Cinc regles d’or per anar ben cordat a la vida

L’any 1959 Volvo introduïa el cinturó de seguretat de tres punts d’ancoratge als seients davanters en la fabricació en sèrie de dos models d’automòbil. Abans, altres fabricants havien dissenyat cinturons de dos i tres punts, però Nils Bohlin, enginyer de la marca sueca, es va adonar que la tecnologia podia millorar i que era important que subjectés les parts més fortes del cos: el pit i la pelvis. Havia treballat en l’àmbit aeronàutic i sabia molt bé com afectaven al cos humà les forces en moviment. Seixanta anys més tard i per molt que els vehicles hagin anat incorporant múltiples elements de seguretat, el cinturó ideat per Bohlin, amb una banda sobre el pit i una altra sobre els malucs, ha canviat poc i continua sent primordial per protegir-se en cas d’accident.

Quan es produeix un impacte, el cinturó de seguretat mixt o de tres punts elimina en gran mesura el perill que la persona llisqui i evita que es desplaci excessivament, surti expulsada i xoqui contra el volant, el parabrises o els seients davanters, alhora que distribueix les forces del xoc sobre determinades parts del cos. La seva principal funció és esmorteir la desacceleració del cos en cas d’impacte i per això ha de suportar una tensió de 1.200 kg: la clau està en la capacitat de deformar-se per tal d’absorbir l’energia cinètica del passatger.

Si bé no és un element aïllat, ja que forma part d’un conjunt de seguretat amb el coixí de seguretat o “airbag” i el reposacaps, el seu ús redueix un 50% el risc de mort i un 75% el de patir lesions greus. Tanmateix, i de manera incomprensible, 50 de les víctimes mortals o ferides greus que hi va haver l’any passat a les carreteres i autopistes catalanes no el portaven. Això suposa que un 20,2% de morts o ferits greus en accident de trànsit en zona interurbana durant el 2020 no duien lligat aquest element de seguretat passiva. Així mateix, aquest gener, en la darrera campanya de control sobre l´ús dels sistemes de seguretat passiva coordinada pel Servei Català de Trànsit, Mossos d’Esquadra i policies locals van posar gairebé 800 denúncies en una setmana, la majoria a conductors, per no portar cinturó, fet que suposa que es van multar 114 persones cada dia per no anar cordades.

No fer ús del cinturó suposa una infracció greu i amb la nova reforma de la Llei sobre trànsit, circulació de vehicles de motor i seguretat viària està previst que s’elevin de 3 a 4 els punts que es detreuen per no utilitzar aquest i altres sistemes de protecció. A més, s’incorpora explícitament com a causa de sanció el mal ús d’aquests elements.

Fer-ne un bon ús és vital

Amb el cinturó no hi ha valen peròs: portar-lo en qualsevol trajecte i en tots els seients et corda a la vida. Però, més enllà del simple gest de cordar-se, a més, cal fer-ho de manera correcta, així que abans d’engegar tingues en compte aquestes cinc regles:

  1. Posa el seient quasi en angle recte, ja que si està massa inclinat la posició pot facilitar que el cinturó produeixi un estrangulament o també afavorir l’anomenat “efecte submarí”, és a dir, que per la inèrcia d’un xoc el cos pressioni el seient cap avall i pugui sortir lliscant per sota de la banda abdominal. Això també es dona si col·loques una tovallola o qualsevol complement per a seients, així que evita-ho, ja que n’alteren la capacitat de retenció. Seu bé, recolzant l’esquena al respatller, i si vas de copilot o al darrere no posis mai els peus sobre el quadre de comandament o sobre el seient del davant.

  2. Col·loca’t la part superior de la cinta pel centre de la clavícula, entre el coll i l’espatlla, i en diagonal pel centre del pit i la part inferior per sota l’abdomen, en contacte amb la cresta ilíaca. Si el cinturó està enganxat al coll, en cas d’accident, pot causar lesions greus com talls o cremades, i si te’l poses per sota el braç, en el moment de l’impacte hi hauria un desplaçament descontrolat de la part superior del cos. Per aquest motiu s’estan començant a substituir els cinturons abdominals a les places centrals de darrere.

  3. Porta el cinturó ben cenyit al cos. Quan t’hagis lligat, procura estirar una mica la banda superior per evitar folgances. Per aquest mateix motiu, no s’han de dur abrics o roba voluminosa i tampoc s’han de posar pinces a la cinta. Si el cinturó queda folgat i no té la tensió adequada, en cas d’impacte, es podria donar l’esmentat efecte submarí.

  4. Un cop cordat, comprova també que el cinturó no està enganxat ni enrotllat per cap part de la cinta ja que pot ser perillós i, a més, perd eficàcia. Si queda retorçat subjectarà pitjor el pes del cos.

