Obtenir el permís de conduir és un moment molt esperat per a molts joves; significa que ja ets adult, ja formes part del grup dels conductors, i això comporta independència i llibertat a l’hora de desplaçar-te. Gràcies a aquest permís, s’obren les portes a noves experiències. Amb tot, cal tenir en compte que també s’han d’acceptar noves responsabilitats.
Ara és el moment de posar en pràctica tot allò après a l’autoescola i, en moltes ocasions, tindràs la percepció que saber circular no és el mateix que saber conduir. Mai no s’ha d’oblidar que cal respectar les normes, mantenir una atenció constant i adequar la velocitat no només als límits establerts, sinó també a les circumstàncies de la via. Igualment, cal recordar que l’alcohol i les drogues provoquen alteracions en el nostre organisme que perjudiquen greument la conducció segura.
A l’hora de conduir, és normal estar nerviós les primeres setmanes o, fins i tot, els primers mesos. Ara ja no tens ni el professor al costat ni els pedals addicionals, que eren com una xarxa salvadora. Ara és el moment de guanyar experiència a poc a poc i per tu mateix.
A continuació trobaràs trucs que et trauran la por i el nerviosisme d’aquesta primera etapa.
- Confia en tu i en allò que has après. Tu ets el que condueix, no tinguis vergonya i intenta prendre’t com a consells o crítiques constructives el que et diguin els passatgers que t’acompanyen.
- No t’atabalis. A tots se’ns ha calat el cotxe alguna vegada. En aquest cas, tranquil·litza’t, tots hem estat conductors novells i hem passat per això. La “L” que portes a la part del darrere del cotxe acredita que passes per aquests moments, i la resta de conductors et respectaran. La pràctica diària t’hi ajudarà.
- Condueix sense tensions ni preocupacions. Quan pugis al cotxe, deixa fora tots els problemes i centra’t en la carretera. En cas contrari, és millor que no condueixis.
- Circula primer pel tram conegut. Abans de fer un viatge llarg, circula per vies conegudes fent-hi trajectes curts. Conèixer el recorregut et farà tenir més confiança.
- Concentra’t en la carretera i la conducció. Evita les distraccions com ara la ràdio i les converses amb els passatgers. Busca un aliat amb qui tinguis plena confiança i amb experiència en la conducció.
- Vigila amb els ciclistes, motoristes i vianants. Aquests col·lectius són els més vulnerables a la via pública, ja que no porten carrosseria. Així doncs, respecta el carril bici, les distàncies de seguretat i els passos de vianants. Contribueix a la seguretat de tots, a banda de la teva. Condueix amb precaució. No estàs sol!
- Tingues el mòbil desconnectat. Fins i tot les notificacions i el mans lliures poden despistar durant la conducció. Al volant, no utilitzis cap dispositiu mòbil per tal d’evitar distraccions i neguits afegits. És important imposar-se bons hàbits des del principi.
- Coneix el trajecte. Quan hagis de circular per un tram que no coneixes, estudia primer el recorregut que has de fer per saber a quin carril has de col·locar-te a l’hora de girar en una intersecció o sortir d’una rotonda. Tingues en compte que és millor donar una volta i perdre un cert temps que patir un accident. També és important consultar la meteorologia i estar alerta del canvi de condicions en el paviment.
- No et comparis amb altres conductors novells. Cada persona és un món i cadascú té un ritme d’aprenentatge diferent. Ves al teu ritme. No vulguis agafar confiança massa aviat.
- Corda’t sempre el cinturó i revisa-ho tot abans. Interioritzar i assumir aquestes accions des d’un principi farà que siguin com un reflex. La seguretat és molt important i conduint un cotxe t’hi jugues molt. Quan pugis al vehicle, corda’t el cinturó, revisa els retrovisors i assegura’t que coneixes bé tots els botons i elements de l’interior.
