La prevención y la información: tus aliados para conducir en invierno

Las inclemencias del tiempo no se pueden controlar ni evitar pero sí que podemos intervenir a la hora de mantener correctamente los vehículos y minimizar incidencias y complicaciones causadas por la nieve, el hielo, la lluvia, el viento o la niebla. Los factores meteorológicos propios del invierno incrementan el riesgo de accidente y por eso hay que ser conscientes de la importancia de revisar el estado general de los coches y los equipamientos clave a la hora de conducir en la estación más fría del año. La información y las recomendaciones de las autoridades relacionadas con las emergencias y el tráfico también son fundamentales para conducir de manera segura en condiciones adversas.

El estado general del vehículo tiene que ser adecuado, pero ¿qué es fundamental revisar en invierno?

 Los neumáticos: hay que comprobar su presión y el relieve del dibujo para asegurarse de que tengan una buena adherencia a la calzada.

• La batería, el sistema de frenos, el sistema de refrigeración y el nivel de líquidos anticongelantes.
• Las luces: es básico que funcionen correctamente para garantizar una visibilidad adecuada en una época del año en la que hay menos horas de luz natural y la niebla hace acto de presencia.
• El funcionamiento de los limpiaparabrisas y las escobillas: también son indispensables para que podamos ver bien en la carretera en caso de lluvia, granizo o nieve.

Para ser precavidos, tampoco pases por alto…

• Llevar un neumático de recambio en buen estado y los utensilios para colocarlo.
Juego de luces en buenas condiciones y linterna.
• Los chalecos reflectantes y los triángulos de señalización, que se tienen que llevar obligatoriamente.
• De la misma manera que si vas a practicar esquí llevas todo el equipamiento necesario para disfrutar de este deporte de nieve, no olvides, si te tienes que desplazar por vías nevadas o con riesgo de que nieve, llevar accesorios básicos para conducir con seguridad: las cadenas reglamentarias y adaptadas a las ruedas del vehículo (asegúrate de que sabes ponerlas) o neumáticos de invierno. También es recomendable llevar una rasqueta para quitar el hielo del parabrisas, el teléfono móvil cargado con batería, que te permitirá pedir ayuda en caso de emergencia, y una manta.

Cotxe amb cadenes

Y la prevención también pasa por…

  • Adaptar la velocidad a las condiciones de la vía y aumentar la distancia de seguridad para evitar perder el control del vehículo y colisionar en caso de frenazo.
    • Estar atentos a la previsión y a la situación meteorológica con el fin de planificar los desplazamientos o decidir aplazarlos si las condiciones lo requieren.
    • Informarse puntualmente del estado del tráfico para saber si hay incidencias viales en nuestra ruta y seguir los consejos de la Dirección General de Protección Civil.

Con prevención, información y prudencia podemos hacer frente a las dificultades que nos puede suponer conducir con meteorología adversa. ¡No dejes que el mal tiempo agüe tus desplazamientos!

La prevenció i la informació: els teus aliats per conduir a l’hivern

Les inclemències del temps no es poden controlar ni evitar però sí que podem intervenir a l’hora de tenir cura dels vehicles i minimitzar possibles incidències i complicacions causades per la neu, el gel, la pluja, el vent o la boira. Els factors meteorològics propis de l’hivern incrementen el risc d’accident i per això cal ser conscients de la importància de revisar l’estat general dels cotxes i els equipaments clau a l’hora de conduir en l’estació més freda de l’any. La informació i les recomanacions de les autoritats relacionades amb les emergències i el trànsit també són fonamentals per conduir de manera segura en condicions adverses.

L’estat general del vehicle ha de ser adequat, però què és fonamental revisar a l’hivern?

 Els pneumàtics: cal comprovar-ne la pressió i el relleu del dibuix per assegurar-nos que tinguin una bona adherència a la calçada.

  • La bateria, el sistema de frens, el sistema de refrigeració i el nivell de líquids anticongelants.
  • L’enllumenat: és bàsic que funcioni correctament per garantir una visibilitat adequada en una època de l’any en què hi ha menys hores de llum natural i la boira fa acte de presència.
  • El funcionament dels eixugaparabrises i les escombretes: també són indispensables perquè puguem veure-hi bé a la carretera en cas de pluja, calamarsa o neu.

