Autor: infotransit

Hagámoslo posible: ¡ninguna víctima mortal en las carreteras!

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Entre el 1 de enero y el 31 de agosto, han muerto 103 personas en la red vial catalana y 556 más han resultado heridas graves. Teniendo en cuenta que 0 es la única cifra aceptable, eso significa que entre todos tenemos que seguir trabajando para alcanzar una movilidad más segura. Tomar conciencia de cuáles son los riesgos y minimizarlos puede ayudarnos no solo a preservar nuestra vida, sino también la de los demás. Por eso, por segundo año consecutivo, el Servicio Catalán de Tráfico se suma al Día Europeo sin Víctimas Mortales en las Carreteras y, este 21 de septiembre, difundirá mensajes de concienciación a través de las redes sociales y de los paneles de mensajería variable. El objetivo está claro: ¡ninguna víctima mortal en las carreteras! ¡Hagamos posible entre todos que éste sea un día entre muchos sin ninguna víctima!

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Este día, denominado proyecto Edward, acrónimo del European Day Whithout a Road Death, lo impulsa la Organización Europea de Policías de Tráfico (TISPOL) y nació para hacer reflexionar a todos los usuarios sobre su actitud y comportamiento en la carretera, sobre todo en aspectos como el exceso de velocidad, los sistemas de seguridad pasiva, el uso del móvil o el consumo de alcohol u otras drogas, entre otros. Si somos capaces de entender y reconocer en qué fallamos, tendremos más herramientas para corregirlo y desplazarnos de una manera más responsable y respetuosa con los demás. El Día Europeo sin Víctimas Mortales en las Carreteras se celebra en el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible y Segura.

Evolución de las víctimas mortales en los principales países de la Unión Europea

En general, durante los primeros años de esta década, los países de la Unión Europea han tenido buenos resultados en la consecución del objetivo de reducir a la mitad las víctimas mortales en carretera del 2010 de cara al 2020. No obstante, cada vez es más difícil conseguir decrementos significativos y todavía se tiene que lamentar la pérdida de demasiadas vidas en la vía pública. Por lo tanto, acciones de concienciación como estas son indispensables para inculcar una cultura de la movilidad segura e ir interiorizando buenos hábitos en la carretera. Cuando cojas el coche, piensa si la velocidad a la que circulas es la adecuada; antes de arrancar, abróchate el cinturón de seguridad; si alguien te llama mientras conduces, no cojas el móvil; y si has consumido alcohol u otras drogas no cojas tu vehículo y que alguien lo haga por ti. Aunque parece evidente, a menudo nos pasa desapercibido. Pensar en ello te costará unos segundos o unos minutos, pero no hacerlo te puede costar la vida.

Fem-ho possible: cap víctima mortal a les carreteres!

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Entre l’1 de gener i el 31 d’agost, han mort 103 persones a la xarxa viària catalana i 556 més han resultat ferides greus. Tenint en compte que 0 és l’única xifra acceptable, això significa que entre tots hem de continuar treballant per assolir una mobilitat més segura. Prendre consciència de quins són els riscos i minimitzar-los pot ajudar-nos no només a preservar la nostra vida, sinó també la dels altres. Per això, per segon any consecutiu, el Servei Català de Trànsit se suma al Dia Europeu Sense Víctimes Mortals a les Carreteres amb missatges de conscienciació a través de les xarxes socials i dels panells de missatgeria variable. L’objectiu és clar: cap víctima mortal a les carreteres. Fem possible entre tots que aquest sigui un dia entre molts més sense cap víctima!

