Autor: xarxes

Formando en movilidad con seguridad

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Las autoescuelas y los centros de sensibilización y reeducación vial de Cataluña están desarrollando su actividad después del paro causado por la COVID-19, con las medidas de prevención e higiene necesarias para maximizar la protección de los alumnos y de los trabajadores. En el caso de las autoescuelas, de momento, cuando sea posible se recomienda hacer una parte de la formación a distancia. Ahora bien, con respecto a los cursos de sensibilización y reeducación vial, solo se pueden realizar de manera presencial.

Los requerimientos de prevención básicos que están aplicando estos centros de formación son los siguientes:

AFORO DEL AULA

Se tiene que prever que se disponga de una superficie de 2,5 m2 por persona tanto en las aulas como en el resto de los locales. Además, se debe garantizar una distancia interpersonal de seguridad de 1,5 m y, además, tanto el alumnado como el profesorado tiene que utilizar la mascarilla, la cual se debe utilizar de manera que tape la boca y la nariz. Nunca se pueden mantener distancias inferiores a un metro. También se tiene que poner a disposición del personal, alumnado y público gel hidroalcohólico o desinfectante con actividad viricida.

 LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN DE LAS INSTALACIONES

Los centros tienen que garantizar que se cumplen las medidas de limpieza y desinfección de los locales y de todos los recursos materiales que se utilicen, y todas las aulas se tienen que ventilar adecuadamente.

PREVENCIÓN EN LAS CLASES PRÁCTICAS

Los vehículos con los que se realizan las sesiones prácticas se tienen que limpiar, desinfectar y ventilar antes y después de su utilización. Los elementos en cuya desinfección se incide son principalmente aquellos de uso común y los mandos. En los coches, principalmente el volante, los retrovisores y los botones para ajustarlos, el regulador del asiento, el freno de mano, la palanca de cambios, del limpiaparabrisas o de los intermitentes, el cinturón de seguridad, los tiradores de las puertas o los dispositivos de las ventanas. En el caso de las motocicletas, es fundamental la desinfección del manillar, el asiento, el acelerador o los retrovisores. Además, también es primordial la desinfección de cascos y guantes.

Por otra parte, dentro de los vehículos, tanto los docentes como los futuros conductores tienen que llevar mascarilla.

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¿FORMACIÓN PRESENCIAL O A DISTANCIA?
Cuando sea posible y mientras se mantenga la emergencia sanitaria, se combinará la formación a distancia con la formación presencial que sea necesaria para garantizar un aprendizaje de calidad. No obstante, los cursos para recuperar los puntos o el permiso de conducir se tendrán que hacer presencialmente.

Con todas estas actuaciones de protección, las autoescuelas y los centros de sensibilización y reeducación vial se han adaptado también a la situación excepcional en que la sociedad está inmersa, con el fin de poder ofrecer un servicio de calidad a su alumnado y personal, sin riesgos sanitarios.

Para información detallada de la normativa reguladora actual sobre las medidas de prevención de la COVID-19 en las autoescuelas y los centros que imparten cursos de sensibilización y reeducación vial en Cataluña en la etapa de reanudación, puedes consultar estos documentos:

Real decreto 21/2020, de 9 de junio.
Decreto 63/2020, de 18 de junio

Resolución SLT/1429/2020, de 18 de junio

Formant en mobilitat amb seguretat

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Les autoescoles i els centres de sensibilització i reeducació viària de Catalunya han reprès la seva activitat després de l’aturada causada per la COVID-19, amb les mesures de prevenció i higiene necessàries per maximitzar la protecció dels alumnes i dels treballadors. En el cas de les autoescoles, de moment, quan sigui possible es recomana fer una part de la formació a distància. Ara bé, pel que fa als cursos de sensibilització i reeducació viària, només es poden seguir de manera presencial.

Els requeriments de prevenció bàsics que estan aplicant aquests centres de formació són els següents:

AFORAMENT DE L’AULA

S’ha de preveure que es disposi d’una superfície de 2,5 m2 per persona tant a les aules com a la resta dels locals. A més, s’ha de garantir una distància interpersonal de seguretat d’1,5 m i, a més, tant l’alumnat com el professorat han d’utilitzar la mascareta, que s’ha de fer servir de manera que tapi la boca i el nas. Mai no es poden mantenir distàncies inferiors a un metre. També s’ha de posar a disposició del personal, alumnat i públic gel hidroalcohòlic o desinfectant amb activitat viricida.