  5. Per acabar, si el vehicle ha patit un accident, revisa si s’ha de canviar el cinturó ja que el trenat de la cinta pot haver perdut eficàcia i fins i tot es poden haver malmès els sistemes d’ancoratge. En aquest sentit, els cinturons de seguretat i els ancoratges són un dels punts de revisió en els controls de la ITV, on se supervisa que funcionin correctament, és a dir, que es bloquegen si s’estiren bruscament i es retrauen quan es deixen anar. Portar-los en mal estat és un perill i, com a tal, es considera una falta greu i evidentment no superaria la prova.

El cinturó et pot salvar la vida

Et llançaries en paracaigudes sense cordar-te’l? Voldries pujar a una muntanya russa sense subjectar-te bé? Escalaries una paret vertical sense cordes i arnès? Les respostes a aquestes qüestions són evidents, però si ens situem a bord d’un vehicle, sembla que el sentit comú desapareix. Si més no, en alguns casos. La percepció del risc davalla si se circula amb cotxe i no hauria de ser així, atès que parlem d’una màquina, sofisticada i estètica, sí, però que pesa més d’una tona i es desplaça a molts metres per segon. De fet, per fer-nos una idea dels danys que pot produir, un xoc a 140 km/h equivaldria a l’impacte d’una caiguda des de dalt d’un edifici de 20 plantes (uns 77 metres).

463020-PFO39Y-210

Tot i que l’ús del cinturó de seguretat s’ha generalitzat en els darrers anys, encara avui dia es produeixen greus lesions o la mort en accidents de trànsit per no dur cordat el cinturó. Enguany, han mort 7 persones per no cordar-se el cinturó i 8 més han resultat ferides de gravetat. Aquestes són dades encara provisionals, però ja ens indiquen que un 13% del total de víctimes mortals del que portem de 2019 no duien el cinturó cordat, una xifra que no es pot considerar residual. Sense anar més lluny, el 2018 van perdre la vida a l’asfalt 20 persones per no portar el cinturó i 41 més van quedar greument ferides.

Més conscienciació

Cinturó autocarEncara resta feina per fer quan l’ús del cinturó no és habitual en els passatgers posteriors o en els usuaris dels autocars, per exemple. Des del Servei Català de Trànsit, s’han fet diverses campanyes de conscienciació, com la campanya “Passatgers segurs, a l’autocar també”, i es duen a terme controls policials preventius al llarg de l’any per consolidar l’ús del cinturó entre tots els ocupants del vehicle. Precisament aquesta setmana, fins al diumenge 9 de juny, Mossos d’Esquadra i les policies locals estan realitzant una campanya de controls intensius per vetllar per la seguretat de transport escolar i de menors, i de viatgers. Alhora, els vehicles espiell dels Mossos d’Esquadra, que vigilen les carreteres sense ser reconeguts pels conductors, també detecten habitualment infraccions de trànsit com circular sense portar el cinturó.

No obstant, també és necessari que els usuaris prenguin consciència de la importància de portar el cinturó cordat. No en va, no portar el cinturó és, juntament amb la velocitat i la conducció sota els efectes de l’alcohol i altres drogues, una de les principals causes de lesions derivades dels accidents de trànsit, especialment lesions internes a la zona del tòrax i del cap. A més, no utilitzar aquest sistema de seguretat passiva implica una sanció econòmica de 200 € i la pèrdua de 3 punts del carnet de conduir.

La conscienciació, però, ha de començar per un mateix. El clac del cinturó et pot salvar de la mort o de patir una greu lesió per a tota la vida. Si ets el conductor i hi ha més ocupants al vehicle, no engeguis el motor fins que tothom no es cordi el cinturó. Gests com aquests salven vides. Si tots hi posem de la nostra part, és possible reduir a zero les víctimes per no portar cordat el cinturó de seguretat.

Puja a l’autobús i digues ‘hola’ a la seguretat i al confort

Autor: FECAV

L’autobús és el mitjà de transport públic col·lectiu que més ha crescut en els últims anys a Catalunya. Per exemple, en l’àmbit del sistema tarifari integrat de Barcelona, que inclou 346 municipis i un total de 5,7 milions d’habitants, la demanda dels autobusos de la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat ha augmentat un 5,2% respecte a l’any 2016, que representa 1,8 milions de viatgers més. En total s’han fet 35,7 milions de viatges en aquests autobusos.[1]

Foto Moventis 3.1

Aquests resultats s’han produït, en part, gràcies a millores com la ja consolidada xarxa de l’Exprés.cat que, basat en el sistema concessionari existent, connecta corredors de gran demanda i es caracteritza per la seva elevada freqüència i velocitat comercial, entre d’altres.