Per ser previnguts, tampoc passis per alt…  

  • Portar un pneumàtic de recanvi en bon estat i els estris per col·locar-lo.
  • Les armilles reflectores i els triangles de senyalització, que s’han de portar obligatòriament.
  • De la mateixa manera que si vas a practicar esquí duus tot l’equipament necessari per gaudir d’aquest esport de neu, no oblidis, si t’has de desplaçar per vies nevades o amb risc que hi nevi, portar accessoris bàsics per conduir amb seguretat: les cadenes reglamentàries i adaptades a les rodes del vehicle (assegura’t que saps posar-les) o pneumàtics d’hivern. També és recomanable dur una rasqueta per treure el gel dels vidres, el telèfon mòbil carregat amb bateria, que et permetrà demanar ajuda en cas d’emergència, i una manta.

Cotxe amb cadenes

I la prevenció també passa per…

  • Adaptar la velocitat a les condicions de la via i augmentar la distància de seguretat per evitar perdre el control del vehicle i col·lidir en cas de frenada.
  • Estar atents a la previsió i a la situació meteorològica per tal de planificar els desplaçaments o decidir ajornar-los si les condicions ho requereixen.
  • Informar-se puntualment de l’estat del trànsit per saber si hi ha incidències viàries en la nostra ruta i seguir els consells de la Direcció General de Protecció Civil.

Amb prevenció, informació i prudència pots fer front a les dificultats que et pot suposar conduir amb meteorologia adversa. No deixis que el mal temps aigualeixi els teus desplaçaments!

 

Los patinetes irrumpen

Basta circular un rato por cualquier ciudad para constatar que los patinetes eléctricos han llegado para quedarse, y su presencia seguramente continuará creciendo. Son ya muchos los usuarios que encuentran en los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) un medio de transporte práctico y sostenible y que lo utilizan en sus desplazamientos urbanos.

Pero como todo elemento nuevo que aterriza en la movilidad, ha generado controversia y la necesidad de una regulación de su uso. Además, desgraciadamente, también han irrumpido en la siniestralidad vial. A modo de ejemplo: los patinetes y ruedas eléctricos implicados en accidentes de tráfico se cuadruplicaron durante el 2019 en la capital catalana, según datos del consistorio de Barcelona.

Imágenes: ACN

La Dirección General de Tráfico (DGT) se ha puesto manos a la obra para abordar esta cuestión y está tramitando una normativa que va en la línea de lo que se está debatiendo en la Unión Europea. Asimismo, a finales del año pasado ya publicó una instrucción que recoge y clarifica a qué criterios de la normativa de tráfico actual están sometidos los patinetes.

Primeramente, esta instrucción determina que los VMP son vehículos de una o más ruedas, únicamente de una plaza y propulsados ​​por motores eléctricos que proporcionan una velocidad máxima de entre 6 y 25 km/h. En este sentido y con la ley en la mano, los conductores de patinetes eléctricos pueden ser sancionados por circular con auriculares o teléfono móvil (200 €), si llevan un pasajero (100 €), si van sin luz o elementos reflectantes por la noche (200 €) o bien si circulan por aceras o zonas peatonales (200 €).

Además, los usuarios de estos vehículos están obligados a someterse a las pruebas de alcohol y drogas. Si el conductor supera la tasa de alcoholemia permitida la sanción estará entre los 500 y 1.000 € y si da positivo en drogas se le impondrá una multa de 1.000 €.

Hay que tener en cuenta que para conducir un VMP no se necesita ninguna autorización administrativa ni seguro, y en este sentido, tal como sucede con los ciclistas, las infracciones no supondrán la detracción de puntos del permiso.

 

Els patinets irrompen

Només cal circular una estona per qualsevol ciutat per constatar que els patinets elèctrics han arribat per quedar-s’hi, i la seva presència de ben segur continuarà creixent. Són ja molts els usuaris que troben en els Vehicles de Mobilitat Personal (VMP) un mitjà de transport pràctic i sostenible i que l’utilitzen en els seus desplaçaments urbans.

Però com tot element nou que aterra a la mobilitat, ha generat controvèrsia i la necessitat d’una regulació del seu ús. A més, malauradament, també han irromput en la sinistralitat viària. A tall d’exemple: els patinets i rodes elèctrics implicats en accidents de trànsit es van quadruplicar durant el 2019 a la capital catalana, segons dades del consistori de Barcelona.