NETEJA I DESINFECCIÓ DE LES INSTAL·LACIONS

Els centres han de garantir que es compleixen les mesures de neteja i desinfecció dels locals i de tots els recursos materials que s’emprin, i totes les aules s’han de ventilar adequadament.

PREVENCIÓ A LES CLASSES PRÀCTIQUES

Els vehicles amb què es fan les sessions pràctiques s’han de netejar, desinfectar i ventilar abans i després de la seva utilització. Els elements en la desinfecció dels quals s’ha d’incidir són principalment aquells d’ús comú i els comandaments. En els cotxes, principalment el volant, els retrovisors i els botons per ajustar-los, el regulador del seient, el fre de mà, la palanca de canvis, de l’eixugaparabrises o dels intermitents, el cinturó de seguretat, els agafadors de les portes o els dispositius de les finestres. En el cas de les motocicletes, és fonamental la desinfecció del manillar, el seient, l’accelerador o els retrovisors. A més, és primordial la desinfecció de cascs i guants.

D’altra banda, dins els vehicles, tant els docents com els futurs conductors han de portar mascareta. 

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FORMACIÓ PRESENCIAL O A DISTÀNCIA?

Quan sigui possible i mentre es mantingui l’emergència sanitària, es combinarà la formació a distància amb la formació presencial que sigui necessària per garantir un aprenentatge de qualitat. No obstant, els cursos per recuperar els punts o el permís de conduir s’hauran de fer presencialment.

Amb totes aquestes actuacions de protecció, les autoescoles i els centres de sensibilització i reeducació viària s’han adaptat també a la situació excepcional en què la societat està immersa, per tal de poder oferir un servei de qualitat al seu alumnat i personal, sense riscos sanitaris.

Per a informació detallada de la normativa reguladora actual sobre les mesures de prevenció de la COVID-19 a les autoescoles i centres que fan cursos de sensibilització i reeducació viària a Catalunya en l’etapa de represa, podeu consultar aquests documents:

Reial decret 21/2020, de 9 de juny.

Decret 63/2020, de 18 de juny.

Resolució SLT/1429/2020, de 18 de juny.

 

 

Desescalada y motocicletas

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Desde el inicio del estado de alarma, muchos motoristas se han preguntado cuándo podrían volver a conducir su motocicleta y cuándo sería posible viajar con un acompañante. En este apunte, trataremos de aclarar estas dudas para intentar contribuir a una movilidad más segura de este colectivo.

En la fase previa a la progresiva desescalada, antes de la fase 0, solo se permitía el uso individual de la motocicleta y solo si se realizaba alguna actividad justificada como ir a trabajar, comprar o desplazarse hacia un centro sanitario. Además, en general, no se podía llevar ningún acompañante detrás.

Desde la fase 0 y también en la fase 1, dos personas ya pueden viajar en la misma motocicleta si viven juntas. Si no es así, también pueden desplazarse juntas si llevan casco integral o bien casco con visera junto con una mascarilla. Recordemos, no obstante, que según informa Protección Civil, durante la fase 1 no se puede salir a pasear con la moto; por lo tanto, los moteros todavía no pueden salir para disfrutar de las curvas.

Durante las fases 1 y 2, no se puede circular fuera de la región sanitaria en la que nos encontramos, aunque durante la segunda fase se flexibilicen las actividades sociales que podemos hacer. Para recuperar la circulación normal, habrá que esperar a la fase 3, aunque no se podrá viajar a municipios que pertenezcan a otra región sanitaria si estos se encuentran en la fase 2.

Consejos de higiene y autoprotección

Más allá de la normativa, hay que tener en cuenta algunos consejos de higiene y autoprotección. Para conducir la motocicleta, hay que continuar haciendo uso de un equipamiento adecuado y llevar casco, hombreras, guantes, chaqueta y pantalón o mono, y botas hasta los tobillos. Además, hay que limpiar y desinfectar este equipamiento cada vez que nos desplazamos, especialmente los guantes, ya que pueden favorecer un posible contagio de la COVID-19.

