Seguridad vial laboral: un trabajo compartido

Cada 28 de abril se celebra el Día Internacional de la Seguridad y la Salud en el Trabajo y este año, desde el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), queremos seguir dando visibilidad a las víctimas de tráfico en el entorno laboral para contribuir a aumentar la seguridad en los desplazamientos de trabajo, ya sean in itinere, para ir o volver del trabajo, o en jornada, por motivos laborales.

En el 2020, un año marcado por la pandemia de la COVID-19 y su impacto en la movilidad, los accidentes viales laborales bajaron en conjunto un 35,6% con respecto a las cifras registradas en el 2019. A pesar de la reducción, en total hubo en Cataluña 10.362 accidentes de tráfico en el entorno del trabajo, de los cuales 7.874 pasaron en los trayectos de ida y vuelta del trabajo y 2.488 en jornada. Un 80,6% de estos siniestros pasaron en la demarcación de Barcelona; Girona registró 881 accidentes de tráfico laborales, 700 Tarragona y 426 Lleida.

En función de la lesividad de las víctimas, aunque la mayoría de accidentes fueron leves, hubo 30 accidentes mortales (10 en jornada y 20 in itinere), 7 menos que en el año anterior. Los accidentes graves, un total de 151, se redujeron un 36,55% en comparación con el 2019.

Los sectores de actividad que durante el 2020 registraron más accidentes en jornada o in itinere y que supusieron baja médica fueron: comercio al por mayor y al detalle; transporte terrestre; servicios de comida y bebidas; Administración pública, Defensa y Seguridad Social obligatoria, y actividades sanitarias.

¿Cómo seguir avanzando en la prevención de accidentes?

Hay que tener en cuenta que factores como el teletrabajo o la flexibilización en los horarios de entrada y salida del trabajo, si se convierten en características estructurales de los puestos de trabajo, pueden tener un impacto positivo tanto en estos datos de siniestralidad vial laboral como en las congestiones de las horas punta, como ya se ha podido comprobar desde el inicio de la pandemia.

La mejora de la seguridad vial laboral nos implica a todos: administraciones, empresas y trabajadores, y por eso es un trabajo compartido. En este sentido, para seguir avanzando también es necesario que las empresas incorporen la seguridad vial en su gestión empresarial y que la prevención de accidentes de tráfico ocupe un sitio prioritario en la prevención de riesgos laborales.

Desde el SCT seguimos trabajando en esta materia y desde el año 2015 hemos llegado a más de 1.000 trabajadores de la Administración con un curso de autoaprendizaje virtual sobre accidentes de tráfico in itinere. Además, en colaboración con el Instituto Catalán de Seguridad y Salud Laboral (ICSSL) estamos elaborando una formación en línea sobre seguridad vial laboral dirigida a las empresas y los trabajadores.

Por otra parte, junto con el Departamento de Trabajo, se han puesto materiales a disposición de todos los agentes implicados en el mundo laboral para contribuir a la sensibilización sobre la seguridad vial en el ámbito del trabajo:

Seguretat viària laboral: una feina compartida

Cada 28 d’abril se celebra el Dia Internacional de la Seguretat i la Salut en el Treball i enguany, des del Servei Català de Trànsit (SCT), volem continuar donant visibilitat a les víctimes de trànsit en l’entorn laboral per contribuir a augmentar la seguretat en els desplaçaments de treball, ja siguin in itinere, per anar o tornar de la feina, o en jornada, per motius laborals. 

L’any 2020, un any marcat per la pandèmia de la COVID-19 i el seu impacte en la mobilitat, els accidents viaris laborals van baixar en conjunt un 35,6% respecte a les xifres registrades el 2019. Tot i la reducció, en total hi va haver a Catalunya 10.362 accidents de trànsit en l’entorn de la feina, dels quals 7.874 van passar en els trajectes d’anada i tornada de la feina i 2.488 en jornada. Un 80,6% d’aquests sinistres van passar a la demarcació de Barcelona; Girona va registrar 881 accidents de trànsit laborals, 700 Tarragona i 426 Lleida.