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Aquest dia, anomenat projecte Edward, acrònim de l’European Day Whithout a Road Death, l’impulsa l’Organització Europea de Policies de Trànsit (TISPOL) i va néixer per fer reflexionar a tots els usuaris sobre la seva actitud i comportament a la carretera, sobretot en aspectes com l’excés de velocitat, els sistemes de seguretat passiva, l’ús del mòbil o el consum d’alcohol o altres drogues, entre d’altres. Si som capaços d’entendre i reconèixer en què fallem, tindrem més eines per corregir-ho i desplaçar-nos d’una manera més responsable i respectuosa amb els altres i més segura per a tothom. El Dia Europeu Sense Víctimes Mortals a les Carreteres se celebra en el marc de la Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura.

Evolució de les víctimes mortals als principals països de la Unió Europea

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Font: Anuari estadístic d’accidents de trànsit a Catalunya 2016

En general, durant els primers anys d’aquesta dècada, els països de la Unió Europea han tingut bons resultats en l’assoliment de l’objectiu de reduir a la meitat les víctimes mortals en carretera del 2010 de cara al 2020. No obstant això, cada cop és més difícil aconseguir decrements significatius i encara s’ha de lamentar la pèrdua de massa vides a la via pública. Per tant, accions de conscienciació com aquestes són indispensables per inculcar una cultura de la mobilitat segura i anar interioritzant bons hàbits en la conducció. Quan agafis el cotxe, pensa si la velocitat a la qual circules és l’adequada; abans d’engegar, corda’t el cinturó de seguretat; si algú et truca mentre condueixes, no miris ni agafis el mòbil; i si has consumit alcohol o altres drogues no agafis el teu vehicle i que algú altre ho faci per tu. Malgrat que sembla evident, sovint ens passa desapercebut. Pensar-hi et costarà uns segons o uns minuts, però no fer-ho et pot prendre la vida.

Alcohol y otras drogas: tolerancia cero en la carretera

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CONTROL DROGOALCOHOLEMIAEsta semana en las carreteras y pueblos de Cataluña te encontrarás más controles policiales para prevenir el consumo de alcohol y otras drogas en la conducción. Desde el Servicio Catalán de Tráfico coordinamos una campaña intensiva con Mossos d’Esquadra y Policías Locales que durará hasta el próximo domingo 25 de junio. El objetivo es sacar de la circulación a los conductores bebidos o drogados y el riesgo que suponen para el resto de usuarios.

Los controles coinciden, además, con la verbena de San Juan, una celebración con mucha movilidad tanto en carreteras principales como en secundarias y con muchos desplazamientos nocturnos. Es por eso que hay que recordar, una vez más, la incompatibilidad total de la conducción con el alcohol y otras drogas, ya que aumentan exponencialmente las posibilidades de sufrir un accidente de tráfico. Para tenerlo bien presente, tan solo en la noche y madrugada de la verbena, los Mossos d’Esquadra desplegarán 532 efectivos que harán 71 controles policiales de drogoalcoholemia en toda Cataluña.

Estas medidas a pie de carretera ayudan a garantizar el derecho de todos los usuarios a una movilidad segura y también a la integridad física y, además, promueven la tolerancia cero hacia estas actitudes de riesgo en el volante. Para evitar siniestros que pueden acabar teniendo consecuencias trágicas tanto para ti como para los demás, recuerda que la única tasa segura es la 0,0.

Las cifras negras del alcohol y otras las drogas en la carretera

El año pasado cuatro de cada diez conductores muertos en Cataluña habían consumido alcohol, otras drogas o psicofármacos. Así lo indican los datos del Instituto de Medicina Legal extraídos de las autopsias, que concretamente señalan que en 2016 un 46,2% de las personas que perdieron la vida conduciendo dieron positivo en alguna de estas tres sustancias. Conviene destacar que el porcentaje de conductores muertos con presencia de alcohol aumentó casi 2 puntos con respecto al 2015 (del 29,2% al 31,2%).

Hay que tener en cuenta que aproximadamente el 1% de los conductores que circulan por las vías interurbanas y urbanas de Cataluña lo hacen con una tasa de alcohol por encima de la permitid,a y entre los accidentados, el mismo porcentaje se sitúa cerca del 12%. Si queremos avanzar hacia la Visión Cero, un escenario en el que no tengamos que lamentar víctimas de tráfico, el consumo de alcohol y otras drogas se tiene que erradicar de las carreteras.