Font de les imatges: ACN

La Direcció General de Trànsit (DGT) ha posat fil a l’agulla per abordar aquesta qüestió i està tramitant una normativa que va en la línia del que s’està debatent a la Unió Europea. Així, a finals de l’any passat ja va publicar una instrucció que recull i clarifica a quins criteris de la normativa de trànsit actual estan sotmesos els patinets.

Primerament, aquesta instrucció determina que els VMP són vehicles d’una o més rodes, únicament d’una plaça i que van propulsats per motors elèctrics que proporcionen una velocitat màxima d’entre 6 i 25 km/h. En aquest sentit i amb la llei a la mà, els conductors de patinets elèctrics poden ser sancionats per circular amb auriculars o telèfon mòbil (200 €), si porten un passatger (100 €), si van sense llum o elements reflectants a la nit (200 €) o bé si circulen per voreres o zones de vianants (200 €).

A més, els usuaris d’aquests vehicles estan obligats a sotmetre’s a les proves d’alcohol i drogues. Si el conductor supera la taxa  d’alcoholèmia permesa la sanció estarà entre els 500 i 1.000 €  i si dona positiu en drogues se li imposarà una multa de 1.000 €.

Cal tenir en compte que per conduir un VMP no es necessita cap autorització administrativa ni assegurança, i en aquest sentit, tal com succeeix amb els ciclistes, les infraccions no suposaran la detracció de punts del permís.

En invierno, carreteras limpias

Durante el periodo invernal, la nieve y el hielo pueden complicar la circulación. Para evitar o minimizar las posibles incidencias derivadas de la meteorología adversa, los diferentes titulares de vía activan, entre los meses de noviembre y abril, planes de vialidad invernal. El objetivo de estas actuaciones es garantizar la comodidad, la fluidez y la seguridad en las carreteras, así como minimizar el tiempo de restricciones o de cierre al tráfico de las vías afectadas.

Gran parte de la red vial catalana, más de doce mil kilómetros de carreteras, está potencialmente sometida a actuaciones en materia de vialidad invernal ya que no es extraño que la nieve o la niebla heladora hagan acto de presencia, en algún que otro momento, en buena parte del territorio. Aproximadamente la mitad de esta red vial es gestionada por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad. Así, la Generalidad tiene disponibles 120 máquinas quitanieves y también un centenar de puntos de almacenaje de sal en toda Cataluña para facilitar la movilidad en la red vial de su titularidad durante la época de frío y nevadas.

La previsión meteorológica es primordial de cara a determinar qué tipo de actuación se tiene que llevar a cabo en cada momento y en qué tramos de la red vial. Con carácter general, se utiliza la información que da el Servicio Meteorológico de Cataluña. Además, los centros de conservación disponen de los comunicados de previsión de riesgo que emite el Centro de Emergencias de Cataluña (CECAT) y se dispone de una red de 52 estaciones meteorológicas adscritas a la red vial ubicadas a pie de carretera que proporcionan datos en tiempo real.

Durante la campaña, se llevan a cabo dos grandes tipos de actuaciones: las preventivas o programadas y las curativas, que son las que no están programadas.

Las primeras se realizan con el fin de evitar la formación o la permanencia de hielo y de nieve en la calzada, mediante el extendido de sal, o para prevenir aludes por la acumulación de nieve en las laderas por encima de la carretera. Estas actuaciones se basan sobre todo en las predicciones meteorológicas. En cuanto a las actuaciones curativas no programadas, se aplican cuando los tratamientos preventivos resultan insuficientes para mantener la vía abierta. Consisten, habitualmente, en la retirada de la nieve y de las placas de hielo con las máquinas quitanieves y el eventual extendido de fundentes para evitar la acumulación o la formación de más nieve o placas.

En Cataluña hay planes de emergencia por nevadas (NEUCAT) y por aludes (ALLAUCAT), cuya activación conlleva la gestión unificada de los medios utilizados en la resolución de estas emergencias, como las asignadas a la vialidad invernal, a cargo del Centro de Emergencias de Cataluña (CECAT).

La temporada pasada, en las carreteras de la Generalidad, se gestionaron cerca de 500 incidencias y se recorrieron más de 900.000 kilómetros por tareas de vialidad invernal, incluyendo los que se hicieron por la operación de tendido de fundentes, los realizados haciendo tareas de limpieza de nieve o de hielo, así como los kilómetros totales recorridos por los vehículos, incluidos los desplazamientos en los tramos tratados.