En funció de la lesivitat de les víctimes, tot i que la majoria d’accidents van ser lleus, n’hi va haver 30 que van ser mortals (10 en jornada i 20 in itinere),  7 menys que l’any anterior. Els accidents greus, un total de 151, es van reduir un 36,55% en comparació amb el 2019.

Els sectors d’activitat que durant el 2020 van registrat més accidents en jornada o in itinere i que van suposar baixa mèdica van ser: comerç a l’engròs i al detall; transport terrestre; serveis de menjar i begudes; Administració pública, Defensa i Seguretat Social obligatòria, i activitats sanitàries.

Com s’ha de continuar avançant en la prevenció d’accidents?

Cal tenir en compte que factors com el teletreball o la flexibilització en els horaris d’entrada i sortida de la feina, si es converteixen en característiques estructurals dels llocs de treball, poden tenir un impacte positiu tant en aquestes dades de sinistralitat viària laboral com en les congestions de les hores punta, com ja s’ha pogut comprovar des de l’inici de la pandèmia.

La millora de la seguretat viària laboral ens implica a tots: administracions, empreses i treballadors, i per això és una feina compartida. En aquest sentit, per continuar fent avenços també és necessari que les empreses incorporin la seguretat viària en la seva gestió empresarial i que la prevenció d’accidents de trànsit ocupi un lloc prioritari en la prevenció de riscos laborals.

Des de l’SCT continuem treballant en aquesta matèria i des del 2015 hem arribat a més de 1.000 treballadors de l’Administració amb un curs d’autoaprenentatge virtual sobre accidents de trànsit in itinere. A més, en col·laboració amb l’Institut Català de Seguretat i Salut Laboral (ICSSL) estem elaborant una formació en línia sobre seguretat viària laboral adreçada a les empreses i els treballadors.

D’altra banda, conjuntament amb el Departament de Treball, s’han posat materials a disposició de tots els agents implicats en el món laboral per contribuir en la sensibilització sobre la seguretat viària a la feina:

Pautas para no dormirse en la carretera

Los párpados te pesan, los músculos se relajan y te invade una cálida sensación de abatimiento… cuando el sueño nos vence, es el momento de ir a dormir y disfrutar de un sueño reparador. No obstante, si este momento de claudicación del cuerpo y de la mente se produce cuando estamos conduciendo, tenemos que encender todas las alarmas porque corremos el grave riesgo de sufrir o de provocar un accidente.

Mañana se celebra el Día Mundial del Sueño, una jornada para concienciar sobre los trastornos del sueño y su importancia en nuestra salud y calidad de vida. En el terreno de la seguridad vial, la somnolencia es un factor de riesgo de sufrir un accidente, dado que conlleva:

  • Dificultades en nuestra capacidad de concentración y atención
  • Aumento del tiempo que tardamos en reaccionar
  • Percepción deficiente del entorno
  • Toma de decisiones más lenta y con errores
  • Cambios en nuestro comportamiento al volante: falta de paciencia, inquietud, irritabilidad, etc.

¿Cómo evitamos la fatiga?

La fatiga y la somnolencia son reacciones naturales de nuestro cuerpo y no las podemos apaciguar tomando una pastilla y listos. Pero sí podemos contemplar y adquirir una serie de hábitos que nos pueden mantener lejos del sueño y del cansancio cuando estamos al volante:

  • Descanso: la mejor defensa contra la fatiga es descansar suficientemente. No por obvio deja de ser trascendental: dormir 7-8 horas cada día evitará la aparición del sueño.
  • Paradas: si el viaje es largo, haz paradas periódicas de unos diez minutos cada dos horas y estira las piernas. Si notas cansancio, hazlo antes.
  • Hidratación: hidrátate bien; la falta de líquidos provoca una reducción de la atención, cansancio muscular y dolor de cabeza.
  • Evita comidas copiosas y cero alcohol: no comas de manera abundante, puesto que provoca somnolencia, y no consumas alcohol ni drogas.
  • Temperatura: evita las horas de más calor; las altas temperaturas pueden producir deshidratación y aumentar la fatiga. En el interior del vehículo, procura mantener una temperatura agradable y ventila de vez en cuando para evitar la sequedad.
  • Precaución con los medicamentos: no tomes medicamentos que puedan alterar tus capacidades a la hora de conducir; tampoco tomes bebidas estimulantes.