Moto 3

También es aconsejable comprobar la batería, el alumbrado, los neumáticos y los frenos de la motocicleta, entre otros, para poder tener a punto el vehículo a medida que avance la desescalada y tengamos menos limitaciones a la hora de desplazarnos . Además, hay que extremar las medidas de higiene a la hora de mantener la moto. Podemos pasar un paño de algodón, toallitas desechables o papel de cocina con agua y jabón o con soluciones hidroalcohólicas por encima de los elementos que están más en contacto con las manos, como el manillar y los retrovisores.

Finalmente, conviene recordar que hay que respetar los límites de velocidad, aunque el volumen de tráfico sea escaso, ser prudentes en nuestros desplazamientos y respetar escrupulosamente las normas de circulación. Este mes de mayo ha habido en nuestra red viaria 6 accidentes mortales con seis muertos. De estas seis víctimas mortales, tres eran motoristas. Y en los tres casos se produjo una salida de vía, lo que presupone bien una velocidad inadecuada o bien una posible distracción del motorista. Desde el SCT, apelamos a la responsabilidad de los motoristas y del resto de conductores para alcanzar una movilidad segura. Respetemos las directrices del estado de alarma y extrememos las medidas de higiene y lograremos también entre todos una movilidad saludable.

Desescalada i motocicletes

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Des de l’inici de l’estat d’alarma, molts motoristes s’han preguntat quan podrien tornar a conduir la seva motocicleta i quan seria possible viatjar amb un acompanyant. En aquest apunt, mirarem d’aclarir aquests dubtes per intentar contribuir a una mobilitat més segura d’aquest col·lectiu.

A la fase prèvia a la progressiva desescalada, abans de la fase 0, només es permetia l’ús individual de la motocicleta i només si es feia alguna activitat justificada com ara anar a treballar, comprar o desplaçar-se cap a un centre sanitari. A més, en general, no es podia portar cap acompanyant al darrere.

Des de la fase 0 i també a la fase 1, dues persones ja poden viatjar a la mateixa motocicleta si viuen juntes. Si no és així, també poden desplaçar-se plegades si porten casc integral o bé casc amb visera juntament amb una mascareta. Recordem, però, que segons informa Protecció Civil, durant la fase 1 no es pot sortir a passejar amb la moto; per tant, els motards encara no poden sortir per gaudir dels revolts.

Durant les fases 1 i 2, no es pot circular fora de la regió sanitària on ens trobem, encara que durant la segona fase es flexibilitzin les activitats socials que podem fer. Per recuperar la circulació normal, caldrà esperar a la fase 3, tot i que no es podrà viatjar a municipis que pertanyin a una altra regió sanitària si aquests es troben a la fase 2.

Consells d’higiene i autoprotecció

Més enllà de la normativa, cal tenir en compte alguns consells d’higiene i autoprotecció. Per conduir la motocicleta, cal continuar fent ús d’un equipament adequat i portar casc, espatllera, guants, jaqueta i pantalons o granota, i botes fins als turmells. A més, cal que netegem i desinfectem aquest equipament cada cop que ens desplacem, especialment els guants, ja que poden afavorir un possible contagi de la COVID-19.

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També és aconsellable comprovar la bateria, l’enllumenat, els pneumàtics i els frens de la motocicleta, entre d’altres, per poder tenir a punt el vehicle a mesura que avanci la desescalada i tinguem menys limitacions a l’hora de desplaçar-nos. A més, cal extremar les mesures d’higiene a l’hora de mantenir la moto. Podem passar un drap de cotó, tovalloletes d’un sol ús o paper de cuina amb aigua i sabó o bé amb solucions hidroalcohòliques per sobre dels elements que estan més en contacte amb les mans, com ara el manillar i els retrovisors.

Finalment, convé recordar que cal respectar els límits de velocitat, encara que el volum de trànsit sigui escàs, ser prudents en els nostres desplaçaments i respectar escrupolosament les normes de circulació. Aquest mes de maig hi ha hagut a la nostra xarxa viària 6 accidents mortals amb sis morts. D’aquestes sis víctimes mortals, tres eren motoristes. I en els tres casos es va produir una sortida de via, el que pressuposa bé una velocitat inadequada o bé una possible distracció del motorista. Des de l’SCT, apel·lem a la responsabilitat dels motoristes i de la resta de conductors per assolir una mobilitat segura. Respectem les directrius de l’estat d’alarma i extremem les mesures d’higiene i assolirem també entre tots una mobilitat saludable.