A l’hivern, carreteres netes

Durant el període hivernal, la neu i el gel poden complicar la circulació. Per evitar o minimitzar les possibles incidències derivades de la meteorologia adversa, els diferents titulars de via activen, entre els mesos de novembre i abril, plans de vialitat hivernal. L’objectiu d’aquestes actuacions és garantir la comoditat, la fluïdesa i la seguretat a les carreteres, així com minimitzar el temps de restriccions o de tancament al trànsit de les vies afectades.

Gran part de la xarxa viària catalana, més de dotze mil quilòmetres de carreteres, està potencialment sotmesa a actuacions en matèria de vialitat hivernal ja que no és estrany que la neu o la boira gebradora facin acte de presència, en algun moment o altre, en bona part del territori. Aproximadament la meitat d’aquesta xarxa viària és gestionada pel Departament de Territori i Sostenibilitat.  Així, la Generalitat té disponibles 120 màquines llevaneus i també a l’entorn d’un centenar de punts d’emmagatzematge de sal a tot Catalunya per facilitar la mobilitat a la xarxa viària de la seva titularitat durant l’època de fred i nevades.

La previsió meteorològica és primordial de cara a determinar quin tipus d’actuació s’ha de dur a terme en cada moment i en quins trams de la xarxa. Amb caràcter general, s’utilitza la informació que dona el Servei Meteorològic de Catalunya. A més, els centres de conservació disposen dels comunicats de previsió de risc que emet el Centre d’Emergències de Catalunya (CECAT) i es disposa d’una xarxa de 52 estacions meteorològiques adscrites a la xarxa viària ubicades a peu de carretera que proporcionen dades en temps real.

Durant la campanya, es duen a terme dos grans tipus d’actuacions: les preventives o programades i les curatives, que són les que no estan programades.

Les primeres es duen a terme per tal d’evitar la formació o la permanència de gel i de neu a la calçada, mitjançant l’estesa de sal, o per prevenir allaus per l’acumulació de neu als vessants per sobre de la carretera. Aquestes actuacions es basen sobretot en les prediccions meteorològiques. Pel que fa a les actuacions curatives no programades, s’apliquen quan els tractaments preventius són insuficients per mantenir la via oberta. Consisteixen, habitualment, en la retirada de la neu i de les plaques de gel amb les màquines llevaneus i l’eventual estesa de fundents per evitar l’acumulació o la formació de més neu o plaques.

A Catalunya hi ha plans d’emergència per nevades (NEUCAT) i per allaus (ALLAUCAT), l’activació dels quals comporta la gestió unificada dels mitjans emprats en la resolució d’aquestes emergències, com les assignades a la vialitat hivernal, a càrrec del Centre d’Emergències de Catalunya (CECAT).

La temporada passada, a les carreteres de la Generalitat, es van gestionar prop de 500 incidències i es van recórrer més de 900.000 quilòmetres per tasques de vialitat hivernal, incloent-hi els que es van fer per l’operació d’estesa de fundents, els realitzats fent tasques de neteja de neu o de gel, així com els quilòmetres totals recorreguts pels vehicles, inclosos els desplaçaments als trams tractats.

Come bien para conducir bien

Zarzuela, ‘suquet’ de pescado, ‘escudella i carn d’olla’, asado de pato o pollo, canelones, cochinillo al horno, turrón, tronco de Navidad, roscón de Reyes… Estas son las comidas típicas catalanas para las Navidades. Unas buenas comilonas en familia y amigos. Todo ello bien regado con un buen vino y alguna bebida espirituosa. Lo que no sabemos es que hay tantas cosas, tantos factores que pueden entorpecer nuestra conducción… Algunas son evidentes y todo el mundo las tiene claras: alcohol, drogas, medicamentos, etc. Otras, en cambio, no parecen tan obvias y tienen una influencia directa a la hora de manejar vehículos de motor. Determinados alimentos o bebidas pueden provocar malas digestiones y acidez, somnolencia, cansancio, disminución de los reflejos, sobreestimulación… Hay que ser muy conscientes.

Cuando hacemos un viaje largo seguro que lo pensamos, porque calculamos las paradas, dónde comer, dónde descansar… En este caso, si hay que pasar muchas horas conduciendo, es importante comer ligero, en poquitas cantidades, más a menudo, y, sobre todo, hidratarse mucho. Para el resto de viajes habituales o diarios los consejos son prácticamente los mismos, con el añadido de los beneficios implícitos de mantener una buena alimentación y una vida sana.