Por último, sobre todo en desplazamientos de largo recorrido y siempre que sea posible, es conveniente contar con un conductor alternativo, por si aparece la fatiga o si no te encuentras en condiciones de conducir.

Además, debemos combatir actitudes erróneas como menospreciar la fatiga para llegar cuanto antes a nuestro destino. Tenemos que pensar en la aparición de la somnolencia como si de una luz testigo de alarma del vehículo se tratara. Hay que pararse y descansar; si no lo hacemos, corremos el riesgo de no llegar nunca.

Pautes per no adormir-se a la carretera

Les parpelles et pesen, els músculs es relaxen i t’envaeix una càlida sensació d’abatiment… quan la son ens venç, és el moment d’anar a dormir i gaudir d’un son reparador. No obstant, si aquest moment de claudicació del cos i de la ment es produeix quan estem conduint, hem d’encendre totes les alarmes perquè correm el greu risc de patir o de provocar un accident.

Demà se celebra el Dia Mundial del Son, una jornada per conscienciar sobre els trastorns del son i la seva importància en la nostra salut i qualitat de vida. En el terreny de la seguretat viària, la somnolència és un factor de risc de patir un accident, atès que comporta:

  • Dificultats en la nostra capacitat de concentració i atenció
  • Augment del temps que triguem a reaccionar
  • Percepció deficient de l’entorn
  • Presa de decisions més lenta i amb errors
  • Canvis en el nostre comportament al volant: manca de paciència, inquietud, irritabilitat, etc.

Com evitem la fatiga?

La fatiga i la somnolència són reaccions naturals del nostre cos i no les podem apaivagar prenent una pastilla i llestos. Però sí que podem tenir en compte i adquirir una sèrie d’hàbits que ens poden mantenir lluny de la son i el cansament quan estem al volant:

  • Descans: la millor defensa contra la fatiga és descansar suficientment. No per obvi deixa de ser transcendental: dormir 7-8 hores cada dia evitarà l’aparició de la son.
  • Aturades: si el viatge és llarg, fes aturades periòdiques d’uns deu minuts cada dues hores i estira les cames. Si notes cansament, fes-ho abans.
  • Hidratació: hidrata’t bé; la falta de líquids provoca una reducció de l’atenció, cansament muscular i mal de cap.
  • Evita àpats copiosos i zero alcohol: no mengis de manera abundant, ja que provoca somnolència, i no consumeixis alcohol ni drogues.
  • Temperatura: evita les hores de més calor; les altes temperatures poden produir deshidratació i augmentar la fatiga. A l’interior del vehicle, procura mantenir una temperatura agradable i ventila de tant en tant per evitar-hi la sequedat.
  • Precaució amb els medicaments: no prenguis medicaments que puguin alterar les teves capacitats a l’hora de conduir; tampoc prenguis begudes estimulants.

Per últim, sobretot en desplaçaments de llarg recorregut i sempre que sigui possible, és convenient comptar amb un conductor alternatiu, per si apareix la fatiga o si no et trobes en condicions de conduir.

Alhora, cal combatre actituds errònies com menystenir la fatiga per tal d’arribar a destí com abans millor. Hem de pensar en l’aparició de la somnolència com si es tractés d’un indicador lluminós d’alarma del vehicle. Cal aturar-se i reposar; si no ho fem, correm el risc de no arribar mai.

Campañas intensivas, campañas preventivas

Cada año, el Servicio Catalán de Tráfico coordina con Mossos d’Esquadra y las diferentes policías locales una serie de campañas preventivas repartidas durante todo el periodo, con una secuencia aproximada de dos al mes. El objetivo de estas campañas es poner especial énfasis en diversos aspectos relacionados directamente con la seguridad y, de este modo, reducir la siniestralidad vial.