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Alcohol i altres drogues: tolerància zero a la carretera

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CONTROL DROGOALCOHOLEMIAAquesta setmana a les carreteres i pobles de Catalunya et trobaràs més controls policials per prevenir el consum d’alcohol i altres drogues en la conducció. Des del Servei Català de Trànsit coordinem una campanya intensiva amb Mossos d’Esquadra i Policies Locals que durarà fins al proper diumenge 25 de juny. L’objectiu és treure de la circulació els conductors beguts o drogats i el risc que suposen per a la resta d’usuaris.

Els controls coincideixen, a més, amb la revetlla de Sant Joan, una celebració amb molta mobilitat tant en carreteres principals com secundàries i amb molts desplaçaments nocturns. És per això que cal recordar, una vegada més, la incompatibilitat total de la conducció amb l’alcohol i altres drogues, ja que augmenten exponencialment les possibilitats de patir un accident de trànsit. Per tenir-ho ben present, tan sols a la nit i matinada de la revetlla, els Mossos d’Esquadra desplegaran 532 efectius que faran 71 controls policials de drogoalcoholèmia a tot Catalunya.

Aquestes mesures a peu de carretera ajuden a garantir el dret de tots els usuaris a una mobilitat segura i també a la integritat física i, a més, promouen la tolerància zero envers aquestes actituds de risc al volant. Per evitar sinistres que poden acabar tenint conseqüències tràgiques tant per a tu com per als altres, recorda que l’única taxa segura és la 0,0.

Les xifres negres de l’alcohol i les altres drogues a la carretera

L’any passat quatre de cada deu conductors morts a Catalunya havien consumit alcohol, altres drogues o psicofàrmacs. Així ho indiquen les dades de l’Institut de Medicina Legal extretes de les autòpsies, que concretament assenyalen que el 2016 un 46,2% de les persones que van perdre la vida conduint van donar positiu en alguna d’aquestes tres substàncies. Convé destacar que el percentatge de conductors morts amb presència d’alcohol va augmentar gairebé 2 punts respecte al 2015 (del 29,2% al 31,2%).

Cal tenir en compte que aproximadament l’1% dels conductors que circulen per les vies interurbanes i urbanes de Catalunya ho fan amb una taxa d’alcohol per sobre de la permesa, i entre els accidentats, el mateix percentatge se situa prop del 12%. Si volem avançar cap a la Visió Zero, un escenari en què no haguem de lamentar víctimes de trànsit, el consum d’alcohol i altres drogues s’ha d’erradicar de les carreteres.

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¡No te olvides! ¡En el autocar, también!

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La seguridad en el transporte escolar y de menores, así como de viajeros, depende, entre otros factores, de las condiciones administrativas, del servicio y de los vehículos en cuestión. Este es el triple foco de atención de la nueva campaña preventiva de controles intensivos que coordina a lo largo de esta semana el Servicio Catalán de Tráfico con Mossos d’Esquadra y la Policía Local.

Los agentes vigilan sobre todo si se dispone de una autorización administrativa específica para realizar el transporte; el uso de los elementos de seguridad pasiva; si cada pasajero cuenta con una plaza o asiento, o bien el cumplimiento de las paradas o itinerarios fijados.

En cuanto a las condiciones de los vehículos, se denuncian aspectos como realizar un servicio con un vehículo de más antigüedad que la máxima permitida, el incumplimiento de la obligación de suscribir los seguros preceptivos y también de la ITV. Además, en los transportes escolares también se tiene en cuenta que el vehículo disponga del letrero indicativo de transporte escolar y si se viaja con un acompañante de transporte escolar o hacia centros de educación especial, entre otros aspectos.