Cal remarcar que l’autobús no només és transport regular, sinó també discrecional reiterat i no reiterat. Dins del reiterat, s’inclou el transport escolar i de treballadors. Cada dia els autobusos i autocars garanteixen que milers de treballadors i estudiants arribin a les seves feines o centres educatius d’una manera segura, còmoda, ràpida i sostenible. Segons dades de l’Instituto Nacional de Estadística sobre el transport discrecional, l’any 2017 va augmentar un 5,9% respecte a l’any anterior a tot l’Estat, amb més de 192 milions de viatgers transportats.[2]

També cal posar en valor el pes de l’autocar en la vertebració del turisme, un sector estratègic de la nostra economia. A Barcelona, per exemple, un 5% dels desplaçaments de turistes es fan en autocars de transport discrecional.

Alguns motius de l’èxit de l’autobús

  1. Seguretat: L’autobús és el mitjà de transport per carretera més segur.

->Per tal d’assolir l’objectiu de víctimes 0, cal portar el cinturó cordat sempre que el vehicle en tingui (obligatori per a tots els autocars matriculats a partir de l’octubre de 2007). Si no, el viatger s’exposa a una multa de 200 euros. D’altra banda i segons un estudi de la Fundació MAPFRE, només un 20% dels usuaris de l’autobús utilitzen el cinturó de seguretat.

  1. Sostenibilitat: L’ús del transport públic és un pas important per caminar cap a un món més sostenible. A més, els autobusos són cada vegada menys contaminants degut a la proliferació dels models que utilitzen totalment o parcialment fonts d’energia sostenible i als avenços de la tecnologia.
  2. Confort: Les prestacions dels autobusos en confort són elevades, a l’alçada del tren d’alta velocitat. Molts autobusos estan equipats amb sistemes d’entreteniment a bord, així com accés gratuït a internet i endolls. Els conductors són professionals experimentats que han rebut formació en conducció eficient i en condicions meteorològiques adverses.
  3. Rapidesa: Dins les ciutats, els autobusos circulen per carris reservats que permeten evitar llargs embussos als seus usuaris, per exemple a través del carril Bus VAO de la C-58 entre Ripollet i l’avinguda Meridiana, que garanteix un accés ràpid a Barcelona des del Vallès Occidental.
  4. Estalvi: Mantenir un vehicle privat s’està convertint en un luxe per a moltes persones. El transport públic en autobús té un cost a l’abast de tothom i amb bonificacions per a usuaris intensius i per a persones a l’atur, famílies monoparentals i nombroses i per als més joves.
  5. Capil·laritat: L’autobús és el mitjà de transport públic que millor garanteix arribar a tot arreu. La mobilitat està garantida per a tota la ciutadania i a tot el territori gràcies a l’autobús.

[1]http://www.atm.cat/gestor/uploads/20180124%20Demanda%20del%20sistema%20de%20transport%20any%202017.pdf

[2]http://www.ine.es/daco/daco42/daco4210/tv1217.pdf

Viatjar en autocar de forma segura també depèn de tu

L’autocar és un dels mitjans de transport per carretera més segurs. Aquesta seguretat està condicionada pel vehicle i els sistemes de seguretat que porta incorporats, així com per la responsabilitat del conductor al volant, però també per la forma de viatjar dels passatgers, que pot ajudar a salvar vides en cas d’accident.

Si et desplaces en aquest mitjà de transport, tant si el trajecte és llarg com curt, és important adoptar una sèrie de comportaments per garantir un viatge amb el menor risc possible.

El primer és anar correctament assegut i evitar estar de peu un cop el vehicle hagi arrencat, així com procurar no aixecar-te fins que l’autocar no estigui completament aturat. Durant el trajecte, una vegada assegut en una postura còmoda i recta, és fonamental utilitzar el cinturó de seguretat sempre que el vehicle en tingui (tots els vehicles matriculats a partir de l’octubre de 2007 han d’estar equipats obligatòriament amb aquest sistema de retenció). En aquest sentit, cal recordar que no portar el cinturó ben cordat, a part de ser una infracció que comporta una multa de 200 euros, multiplica per 25 el risc de patir lesions greus o mortals en cas de bolcada o gir brusc i, per tant, el seu ús, a part d’obligatori per llei, és bàsic per a la seguretat del passatger.

Pel que fa a l’equipatge, cal tenir en compte que el que sigui més pesat s’ha de situar al maleter de l’autocar. A l’interior del vehicle només has de portar allò imprescindible i col·locar l’equipatge de mà a les safates superiors, assegurant-te que no sobresurt ni pot caure. A més, cal deixar lliure el passadís i les sortides d’emergència, per facilitar l’evacuació en cas d’accident.

És important recordar també que no pots distreure el conductor. Aquest ha d’estar concentrat en la conducció, de manera que si li has de fer algun comentari, espera’t que el vehicle estigui aturat. En qualsevol cas, tingues en compte que el conductor és un professional amb formació i experiència, de manera que cal seguir sempre les seves indicacions.

Finalment, és important que com a passatger coneguis les sortides d’emergència del vehicle i com s’obren, i també la situació dels extintors i dels martells d’emergència per trencar les finestres en cas d’evacuació.

Ja ho veus, la seguretat a l’autocar també depèn de tu.