Cada año, el Servicio Catalán de Tráfico coordina con Mossos d’Esquadra y las diferentes policías locales una serie de campañas preventivas repartidas durante todo el periodo, con una secuencia aproximada de dos al mes. El objetivo de estas campañas es poner especial énfasis en diversos aspectos relacionados directamente con la seguridad y, de este modo, reducir la siniestralidad vial.

Los campos que, puntualmente, más se trabajan con los diversos cuerpos policiales son los siguientes:

Seguridad pasiva: campañas para asegurarse de que los conductores y usuarios de un vehículo hacen un buen uso de elementos de seguridad pasiva, como pueden ser el cinturón de seguridad, los diversos sistemas de retención infantil o el casco.

Distracciones y semáforos: controles preventivos de las distracciones al volante y el respeto por las indicaciones de los semáforos.

Alcohol y drogas: controles preventivos de alcohol y drogas, normalmente asociados a fiestas, como pueden ser el carnaval o la verbena de San Juan.

Peatones: campañas intensivas de controles con el objetivo de prevenir la siniestralidad de los peatones y mejorar su seguridad. La campaña hace hincapié en combatir tanto aquellos comportamientos de los conductores que ponen en peligro la seguridad de los peatones, como las conductas antirreglamentarias o no seguras de los mismos peatones.

Camiones y furgonetas: control y vigilancia de este tipo de vehículos con el objetivo de reducir su siniestralidad y mejorar su seguridad. La campaña se centra en varios factores de riesgo como pueden ser la velocidad, el alcohol y las drogas, las distracciones y los elementos de seguridad pasiva.

Velocidad: controles para asegurar el cumplimiento de los límites de velocidad establecidos con el objetivo de reducir la siniestralidad derivada de circular a velocidades mayores que las permitidas.

Motoristas: a pie de carretera y de calle se vigila a los motoristas como infractores, pero también como posibles víctimas de conductas de riesgo de los conductores del resto de vehículos. La acción policial también se centra en el control de un buen uso del casco, de las infracciones relativas a las normas de circulación y a las condiciones técnicas de los vehículos.

Transportes escolares y de viajeros: campañas intensivas para velar por la seguridad del transporte escolar y de viajeros. Los agentes vigilan sobre todo las condiciones administrativas, de los servicios y de los vehículos. Entre otros aspectos, se controla si se dispone de una autorización administrativa específica para realizar el servicio, el uso de los sistemas de seguridad pasiva y el cumplimiento de las paradas o itinerarios fijados.

Ciclistas y vehículos de movilidad personal (VMP): las campañas quieren incidir en los comportamientos de los ciclistas a la hora de circular, y en el de los demás usuarios en relación con los ciclistas. El objetivo es mantener una buena convivencia entre todos los usuarios del espacio público.

Todas estas campañas preventivas ayudan a reducir la siniestralidad en nuestras carreteras y vías locales. Por este motivo, desde el Servicio Catalán de Tráfico hacemos la máxima difusión, sobre todo a través de las redes sociales, para que la ciudadanía tenga conocimiento y tome conciencia de la importancia de circular con seguridad.

Campanyes intensives, campanyes preventives

Cada any, el Servei Català de Trànsit coordina amb els Mossos d’Esquadra i les diferents policies locals un seguit de campanyes preventives repartides durant tot el període, amb una seqüència aproximada de dues al mes. L’objectiu d’aquestes campanyes és posar especial èmfasi en diversos aspectes relacionats directament amb la seguretat i, d’aquesta manera, reduir la sinistralitat viària.