Todas estas comprobaciones las llevaron a cabo los agentes de los Mossos d’Esquadra del sector Maresme del Área Regional de Tráfico Metropolitana Norte en los autocares de viajeros y de transporte escolar que detuvieron en un control en la C-32 en Arenys de Mar. “Ahora que llega el buen tiempo es una buena época para hacer esta campaña intensiva de transporte de viajeros, porque aumenta el turismo extranjero y nacional y, en consecuencia, el movimiento de estos vehículos”, señala el sargento Xavier Jiménez.

Según explica el sargento jefe de turno, las infracciones “más comunes” en estos controles están relacionadas con el incumplimiento de los descansos de los conductores. Con respecto al uso del cinturón, aunque a pie de carretera “es complicado detectar” si los usuarios lo llevan abrochado, “la presencia policial ayuda a concienciar”. Los agentes del control tienen muy presente, aparte del trágico accidente de Freginals, el siniestro que ocurrió el 31 de julio de 2009 en la misma C-32 a la altura de Sant Pol de Mar, en el que también volcó un autocar y murieron seis personas.

El cinturón, también en los autocares y autobuses

_DSC8420Teniendo en cuenta que uno de los aspectos que se controla durante esta campaña es el correcto uso de los sistemas de seguridad pasiva, el Servicio Catalán de Tráfico recuerda que el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes y en todos los vehículos –también en los autocares y autobuses– así como en todos los trayectos. No llevar el cinturón bien abrochado es una infracción que conlleva una multa de 200 euros.  Asimismo, destaca los beneficios de utilizar este sistema de seguridad pasiva como medida de autoprotección:

  • En un accidente, el uso del cinturón reduce el riesgo de morir un 75%. Su uso combinado con el airbag, si el vehículo está equipado con este dispositivo, reduce el riesgo de morir un 80%.

 

  • En caso de vuelco o giro brusco, el uso del cinturón es fundamental. No llevarlo bien abrochado multiplica por 25 el riesgo de sufrir lesiones graves o mortales.


Más seguridad en el transporte en autocar

Esta campaña refuerza, todavía más, el trabajo del Gobierno a la hora de mejorar la seguridad en el transporte en autocar. El pasado mes de marzo, cuando  se cumplía un año del trágico accidente de autobús de Freginals, en el que murieron 13 personas y otras 36 resultaron heridas, el consejero de Interior, Jordi Jané, y el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull, anunciaron la aplicación a partir de este año de nuevas medidas, tales como distintivos de calidad para clasificar los vehículos a partir de los elementos de seguridad de los que dispongan; campañas informativas para promover el uso del cinturón de seguridad; incentivos para que los vehículos incorporen elementos de aviso y control del uso efectivo del cinturón de seguridad por parte de los usuarios; incremento de las inspecciones específicas sobre la manipulación del tacógrafo y otros elementos de control, o instalación del alcolock, entre otros.

En este sentido, la directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, destaca que “muchas víctimas de tráfico se habrían podido salvar si hubieran llevado abrochado el cinturón de seguridad” y que “todavía se tiene que avanzar mucho en la concienciación del uso generalizado de este dispositivo en los autocares”. Doménech subraya que “el Gobierno sigue trabajando con los agentes económicos y sociales implicados, como la patronal, sindicatos, asociaciones profesionales y usuarios, para continuar mejorando la seguridad en el transporte de viajeros por carretera, aunque es uno de los medios de transporte más seguros”. La directora del Servicio Catalán de Tráfico insiste en que “abrocharse el cinturón de seguridad es un gesto imprescindible que nos puede salvar la vida, también cuando viajamos en autocar”.

No te n’oblidis! A l’autocar, també!

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La seguretat en el transport escolar i de menors, així com de viatgers, depèn, entre altres factors, de les condicions administratives, del servei i dels vehicles en qüestió. Aquest és el triple focus d’atenció de la nova campanya preventiva de controls intensius que coordina al llarg d’aquesta setmana el Servei Català de Trànsit amb Mossos d’Esquadra i la Policia Local.