Los nuevos dispositivos están instalados en las principales vías de acceso a Barcelona: en la C-58, a la altura de Badia del Vallès; en la C-32, entre El Masnou y Montgat; en la C-31, en L’Hospitalet de Llobregat; en la B-23, entre El Papiol y Molins de Rei, y en la AP-7, en Sant Cugat del Vallès. La subdirectora general de Gestión del Tráfico explica que, en función de cómo funcionen y una vez estén consolidados, se harán nuevos pedidos. “Hay un cambio total en el modo de informar y necesitamos que el usuario lo interiorice”, concluye. También explica que, a iniciativa del SCT, se ha creado un grupo de trabajo a nivel europeo para que todos los organismos utilicen los mismos pictogramas y haya homogeneidad en los mensajes.
Los ponentes y los asistentes a la jornada participaron en el photocall instalado en la recepción que consistía en colocar una marca en un mapa en aquel ítem que personalmente consideraban más importante de cara a mejorar la seguridad vial de las motocicletas. También pudieron hacerse fotos en formato Instagram. 
Después de presentar el proyecto en diversas conferencias de prestigio del sector, a mediados del año 2016, la empresa Intel les propuso empezar a desarrollar un simulador desde cero. “La idea era que todo fuera open source y, de esta manera, asegurarnos de que cualquier persona pueda beneficiarse del simulador para hacer sus pruebas, para desarrollar su IA, contrastar sus ideas, etc.”, añade Antonio M. López.
L’investigador de la UAB Computer Science Department, i cap del projecte, Antonio M. López, ens explica que “En la conducció autònoma, un dels components més importants és la intel·ligència artificial, i aquesta s’ha de desenvolupar a base d’entrenament amb dades i metadades”. Atès que són procediments cars, l’equip de la UAB fa temps que treballa en l’ús de videojocs per a l’entrenament d’algoritmes de visió per computador de cara a la recerca en la conducció autònoma.
Després de presentar el projecte en diverses conferències de prestigi del sector, a mitjans de l’any 2016, l’empresa Intel els va proposar començar a desenvolupar un simulador des de zero. “La idea era que tot fos open source i, d’aquesta manera, assegurar-nos que qualsevol persona es pugui beneficiat del simulador per fer les seves proves, per desenvolupar la seva IA, constrastar les seves idees, etc.”, afegeix Antonio M. López.
No són noves les queixes del sector sobre una preeminència de la normativa a favor dels vehicles de motor i d’una certa incoherència en lleis, reglaments i ordenances en el tractament i definició dels cicles, però cada dia que passa la implantació de la bicicleta i d’altres vehicles similars, amb suport elèctric o parcialment motoritzat, fa més urgent una actualització legal. I la presència en la jornada d’agents dels Mossos d’Esquadra i de les policies locals és un bon exemple, també, de la necessitat de solucionar dubtes, en la teoria i en la pràctica. Els ponents, per exemple, ens van fer adonar que els ginys elèctrics ara mateix poden arribar a tenir categoria de ciclomotor, i que els tricicles elèctrics de repartiment de mercaderies són ja una prioritat que està traslladant furgonetes i camions a miniplataformes logístiques i reduint les zones de càrrega i descàrrega. És un tòpic dir-ho, però la bicicleta ja no marxarà de les nostres ciutats i carreteres, i en tots els usos. Anirà a més, sobretot amb l’esclat de la bicicleta elèctrica però també de les connexions amb les àrees metropolitanes i les interconnexions creixents entre els punts intermodals de transport públic i els polígons industrials. Un de cada quatre catalans utilitza la bicicleta cada dia, i no és estrany trobar-te un ciclista gairebé a tot arreu; bé, potser sí, a les autovies, on hi poden anar, però sovint no se’ls dona una alternativa segura o, per raons òbvies, a les autopistes. Però la bicicleta, un cop les grans ciutats han decidit desterrar el cotxe dels aparcaments de superfície (i han començat a fer el mateix amb les motos), és i serà la gran protagonista del canvi cultural a favor d’una mobilitat segura, sostenible i saludable. Molt més que el transport públic col·lectiu.