Els camps que, puntualment, més es treballen amb els diversos cossos policials són els següents:

  • Seguretat passiva: campanyes per assegurar-se que els conductors i usuaris d’un vehicle fan un bon ús dels elements de seguretat passiva, com el cinturó de seguretat, els diversos sistemes de retenció infantil o el casc.
  • Distraccions i semàfors: controls preventius de les distraccions al volant i el respecte per les indicacions dels semàfors.
  • Alcohol i drogues: controls preventius d’alcohol i drogues, normalment associats a festes, com el carnaval o la revetlla de Sant Joan.
  • Vianants: campanyes intensives de controls amb l’objectiu de prevenir la sinistralitat dels vianants i millorar-ne la seguretat. La campanya posa l’accent en combatre tant aquells comportaments dels conductors que posen en perill la seguretat dels vianants, com les conductes antireglamentàries o no segures dels mateixos vianants.
  • Camions i furgonetes: control i vigilància d’aquest tipus de vehicles amb l’objectiu de reduir-ne la sinistralitat i millorar-ne la seguretat. La campanya se centra en diversos factors de risc com ara la velocitat, l’alcohol i les drogues, les distraccions i els elements de seguretat passiva.
  • Velocitat: controls per assegurar el compliment dels límits de velocitat establerts amb l’objectiu de reduir la sinistralitat derivada de circular a velocitats superiors a les permeses.
  • Motoristes: a peu de carretera i de carrer es vigilen els motoristes com a infractors, però també com a possibles víctimes de conductes de risc dels conductors de la resta de vehicles. L’acció policial també se centra en el control d’un bon ús del casc, de les infraccions relatives a les normes de circulació i a les condicions tècniques dels vehicles.
  • Transports escolars i de viatgers: campanyes intensives per vetllar per la seguretat del transport escolar i de viatgers. Els agents vigilen sobretot les condicions administratives, dels serveis i dels vehicles. Entre d’altres aspectes, es controla si es disposa d’una autorització administrativa específica per realitzar el servei, l’ús dels sistemes de seguretat passiva i el compliment de les parades o itineraris fixats.
  • Ciclistes i vehicles de mobilitat personal (VMP): les campanyes volen incidir en els comportaments dels ciclistes a l’hora de circular, i en el dels altres usuaris en relació amb els ciclistes. L’objectiu és mantenir una bona convivència entre tots els usuaris de l’espai públic.

Totes aquestes campanyes preventives ajuden a reduir la sinistralitat a les nostres carreteres i vies locals. Per aquest motiu, des del Servei Català de Trànsit en fem la màxima difusió, sobretot mitjançant les xarxes socials, per tal que la ciutadania en tingui coneixement i prengui consciència de la importància de circular amb seguretat.

Conducir por un túnel con seguridad: qué debes tener en cuenta

La prevención y el respeto por las normas de tráfico son siempre fundamentales en la conducción, pero hay determinadas circunstancias donde se deben extremar todavía más porque pueden comportar más riesgos para uno mismo y para el resto de personas. Una de estas situaciones es la circulación por los túneles. Por sus características específicas, conducir por estas infraestructuras cerradas y con condiciones de visibilidad reducida requiere tener en cuenta unas normas básicas de actuación y prevención que hay que cumplir de manera rigurosa ante cualquier incidencia. Hay que ser conscientes de que un accidente o una avería en el interior de un túnel puede agravar las consecuencias que se deriven y que las tareas de los servicios de emergencias pueden resultar más complejas que en una carretera a cielo abierto.

¡Empecemos! Como normas generales, a la hora de desplazarnos por estos tramos viales hay que tener en cuenta estas pautas clave:

AL ENTRAR EN EL TÚNEL:

  • En la entrada y salida de los túneles, extrema la precaución ya que es cuando el riesgo es mayor porque hay peor visibilidad. A determinadas horas del día nos podemos sentir deslumbrados o bien tener dificultad para adaptarnos a la luz.
  • No lleves gafas de sol, hay que retirarlas al acceder al túnel y antes de salir volver a ponerlas, para evitar lo que comentábamos en el punto anterior.
  • En caso de que el semáforo (si existe regulación semafórica) esté rojo o la barrera bajada, no entres.