Els agents vigilen sobretot si es disposa d’una autorització administrativa específica per realitzar el transport; l’ús dels elements de seguretat passiva; si cada passatger compta amb una plaça o seient, o bé el compliment de les parades o itineraris fixats.

Quant a les condicions dels vehicles, es denuncien aspectes com realitzar un servei amb un vehicle de més antiguitat que la màxima permesa, l’incompliment de l’obligació de subscriure les assegurances preceptives i també de la ITV. A més, en els transports escolars també es té en compte que el vehicle disposi del rètol indicatiu de transport escolar i si es viatja amb un acompanyant de transport escolar o cap a centres d’educació especial, entre altres aspectes.

Totes aquestes comprovacions les van fer els agents dels Mossos d’Esquadra del sector Maresme de l’Àrea Regional de Trànsit Metropolitana Nord als autocars de viatgers i de transport escolar que van aturar en un control a la C-32 a Arenys de Mar. “Ara que arriba el bon temps és una bona època per fer aquesta campanya intensiva de transport de viatgers, perquè augmenta el turisme estranger i nacional i, en conseqüència, el moviment d’aquests vehicles”, assenyala el sergent Xavier Jiménez.

Segons explica el sergent cap de torn, les infraccions “més comunes” en aquests controls estan relacionades amb l’incompliment dels descansos dels conductors. Pel que fa a l’ús del cinturó, tot i que des de peu de carretera “és complicat detectar” si els usuaris el porten cordat, “la presència policial ajuda a conscienciar”. Els agents del control tenen molt present, a banda del tràgic accident de Freginals, el sinistre que va ocorre el 31 de juliol de 2009 a la mateixa C-32 a l’altura de Sant Pol de Mar, en què també va bolcar un autocar i van morir sis persones.

El cinturó, també als autocars i autobusos

_DSC8420Tenint en compte que un dels aspectes que es controla durant aquesta campanya és l’ús correcte dels sistemes de seguretat passiva, el Servei Català de Trànsit recorda que l’ús del cinturó de seguretat és obligatori per a tots els ocupants i a tots els vehicles –també als autocars i autobusos– així com en tots els trajectes. No portar el cinturó ben cordat és una infracció que comporta una multa de 200 euros.  Així mateix, destaca els beneficis d’utilitzar aquest sistema de seguretat passiva com a mesura d’autoprotecció:

  • En un accident, l’ús del cinturó redueix el risc de morir un 75%. El seu ús combinat amb el coixí de seguretat, si el vehicle en porta, redueix el risc de morir un 80%.
  • En cas de bolcada o gir brusc, l’ús del cinturó és fonamental. No portar-lo ben cordat multiplica per 25 el risc de patir lesions greus o mortals.


Més seguretat en el transport amb autocar

Aquesta campanya reforça, encara més, el treball del Govern a l’hora de millorar la seguretat en el transport amb autocar. El mes de març passat, quan es complia un any del tràgic accident d’autocar de Freginals, en què van morir 13 persones i 36 més van resultar ferides, el conseller d’Interior, Jordi Jané, i el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, van anunciar l’aplicació a partir d’enguany de noves mesures, tals com distintius de qualitat per classificar els vehicles a partir dels elements de seguretat de què disposin; campanyes informatives per promoure l’ús del cinturó de seguretat; incentius perquè els vehicles incorporin elements d’avís i control de l’ús efectiu del cinturó de seguretat per part dels usuaris; increment de les inspeccions específiques sobre la manipulació del tacògraf i altres elements de control, o instal·lació de l’alcolock, entre d’altres.

