La contramarxa salva els més petits

La seguretat dels més petits quan viatgen en cotxe preocupa la majoria de pares, però a vegades hi ha informació tan diversa que es fa complicat escollir la millor opció. Avui volem posar llum sobre una qüestió que fa temps que sona, però que som conscients que genera molts dubtes i fins i tot confusió. Els nadons i nens han de viatjar a contramarxa?

La normativa viària estatal no obliga a portar la mainada d’esquenes al sentit de la circulació; tanmateix, remet al compliment de les instruccions dels fabricants i aquests, sobretot en els grups de cadiretes 0 (fins als 9 kg de pes dels nadons), indiquen la instal·lació del sistema a contramarxa. A més, les autoritats de Trànsit recomanem fer-ho el màxim de temps possible i com a mínim fins que el menor tingui 15 mesos. Els experts en la matèria aconsellen allargar la contramarxa fins als quatre anys i els pioners de les cadiretes en sentit contrari, els suecs, fins als set anys.

Per què? Simplement perquè està demostrat que és més segur i que es redueix un 80% el risc que els nens pateixin lesions greus en cas d’accident. En aquest sentit, els formadors en mobilitat segura de l’Àrea Regional de Trànsit de Girona, Xavier Duran i Robert de Litran, asseguren que “portar els més petits a contramarxa els protegeix en cas de col·lisió les parts més febles, que són el cap, les cervicals i les vèrtebres”. “La contramarxa contraresta la desproporcionalitat en l’evolució del creixement dels nens, en què el cap és més gran”, afegeixen. Ells ho tenen molt clar i demanen als pares que “no tinguin pressa per posar-los mirant de cara”.

Cal tenir present que el cap d’un nen representa el 25% del pes total del seu cos, en contraposició amb els adults, en què només és un 6%. En cas de patir un impacte, a contramarxa la força és absorbida per la cadireta i d’aquesta manera li evita al menor una fuetada que el seu coll i cervicals podrien no suportar.

decaleg-cadireta-ok-2018-FINAL#Sabiesque la posició més segura del sistema de retenció infantil al vehicle és a contramarxa i al seient central posterior?

 #Sabiesque sempre cal seguir les instruccions del fabricant de la cadireta per a una instal·lació correcta? Col·locar-la bé és tan important com la qualitat i l’estat del sistema de retenció.

 

 

L’SCT engega avui una campanya de control dels sistemes de seguretat passiva

Des d’avui, dilluns 15, i fins al diumenge 21 de gener, el Servei Català de Trànsit (SCT) coordina amb Mossos d’Esquadra i Policies Locals una campanya policial preventiva d’ús de sistemes de seguretat passiva. Aquesta estratègia operativa per controlar l’ús de cinturó (tant per part del conductor com de l’acompanyant i dels ocupants dels seients posteriors), del casc i dels sistemes de retenció infantil (SRI) a les carreteres i carrers de Catalunya té per objectiu reduir les víctimes d’accidents de trànsit i recordar la importància d’emprar aquests dispositius i de fer-ho correctament.

mossos_control

Al llarg de la setmana, s’informarà i alertarà d’aquesta campanya de controls intensius d’ús dels dispositius de seguretat passiva a través dels Panells de Missatge Variable (PMV) ubicats a les carreteres catalanes.

Aquesta esdevé la primera de les  disset campanyes preventives i integrals de les policies de Trànsit de Catalunya que l’SCT coordinarà aquest 2018. Al 2017 es van efectuar quinze campanyes policials, de les quals dues – als mesos de gener i setembre – es van centrar en controls intensius d’ús dels dispositius de seguretat passiva, en les que els Mossos d’Esquadra i Policies Locals van imposar un total de 3.578 denúncies (vegeu quadre).

 

Campanya control dispositius seguretat passiva

Any 2017

Denúncies ús cinturó* 3.319
Denúncies no ús o ús incorrecte SRI* 180
Denúncies ús del casc* 79
Total 3.578

* No utilitzar aquests sistemes de seguretat passiva o utilitzar-los inadequadament impliquen una sanció econòmica de 200,00 € i la pèrdua de 3 punts del carnet de conduir.

sistemes_seguretat_passiva

 Greus conseqüències

No utilitzar els dispositius de seguretat passiva o fer-ho de manera incorrecta agreuja les conseqüències de lesivitat de les víctimes. De fet, no portar el cinturó, SRI o casc és, juntament amb la velocitat i la conducció sota els efectes de l’alcohol i altres drogues, una de les principals causes de  lesions derivades dels accidents de trànsit. Davant d’això, l’SCT considera primordial donar continuïtat a aquestes campanyes intensives per seguir conscienciant els conductors i la resta d’usuaris dels riscos i conseqüències d’aquesta acció.

 

Sempre protegits

Tots els sistemes de retenció infantil (SRI) són iguals? On puc o he de situar la cadireta? Com l’he de col·locar? Què és l’ISOFIX? Aquests són alguns dels dubtes que poden tenir els pares novells –i d’altres que no ho són tant– pel que fa als SRI. El que està clar és que, de la mateixa manera que els adults hem de portar sempre cordat el cinturó de seguretat al cotxe, els infants han de viatjar amb el dispositiu de seguretat corresponent en qualsevol trajecte.

L’ús d’aquests sistemes, sempre homologats i situats als seients posteriors del vehicle, és obligatori fins que arriben a una alçada igual o inferior a 135 cm, si bé és recomanable que fins als 150 cm en continuïn emprant. Però un sistema de retenció infantil només compleix eficaçment la seva funció –protegir l’infant en cas d’accident– si és l’adequat a l’alçada o pes de cada nen o nena, està correctament col·locat i l’infant viatja en la posició correcta.

Si tens dubtes sobre quin emprar, pots consultar en què consisteix cada grup d’SRI i el tipus de cadireta o elevador que s’ha de portar i de quina manera en el següent enllaç. Tingues en compte que l’ús adequat de l’SRI redueix fins un 75% les lesions d’un nen en cas d’accident. I recorda, sigues el primer a donar exemple: fes servir sempre el cinturó de seguretat i sigues un model per al teu fill o filla ensenyant-li seguretat viària des del principi.

sri_cadiretes