EN EL INTERIOR:

• Es obligatorio circular con las luces de cruce. Además, la señalización de las maniobras es primordial, por lo que siempre se tienen que utilizar los intermitentes para evitar accidentes.
• Mantén la distancia de seguridad (cuenta unos 3 o 4 segundos con el vehículo que te preceda).
• Respeta los límites de velocidad. Si pierdes el control del vehículo, las consecuencias son más lesivas ya que se puede impactar con las paredes y salir rebotado.
• Evita maniobras repentinas y cambios de carril innecesarios.
• No se puede dar nunca marcha atrás ni tampoco realizar un cambio de sentido.

Saber actuar si sufres un contratiempo en este de tipo de vías es básico para garantizar la máxima seguridad y minimizar los consiguientes riesgos. En primer lugar se tiene que mantener la calma y seguir unos pasos por orden, según la situación.

EN CASO DE AVERÍA:

• Evita detener el vehículo en el interior de un túnel y, si no es factible, sitúalo en una zona de emergencia o lo más cerca posible del margen derecho.
• Conecta las luces de emergencia y para el motor.
• Básico: ponerte el chaleco reflectante para ser visible para el resto de conductores y señalizar la presencia de tu vehículo con el triángulo de emergencia, situándolo como mínimo a 50 metros por detrás del vehículo y también por delante, en el caso de túneles de doble sentido.

• A continuación, comunica la avería a través de los postes de auxilio SOS ubicados en el interior del túnel y sigue las instrucciones que te den hasta que lleguen los servicios de emergencia.
• Los ocupantes de un vehículo averiado dentro de un túnel tienen que abandonarlo, si es posible utilizando las galerías de seguridad lateral.
• Asimismo, si el vehículo se incendia, intenta apagar el fuego con los extintores solo si se encuentra en una fase inicial.

EN CASO DE ACCIDENTE:

  • Si el accidente es leve, hay que seguir las mismas indicaciones que en una avería. Si no se puede circular hasta el exterior del túnel, hay que retirar el vehículo a una zona de emergencia o lo más a la derecha posible de la calzada, conectar las luces de emergencia, parar el motor y, con el chaleco reflectante puesto, pedir ayuda a través del poste de auxilio SOS más próximo.
  • Conviene destacar que si presencias algún incidente dentro de un túnel, no tienes que parar el vehículo excepto que sea una emergencia. En este caso, si por ejemplo eres testigo de un accidente que puede ser grave o eres el primero en llegar al lugar del siniestro, recuerda el protocolo PAS, que es el acrónimo de tres reglas básicas de actuación: proteger, avisar y socorrer. El paso previo es la autoprotección para garantizar tu seguridad, así que lo primero que tienes que hacer es aparcar tan bien como puedas tu vehículo y ponerte el chaleco reflectante antes de bajar del vehículo. Hay que insistir en que abandonar el lugar de un accidente está considerado delito en el Código penal.

Los túneles son infraestructuras estratégicas para facilitar la conexión entre varios puntos de un territorio y para el transporte por carretera, y en los que el comportamiento de los conductores es clave para no poner en peligro la seguridad vial. ¡Tenlo en cuenta y conduce por ellos con máxima prevención y prudencia!

Conduir per un túnel amb seguretat: què has de tenir en compte

La prevenció i el respecte per les normes de trànsit són sempre fonamentals en la conducció, però hi ha determinades circumstàncies on s’han d’extremar encara més perquè poden comportar més riscos per a un mateix i per als altres. Una d’aquestes situacions és la circulació pels túnels. Per les seves característiques específiques, conduir per aquestes infraestructures tancades i amb condicions de visibilitat reduïda requereix tenir en compte unes normes bàsiques d’actuació i prevenció que s’han de complir de manera rigorosa davant de qualsevol incidència. Cal ser conscients que un accident o una avaria a l’interior d’un túnel pot agreujar les conseqüències que se’n derivin i que les tasques dels serveis d’emergències poden resultar més complexes que en una carretera a cel obert.