En aquest sentit, la directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, destaca que “moltes víctimes de trànsit  s’haurien pogut  salvar si  haguessin portat cordat el cinturó de seguretat”  i que “encara s’ha d’avançar molt en la conscienciació de l’ús generalitzat d’aquest dispositiu en els autocars”. Doménech  subratlla que “el Govern continua treballant amb els agents econòmics i socials implicats, com la patronal, sindicats, associacions professionals i usuaris,  per continuar  millorant la seguretat en el transport de viatgers per carretera, tot i que és un dels mitjans de transport més segurs”.  La directora del Servei Català de Trànsit insisteix que “cordar-se el cinturó de seguretat és un  gest  imprescindible que ens pot salvar la vida, també quan viatgem en autocar”.

Catalunya, pionera a Europa en l’impuls de les proves del vehicle autònom i connectat

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directora stand“Les distraccions, una de les principals causes d’accidents amb víctimes, estan molt relacionades amb un mal ús de noves tecnologies durant la conducció. En aquest sentit, el vehicle autònom i connectat ens ajudarà molt a reduir la sinistralitat a les carreteres. De fet, el vehicle autònom pot contribuir a assolir una mobilitat sense víctimes.” La directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, s’expressava així en el marc del Connected Hub que va tenir lloc al congrés Automobile Barcelona.

Amb aquest convenciment, el Servei Català de Trànsit s’ha convertit en un dels principals impulsors del Catalonia Living Lab, el Fòrum Industrial per la Conducció Connectada i Autònoma, dissenyat conjuntament per la Generalitat, la indústria i els agents del sector. Aquesta plataforma es concreta en una xarxa de localitzacions a Catalunya –en circuits, carreteres, zones industrials, espais urbans i pàrquings– on empreses de tot el món podran realitzar proves en relació amb el desplegament d’aquestes tecnologies. D’aquesta manera, Catalunya esdevindrà un entorn de proves únic a Europa en l’àmbit del vehicle autònom i connectat.

La iniciativa preveu que empreses catalanes i de tot el món, ja siguin fabricants de vehicles o de components d’automoció, puguin dur a terme proves per desenvolupar, fer testos i validar la tecnologia del vehicle autònom i connectat en el marc d’un entorn regulat que ho permeti amb les garanties de seguretat adequades.

En concret, inicialment està previst que les proves es puguin dur a terme en diversos punts del país en tres circuits –el de Barcelona-Catalunya, el de Castellolí i les instal·lacions d’Applus IDIADA–, set rutes –que sumaran gairebé 200 km, amb trams, entre d’altres, a l’AP-2 i l’AP-7, on ja s’han realitzat proves– i set zones obertes –que superaran els 12 km2 de superfície–.

En la intervenció que va fer al Connected Hub, el conseller d’Interior, Jordi Jané va explicar que “en gairebé el 92% dels accidents de trànsit hi intervé el factor humà, i les noves tecnologies incorporades als vehicles han d’aconseguir que aquesta incidència tan elevada es redueixi de forma considerable”.  “Aquest és un gran repte”, va remarcar,  i va afegir que “els nous elements que s’incorporen al cotxe el fan més segur”.

La Generalitat, a través del Servei Català de Trànsit, actuarà per facilitar aquestes proves, que tenen per objectiu contribuir al desenvolupament i la transformació de la indústria de l’automoció a Catalunya, així com enfortir el seu posicionament arreu del món i atraure  nous projectes d’inversió estrangera de caràcter productiu al nostre país. A més, es tracta d’una iniciativa que vol aportar valor afegit a la cadena de valor de la indústria de l’automoció a Catalunya i impulsar l’estratègia del país en l’àmbit de la indústria 4.0, amb la voluntat de liderar la quarta revolució industrial al sud d’Europa.

Cataluña, pionera en Europa en el impulso de las pruebas del vehículo autónomo y conectado

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directora stand“Las distracciones, una de las principales causas de accidentes con víctimas, están muy relacionadas con un mal uso de nuevas tecnologías durante la conducción. En este sentido, el vehículo autónomo y conectado nos ayudará mucho a reducir la siniestralidad en las carreteras. De hecho, el vehículo autónomo puede contribuir a que logremos una movilidad sin víctimas.” La directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, se expresaba así en el marco del Connected Hub que tuvo lugar en el congreso Automobile Barcelona.