Movilidad y coronavirus: preguntas y respuestas

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Esta es la sexta semana de confinamiento desde que se pusieron en marcha las primeras medidas para combatir la propagación del coronavirus. Desde entonces, desde la Generalidad se ha puesto énfasis en que hay que limitar al máximo la movilidad y quedarse en casa.

Después de Semana Santa se ha levantado la limitación temporal a ciertas actividades laborales, pero sigue vigente el estado de alarma y, por tanto, se mantiene la restricción de la movilidad exterior, que está permitida solo en situaciones muy concretas (la compra de alimentos o de productos farmacéuticos de primera necesidad, el desplazamiento al centro de trabajo y regreso al domicilio, y la asistencia sanitaria o cuidado de personas con necesidades). En consecuencia, los desplazamientos de ocio siguen estando prohibidos. Además, hay que tener en cuenta que, en los desplazamientos autorizados, en los vehículos particulares se tiene que viajar, por norma general, de forma individual y que desde la Generalidad se ha elaborado un certificado de declaración autorresponsable que facilita demostrar que el desplazamiento se ajusta a las restricciones del estado de alarma.

A continuación damos respuesta a las dudas más frecuentes sobre la situación de emergencia por el coronavirus en cuanto a cuestiones relativas a la movilidad y al tráfico:

Infografia Blog_20ESP

Si tienes otras dudas sobre movilidad, recuerda que nos puedes escribir a través de Twitter a @transit o puedes preguntar por Telegram al 012 (@ gencat012bot).

Mobilitat i coronavirus: preguntes i respostes

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Aquesta és la sisena setmana de confinament des que es van posar en marxa les primeres mesures per combatre la propagació del coronavirus. Des de llavors, des de la Generalitat s’ha posat èmfasi en el fet que cal limitar al màxim la mobilitat i quedar-se a casa. 

Després de Setmana Santa s’ha aixecat la limitació temporal a certes activitats laborals, però continua vigent l’estat d’alarma i, per tant, es manté la restricció de la mobilitat exterior, que està permesa només en situacions molt concretes (la compra d’aliments o de productes farmacèutics de primera necessitat, el desplaçament al centre de treball i retorn al domicili, i l’assistència sanitària o cura de persones amb necessitats). En conseqüència, els desplaçaments d’oci continuen estant prohibits. A més, cal tenir en compte que, en els desplaçaments autoritzats, als vehicles particulars s’hi ha de viatjar, per norma general, de forma individual i que des de la Generalitat s’ha elaborat un certificat de declaració autoresponsable que facilita demostrar que el desplaçament s’ajusta a les restriccions de l’estat d’alarma.

A continuació donem resposta als dubtes més freqüents sobre la situació d’emergència pel coronavirus pel que fa a qüestions relatives a la mobilitat i al trànsit:

Infografia Blog_20CAT_v2

Si tens altres dubtes sobre mobilitat, recorda que ens pots escriure a través de Twitter a @transit o pots preguntar-ho per Telegram al 012 (@gencat012bot).

La prevención y la información: tus aliados para conducir en invierno

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Las inclemencias del tiempo no se pueden controlar ni evitar pero sí que podemos intervenir a la hora de mantener correctamente los vehículos y minimizar incidencias y complicaciones causadas por la nieve, el hielo, la lluvia, el viento o la niebla. Los factores meteorológicos propios del invierno incrementan el riesgo de accidente y por eso hay que ser conscientes de la importancia de revisar el estado general de los coches y los equipamientos clave a la hora de conducir en la estación más fría del año. La información y las recomendaciones de las autoridades relacionadas con las emergencias y el tráfico también son fundamentales para conducir de manera segura en condiciones adversas.

El estado general del vehículo tiene que ser adecuado, pero ¿qué es fundamental revisar en invierno?

 Los neumáticos: hay que comprobar su presión y el relieve del dibujo para asegurarse de que tengan una buena adherencia a la calzada.

• La batería, el sistema de frenos, el sistema de refrigeración y el nivel de líquidos anticongelantes.
• Las luces: es básico que funcionen correctamente para garantizar una visibilidad adecuada en una época del año en la que hay menos horas de luz natural y la niebla hace acto de presencia.
• El funcionamiento de los limpiaparabrisas y las escobillas: también son indispensables para que podamos ver bien en la carretera en caso de lluvia, granizo o nieve.

