i set zones obertes –que superaran els 12 km2 de superfície–.

En la intervenció que va fer al Connected Hub, el conseller d’Interior, Jordi Jané va explicar que “en gairebé el 92% dels accidents de trànsit hi intervé el factor humà, i les noves tecnologies incorporades als vehicles han d’aconseguir que aquesta incidència tan elevada es redueixi de forma considerable”.  “Aquest és un gran repte”, va remarcar,  i va afegir que “els nous elements que s’incorporen al cotxe el fan més segur”.

La Generalitat, a través del Servei Català de Trànsit, actuarà per facilitar aquestes proves, que tenen per objectiu contribuir al desenvolupament i la transformació de la indústria de l’automoció a Catalunya, així com enfortir el seu posicionament arreu del món i atraure  nous projectes d’inversió estrangera de caràcter productiu al nostre país. A més, es tracta d’una iniciativa que vol aportar valor afegit a la cadena de valor de la indústria de l’automoció a Catalunya i impulsar l’estratègia del país en l’àmbit de la indústria 4.0, amb la voluntat de liderar la quarta revolució industrial al sud d’Europa.