Con este convencimiento, el Servicio Catalán de Tráfico se ha convertido en uno de los principales impulsores del Catalonia Living Lab, el Foro Industrial para la Conducción Conectada y Autónoma, diseñado conjuntamente por la Generalitat, la industria y los agentes del sector.  Esta plataforma se concreta en una red de localizaciones en Cataluña –en circuitos, carreteras, zonas industriales, espacios urbanos y parkings– donde empresas de todo el mundo podrán realizar pruebas en relación con el despliegue de estas tecnologías. De este modo, Cataluña se convertirá en  un entorno de pruebas único en Europa en el ámbito del vehículo autónomo y conectado.

La iniciativa prevé que empresas catalanas y de todo el mundo, ya sean fabricantes de vehículos o de componentes de automoción, puedan llevar a cabo pruebas para desarrollar, realizar tests y validar la tecnología del vehículo autónomo y conectado en el marco de un entorno regulado que lo permita con las adecuadas garantías de seguridad.

En concreto, inicialmente está previsto que las pruebas se puedan llevar a cabo en varios puntos del país en tres circuitos –el de Barcelona-Cataluña, el de Castellolí y las instalaciones de Applus IDIADA–, siete rutas –que sumarán casi 200 km, con tramos, entre otros, en la AP-2 y la AP-7, donde ya se han realizado pruebas– y siete zonas abiertas –que superarán los 12 km2 de superficie–.

En su intervención en el Connected Hub, el consejero de Interior, Jordi Jané, explicó que “en casi el 92% de los accidentes de tráfico interviene el factor humano, y las nuevas tecnologías incorporadas a los vehículos tienen que conseguir que esta incidencia tan elevada se reduzca de forma considerable”.  “Este es un gran reto“, remarcó, y añadió que “los nuevos elementos que se incorporan al coche lo hacen más seguro”.

La Generalitat, a través del Servicio Catalán de Tráfico, actuará como facilitar estas pruebas, que tienen por objetivo contribuir al desarrollo y transformación de la industria de la automoción en Cataluña, así como fortalecer su posicionamiento en todo el mundo y atraer  nuevos proyectos de inversión extranjera de carácter productivo a nuestro país. Además, se trata de una iniciativa que quiere aportar valor añadido a la cadena de valor de la industria de la automoción en Cataluña e impulsar la estrategia del país en el ámbito de la industria 4.0, con la voluntad de liderar la cuarta revolución industrial en el sur de Europa.

Menos víctimas mortales en las carreteras europeas

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A raíz de la reciente conferencia sobre seguridad vial, organizada por la Comisión Europea el pasado 28 y 29 de marzo en La Valletta (Malta), se anunciaron las estadísticas del 2016 en materia de seguridad vial en el ámbito europeo. Los datos de la Comisión Europea demuestran que el número de víctimas mortales ha disminuido un 2%. En el 2016, perdieron la vida en las carreteras europeas 25.500 personas, 600 menos que el 2015 y 6.000 menos que el 2010 (reducción del 19%). Por otro lado, según los cálculos de la Comisión, 135.000 personas resultaron gravemente heridas.

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A pesar de que hablamos de alcance europeo, 25.500 vidas perdidas en la carretera en un año sigue siendo un dato desolador. El 2016 en Cataluña perdieron la vida en accidente de tráfico (tanto en zona interurbana como urbana) un total de 231 personas, un 11,5% menos que en el año anterior. En este sentido, los resultados en nuestro territorio son alentadores, ya que caminan hacia el objetivo establecido por la UE de reducir a la mitad las víctimas mortales entre el 2010 y el 2020, aunque todavía queda mucho por recorrer. Las cifras europeas evidenciaron la dificultad de llegar a los objetivos fijados y la necesidad de incrementar medidas a nivel global.