Para ser precavidos, tampoco pases por alto…

• Llevar un neumático de recambio en buen estado y los utensilios para colocarlo.
• Juego de luces en buenas condiciones y linterna.
• Los chalecos reflectantes y los triángulos de señalización, que se tienen que llevar obligatoriamente.
• De la misma manera que si vas a practicar esquí llevas todo el equipamiento necesario para disfrutar de este deporte de nieve, no olvides, si te tienes que desplazar por vías nevadas o con riesgo de que nieve, llevar accesorios básicos para conducir con seguridad: las cadenas reglamentarias y adaptadas a las ruedas del vehículo (asegúrate de que sabes ponerlas) o neumáticos de invierno. También es recomendable llevar una rasqueta para quitar el hielo del parabrisas, el teléfono móvil cargado con batería, que te permitirá pedir ayuda en caso de emergencia, y una manta.

Cotxe amb cadenes

Y la prevención también pasa por…

  • Adaptar la velocidad a las condiciones de la vía y aumentar la distancia de seguridad para evitar perder el control del vehículo y colisionar en caso de frenazo.
    • Estar atentos a la previsión y a la situación meteorológica con el fin de planificar los desplazamientos o decidir aplazarlos si las condiciones lo requieren.
    • Informarse puntualmente del estado del tráfico para saber si hay incidencias viales en nuestra ruta y seguir los consejos de la Dirección General de Protección Civil.

Con prevención, información y prudencia podemos hacer frente a las dificultades que nos puede suponer conducir con meteorología adversa. ¡No dejes que el mal tiempo agüe tus desplazamientos!

La prevenció i la informació: els teus aliats per conduir a l’hivern

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Les inclemències del temps no es poden controlar ni evitar però sí que podem intervenir a l’hora de tenir cura dels vehicles i minimitzar possibles incidències i complicacions causades per la neu, el gel, la pluja, el vent o la boira. Els factors meteorològics propis de l’hivern incrementen el risc d’accident i per això cal ser conscients de la importància de revisar l’estat general dels cotxes i els equipaments clau a l’hora de conduir en l’estació més freda de l’any. La informació i les recomanacions de les autoritats relacionades amb les emergències i el trànsit també són fonamentals per conduir de manera segura en condicions adverses.

L’estat general del vehicle ha de ser adequat, però què és fonamental revisar a l’hivern?

 Els pneumàtics: cal comprovar-ne la pressió i el relleu del dibuix per assegurar-nos que tinguin una bona adherència a la calçada.

  • La bateria, el sistema de frens, el sistema de refrigeració i el nivell de líquids anticongelants.
  • L’enllumenat: és bàsic que funcioni correctament per garantir una visibilitat adequada en una època de l’any en què hi ha menys hores de llum natural i la boira fa acte de presència.
  • El funcionament dels eixugaparabrises i les escombretes: també són indispensables perquè puguem veure-hi bé a la carretera en cas de pluja, calamarsa o neu.

Per ser previnguts, tampoc passis per alt…  

  • Portar un pneumàtic de recanvi en bon estat i els estris per col·locar-lo.
  • Les armilles reflectores i els triangles de senyalització, que s’han de portar obligatòriament.
  • De la mateixa manera que si vas a practicar esquí duus tot l’equipament necessari per gaudir d’aquest esport de neu, no oblidis, si t’has de desplaçar per vies nevades o amb risc que hi nevi, portar accessoris bàsics per conduir amb seguretat: les cadenes reglamentàries i adaptades a les rodes del vehicle (assegura’t que saps posar-les) o pneumàtics d’hivern. També és recomanable dur una rasqueta per treure el gel dels vidres, el telèfon mòbil carregat amb bateria, que et permetrà demanar ajuda en cas d’emergència, i una manta.

Cotxe amb cadenes

I la prevenció també passa per…

  • Adaptar la velocitat a les condicions de la via i augmentar la distància de seguretat per evitar perdre el control del vehicle i col·lidir en cas de frenada.
  • Estar atents a la previsió i a la situació meteorològica per tal de planificar els desplaçaments o decidir ajornar-los si les condicions ho requereixen.
  • Informar-se puntualment de l’estat del trànsit per saber si hi ha incidències viàries en la nostra ruta i seguir els consells de la Direcció General de Protecció Civil.