Tan importante es lo que comemos como la cantidad, es decir, comer menos puede provocar una disminución de la atención durante la conducción, y, por tanto, la seguridad vial disminuye y aumenta la posibilidad de sufrir un incidente o accidente. En cambio, un atracón seguro que provocará problemas durante la digestión y aumentará el sueño, la falta de concentración y el cansancio.

Sí o No: alimentos al volante

Una alimentación variada es lo más aconsejable para todo, y también a la hora de conducir. La comida debe aportar suficientes hidratos de carbono, proteínas y minerales. Es importante que esté exenta de grasas, como también es necesario comer la cantidad justa.

Y recuerda…

NO se puede comer mientras se conduce. El artículo 18 del Reglamento General de Circulación recuerda que “El conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garantice su propia seguridad, la del resto de ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía”.

Menja bé per conduir bé

Sarsuela, suquet de peix, escudella i carn d’olla, rostit d’ànec o pollastre, canelons, garrí al forn, torrons, tronc de Nadal, tortell de Reis… Tot això ben regat amb un bon vi i alguna beguda espirituosa. El que no sabem és que hi ha tantes coses, tants factors que poden entorpir la nostra conducció… Algunes són evidents i tothom les té clares: alcohol, drogues, medicaments, etc. D’altres, en canvi, no semblen tan òbvies i, en canvi, tenen una influència directa a l’hora de manejar vehicles de motor.  Determinats aliments o begudes ens poden provocar males digestions i acidesa, somnolència, cansament, disminució dels reflexos, sobreestimulació… Cal ser-ne molt conscients.

Quan fem un viatge llarg, de ben segur que hi pensem, perquè calculem les parades, on menjar, on descansar… En aquest cas, si ens hem de passar moltes hores conduint, és important menjar lleuger, en poquetes quantitats, més sovint, i, sobretot, hidratar-se molt. Per a la resta de viatges habituals o diaris els consells són pràcticament els mateixos, amb l’afegitó dels beneficis implícits de mantenir una bona alimentació i una vida sana.

Tan important és el que mengem com la quantitat, és a dir, menjar menys pot provocar una disminució de l’atenció durant la conducció, i, per tant, la seguretat viària disminueix i augmenta la possibilitat de patir un incident o un accident. En canvi, una fartanera provocarà segur problemes durant la digestió i augmentarà la son, la falta de concentració i el cansament.

Sí o No: aliments al volant

Una alimentació variada és el més aconsellable per a tot, i també a l’hora de conduir. L’àpat ha d’aportar prou hidrats de carboni, proteïnes i minerals. És important que estigui exempt de greixos, com també és necessari menjar la quantitat justa.

I recorda…

NO es pot menjar mentre es condueix. L’article 18 del Reglament general de conducció recorda que “El conductor d’un vehicle està obligat a mantenir la seva pròpia llibertat de moviments, el camp necessari de visió i l’atenció permanent a la conducció, que garanteixi la seva pròpia seguretat, la de la resta d’ocupants del vehicle i la de la resta d’usuaris de la via”.

 

¿No puedes vivir sin él? ¡En el coche te puede desconectar de la vida!

No podemos vivir sin él y, en consecuencia, sin ninguno de los elementos que son vitales para su funcionamiento y buen estado: sin memoria, sin batería, sin cobertura, sin conexión, sin cargador y, algunos, ni siquiera sin su funda. Ya sabréis sobre qué objeto estamos hablando; una herramienta actualmente imprescindible en la comunicación entre las personas y, también para algunos, en sus actividades de ocio. Este dispositivo tan útil y práctico en muchas situaciones cotidianas puede resultar letal si lo utilizamos mientras conducimos. Precisamente alertar sobre las consecuencias trágicas que puede comportar el uso del teléfono móvil en la conducción es el objetivo principal de la última campaña de concienciación vial que hemos puesto en marcha.

Con el lema “Cuando conduzcas, aparca el móvil”, esta nueva acción comunicativa se difunde en los principales medios de televisión, radio, prensa, medios digitales, y también en cines y en las redes sociales. La campaña se alargará hasta el 31 de diciembre de este año y su difusión se intensificará en los periodos de movilidad más elevada. Se prevé que también se emita en el 2020.

En los últimos años, las distracciones se sitúan como el primer factor concurrente de los siniestros con víctimas en Cataluña y, dentro de este grupo, la manipulación del móvil es la primera causa. En concreto, la falta de atención está presente en uno de cada cuatro accidentes de tráfico con víctimas. Este 2019, un 24% del total de siniestros con personas muertas, heridos graves o leves, han sido provocados por descuidos en la conducción.