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La conferencia de Malta, que contó con la presencia de la directora del Servicio Catalán de Tráfico, Eugenia Doménech, sirvió a la vez para hablar de lo que hay que hacer para reducir el número de víctimas mortales y de heridos graves. En la declaración resultante de esta conferencia se manifestó la preocupación por el elevado número de víctimas mortales y heridos graves entre los peatones y ciclistas. Entre otras cuestiones, también se destacó la cifra de lesiones graves, que es cinco veces mayor que el número de muertos a la carretera, y  la necesidad de marcar un objetivo de reducción europeo como en les víctimas mortales.

En el ámbito de la seguridad vial, todos juegan un rol determinante: administraciones, industria y sociedad civil, y la reducción de las víctimas mortales y de los heridos graves depende de las acciones conjuntas de estos tres actores. El exceso de velocidad, la conducción bajo efectos del alcohol o las drogas o las distracciones durante la conducción son el origen de numerosos accidentes de tráfico y hay que trabajar a fondo para erradicar estos comportamientos. Por este motivo, el Servicio Catalán de Tráfico, comprometido en el ámbito de la prevención, ha coordinado esta última semana, una campaña policial de alcance europeo de controles intensivos de velocidad . Porque cada vida cuenta y entre todos lo podemos conseguir.

Menys víctimes mortals a les carreteres europees

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Arran de la recent conferència sobre seguretat viària, organitzada per la Comissió Europea el passat 28 i 29 de març a La Valletta (Malta), es van anunciar les estadístiques del 2016 en matèria de seguretat viària en l’àmbit europeu. Les dades de la Comissió Europea demostren que el nombre de víctimes mortals ha disminuït un 2%. El 2016 van perdre la vida a les carreteres europees 25.500 persones, 600 menys que el 2015 i 6.000 menys que el 2010 (reducció del 19%). D’altra banda, segons els càlculs de la Comissió, 135.000 persones van resultar greument ferides.

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Amb dades d’abast europeu, 25.500 vides manllevades a la carretera en un any continua sent una dada desoladora. El 2016 a Catalunya van perdre la vida en accident de trànsit (tant a zona interurbana com a zona urbana) un total de 231 persones, un 11,5% menys que l’any anterior. En aquest sentit, els resultats a casa nostra són encoratjadors, ja que caminen cap a l’objectiu establert per la UE de reduir a la meitat les víctimes mortals entre el 2010 i el 2020, tot i que encara queda molt per recórrer. Les dades europees van fer palesa la dificultat d’arribar a les fites fixades i la necessitat d’incrementar mesures a escala global.

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La trobada de Malta, que va comptar amb la presència de la directora del Servei Català de Trànsit, Eugenia Doménech, va servir alhora per parlar del que cal fer per reduir el nombre de víctimes mortals i de ferits greus. En la declaració resultant d’aquesta conferència es va manifestar la preocupació per l’elevat nombre de víctimes mortals i ferits greus, especialment entre els vianants i ciclistes. Entre d’altres qüestions, també es va destacar el nombre de lesions greus, que és cinc vegades més gran que el nombre de morts a la carretera, i  la necessitat de marcar un objectiu de reducció europeu com en les víctimes mortals.

En l’àmbit de la seguretat viària tothom hi juga un rol determinant: administracions, indústria i societat civil, i la reducció de les víctimes mortals i dels ferits greus depèn de les accions conjuntes d’aquests tres actors. L’excés de velocitat, la conducció sota efectes de l’alcohol o les drogues o les distraccions durant la conducció són l’origen de nombrosos accidents de trànsit i cal treballar a fons per eradicar aquests comportaments. Per aquest motiu, el Servei Català de Trànsit, compromès en l’àmbit de la prevenció, ha coordinat aquesta darrera setmana, una  campanya policial d’abast europeu de controls intensius de velocitat . Perquè cada vida compta i entre tots ho podem aconseguir.