Amb prevenció, informació i prudència pots fer front a les dificultats que et pot suposar conduir amb meteorologia adversa. No deixis que el mal temps aigualeixi els teus desplaçaments!

 

Los patinetes irrumpen

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Basta circular un rato por cualquier ciudad para constatar que los patinetes eléctricos han llegado para quedarse, y su presencia seguramente continuará creciendo. Son ya muchos los usuarios que encuentran en los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) un medio de transporte práctico y sostenible y que lo utilizan en sus desplazamientos urbanos.

Pero como todo elemento nuevo que aterriza en la movilidad, ha generado controversia y la necesidad de una regulación de su uso. Además, desgraciadamente, también han irrumpido en la siniestralidad vial. A modo de ejemplo: los patinetes y ruedas eléctricos implicados en accidentes de tráfico se cuadruplicaron durante el 2019 en la capital catalana, según datos del consistorio de Barcelona.

Imágenes: ACN

La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha puesto manos a la obra para abordar esta cuestión y está tramitando una normativa que va en la línea de lo que se está debatiendo en la Unión Europea. Asimismo, a finales del año pasado ya publicó una instrucción que recoge y clarifica a qué criterios de la normativa de tráfico actual están sometidos los patinetes.

Primeramente, esta instrucción determina que los VMP son vehículos de una o más ruedas, únicamente de una plaza y propulsados ​​por motores eléctricos que proporcionan una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. En este sentido y con la ley en la mano, los conductores de patinetes eléctricos pueden ser sancionados por circular con auriculares o teléfono móvil (200 €), si llevan un pasajero (100 €), si van sin luz o elementos reflectantes por la noche (200 €) o bien si circulan por aceras o zonas peatonales (200 €).

Además, los usuarios de estos vehículos están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas. Si el conductor supera la tasa de alcoholemia permitida la sanción estará entre los 500 y 1.000 € y si da positivo en drogas se le impondrá una multa de 1.000 €.

Hay que tener en cuenta que para conducir un VMP no se necesita ninguna autorización administrativa ni seguro, y en este sentido, tal como sucede con los ciclistas, las infracciones no supondrán la detracción de puntos del permiso.

 

Els patinets irrompen

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Només cal circular una estona per qualsevol ciutat per constatar que els patinets elèctrics han arribat per quedar-s’hi, i la seva presència de ben segur continuarà creixent. Són ja molts els usuaris que troben en els Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) un mitjà de transport pràctic i sostenible i que l’utilitzen en els seus desplaçaments urbans.

Però com tot element nou que aterra a la mobilitat, ha generat controvèrsia i la necessitat d’una regulació del seu ús. A més, malauradament, també han irromput en la sinistralitat viària. A tall d’exemple: els patinets i rodes elèctrics implicats en accidents de trànsit es van quadruplicar durant el 2019 a la capital catalana, segons dades del consistori de Barcelona.

Font de les imatges: ACN

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha posat fil a l’agulla per abordar aquesta qüestió i està tramitant una normativa que va en la línia del que s’està debatent a la Unió Europea. Així, a finals de l’any passat ja va publicar una instrucció que recull i clarifica a quins criteris de la normativa de trànsit actual estan sotmesos els patinets.

Primerament, aquesta instrucció determina que els VMP són vehicles d’una o més rodes, únicament d’una plaça i que van propulsats per motors elèctrics que proporcionen una velocitat màxima d’entre 6 i 25 km/h. En aquest sentit i amb la llei a la mà, els conductors de patinets elèctrics poden ser sancionats per circular amb auriculars o telèfon mòbil (200 €), si porten un passatger (100 €), si van sense llum o elements reflectants a la nit (200 €) o bé si circulen per voreres o zones de vianants (200 €).

A més, els usuaris d’aquests vehicles estan obligats a sotmetre’s a les proves d’alcohol i drogues. Si el conductor supera la taxa  d’alcoholèmia permesa la sanció estarà entre els 500 i 1.000 €  i si dona positiu en drogues se li imposarà una multa de 1.000 €.

Cal tenir en compte que per conduir un VMP no es necessita cap autorització administrativa ni assegurança, i en aquest sentit, tal com succeeix amb els ciclistes, les infraccions no suposaran la detracció de punts del permís.