Vital para la comunicación, letal para la conducción

El eje central de la campaña se basa en mostrar los efectos dramáticos que puede tener usar el móvil a la hora de conducir un vehículo. La estrategia comunicativa apuesta por el uso del simbolismo con el fin de comparar los componentes fundamentales de un móvil con elementos que tienen relación con las consecuencias que puede provocar su uso en la conducción. Uno de estos conceptos comunes que aparece en el spot de la campaña es la memoria, pieza clave de los móviles para almacenar datos, y que se asocia con la imagen de un ramo de flores en una carretera para simbolizar la ausencia y el recuerdo que una víctima mortal de un accidente de tráfico deja entre sus seres amados.

Al volante o al manillar, ¿escribes o lees whatsapps, respondes llamadas o interactúas en las redes sociales? Si eres de los que a la hora de conducir no pueden desengancharse del móvil, ten en cuenta que utilizarlo durante la conducción equivale en riesgo de peligrosidad a circular cuadruplicando la tasa de alcoholemia permitida. Y tampoco pases por alto que escribir un mensaje de texto al mismo tiempo que conduces multiplica por cuatro el riesgo de accidente.

 ¿Todavía te arriesgarás a poner en peligro tu vida y la de los demás? Quizás no puedes vivir sin móvil, pero en el coche, ¡puedes morir por su culpa!

No pots viure sense ell? Al cotxe et pot desconnectar de la vida!

No podem viure sense ell i, en conseqüència, sense cap dels elements que són vitals per al seu funcionament i bon estat: sense memòria, sense bateria, sense cobertura, sense connexió, sense carregador i, alguns, ni tan sols sense la seva funda. Ja sabreu sobre quin objecte estem parlant; una eina actualment imprescindible en la comunicació entre les persones i, també per a alguns, en les seves activitats d’oci. Aquest dispositiu tan útil i pràctic en moltes situacions quotidianes pot resultar letal si l’utilitzem mentre conduïm. Precisament alertar sobre les conseqüències tràgiques que pot comportar l’ús del telèfon mòbil en la conducció és l’objectiu principal de la darrera campanya de conscienciació viària que hem posat en marxa.

Amb el lema “Quan condueixis, aparca el mòbil”, aquesta nova acció comunicativa es difon als principals mitjans de televisió, ràdio, premsa, mitjans digitals, i també a cinemes i a les xarxes socials. La campanya s’allargarà fins al 31 de desembre d’enguany i la seva difusió s’intensificarà en els períodes de mobilitat més elevada. Es preveu que també s’emeti durant el 2020.

En els darrers anys, les distraccions se situen com el primer factor concurrent dels sinistres amb víctimes a Catalunya i, dins d’aquest grup, la manipulació del mòbil n’és la primera causa. En concret, la falta d’atenció està present en un de cada quatre accidents de trànsit amb víctimes. Aquest 2019, un 24% del total de sinistres amb persones mortes, ferits greus o lleus, han estat provocats per distraccions en la conducció.

Vital per a la comunicació, letal per a la conducció

L’eix central de la campanya es basa a mostrar els efectes dramàtics que pot tenir usar el mòbil a l’hora de conduir un vehicle. L’estratègia comunicativa aposta per l’ús del simbolisme per tal de comparar components fonamentals d’un mòbil amb elements que tenen relació amb les conseqüències que pot provocar el seu ús en la conducció. Un d’aquests conceptes comuns que apareix en l’espot de la campanya és la memòria, peça clau dels mòbils per emmagatzemar dades, i que s’associa amb la imatge d’un ram de flors a la carrereta per simbolitzar l’absència i el record que una víctima mortal d’un accident de trànsit deixa entre els seus éssers estimats.

Al volant o al manillar, escrius o llegeixes whatsapps, respons trucades o interactues a les xarxes socials? Si ets dels que a l’hora de conduir no poden desenganxar-se del mòbil, tingues en compte que utilitzar-lo durant la conducció equival en risc de perillositat a circular quadruplicant la taxa d’alcoholèmia permesa. I tampoc passis per alt que escriure un missatge de text al mateix temps que condueixes multiplica per quatre el risc d’accident.

Encara t’arriscaràs a posar en perill la teva vida i la dels altres? Potser no pots viure sense mòbil, però al cotxe, pots morir per culpa seva!