Comencem! Com a normes generals, a l’hora de desplaçar-nos per aquests trams viaris s’han de tenir en compte aquestes pautes clau:

EN ENTRAR AL TÚNEL:

  • A l’entrada i sortida dels túnels, extrema la precaució ja que és quan el risc és més alt perquè hi ha més mala visibilitat. A determinades hores del dia ens podem trobar enlluernats o bé tenir dificultat per adaptar-nos a la llum.
  • No portis ulleres de sol, cal retirar-les en accedir al túnel i abans de sortir tornar-les a posar, per evitar el que comentàvem en el punt anterior.
  • En cas que el semàfor (si hi ha regulació semafòrica) estigui vermell o la barrera abaixada, no hi entris.

A  L’INTERIOR:

  • És obligatori circular amb els llums d’encreuament. A més, la senyalització de les maniobres és primordial, de manera que sempre s’han de fer servir els intermitents per evitar accidents.
  • Mantingues la distància de seguretat (compta uns 3 o 4 segons amb el vehicle que et precedeixi).
  • Respecta els límits de velocitat. Si perds el control del vehicle, les conseqüències són més lesives ja que es pot impactar amb les parets i sortir rebotat.
  • Evita maniobres sobtades i canvis de carril innecessaris.
  • No es pot fer mai marxa enrere ni tampoc fer un canvi de sentit.
  • Si el vehicle queda detingut a l’interior d’un túnel per causes del trànsit, atura el motor.

EN CAS D’AVARIA:

Saber actuar si pateixes un contratemps en aquest tipus de vies és bàsic per garantir-hi la màxima seguretat i minimitzar els consegüents riscos. En primer lloc s’ha de mantenir la calma i seguir uns passos per ordre, segons la situació.

  • Evita aturar el vehicle a l’interior d’un túnel i, si no és factible, situa’l en una zona d’emergència o el més a prop possible del marge dret.
  • Connecta els llums d’emergència i atura el motor.
  • Bàsic: posa’t l’armilla reflectora per ser visible per a la resta de conductors i senyalitza la presència del teu vehicle amb el triangle d’emergència, situant-lo com a mínim a 50 metres darrere del vehicle i també davant, en el cas de túnels de doble sentit.
  • A continuació, comunica l’avaria a través dels pals d’auxili SOS ubicats a l’interior del túnel i segueix les instruccions que et donin fins que arribin els serveis d’emergència.
  • Els ocupants d’un vehicle avariat dins d’un túnel l’han d’abandonar, si és possible utilitzant les galeries de seguretat laterals.
  • Així mateix, si el vehicle s’incendia, intenta apagar el foc amb els extintors només si està en una fase inicial.

EN CAS D’ACCIDENT:

  • Si l’accident és lleu, cal seguir les mateixes indicacions que en una avaria. Si no es pot circular fins a l’exterior del túnel, s’ha de retirar el vehicle a una zona d’emergència o el més a la dreta possible de la calçada, connectar els llums d’emergència, aturar el motor i, amb l’armilla reflectora posada, demanar ajuda a través del pal d’auxili SOS més proper.
  • Convé destacar que si presencies algun incident dins d’un túnel, no has de parar el vehicle excepte que sigui una emergència. En aquest cas, si per exemple ets testimoni d’un accident que pot ser greu o ets el primer d’arribar al lloc del sinistre, recorda el protocol PAS, que és l’acrònim de tres regles bàsiques d’actuació: protegir, avisar i socórrer. El pas previ és l’autoprotecció per garantir la teva seguretat, així que el primer que has de fer és aparcar tan bé com puguis el teu vehicle i posar-te l’armilla reflectora abans de baixar del vehicle. Cal insistir que abandonar el lloc d’un accident està considerat delicte en el Codi penal.

Els túnels són infraestructures estratègiques per facilitar la connexió entre diversos punts d’un territori i per al transport per carretera, i  en els quals el comportament dels conductors és clau per no posar en perill la seguretat viària. Tingues-ho en compte i condueix-hi amb màxima prevenció i prudència!