Autor: xarxes

“Todos tenemos familia”, galardonada en los Premios Impacto y en los LAUS

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La campaña del Servicio Catalán de Tráfico (SCT) “Todos tenemos familia. En la carretera víctimas cero” ha ganado el premio Impacto en la categoría Social del Colegio de Publicidad y Relaciones Públicas. Esta acción de concienciación estaba nominada junto con la gestión de comunicación de crisis por parte de los Mossos d’Esquadra y Protección Civil ante los atentados del 17-A y la campaña “El apagón”, de la Fundación Abertis.

Este año, la campaña también ha sido premiada como spot publicitario en la categoría de Bronce en los premios LAUS 2018, creados por la Asociación de Grafistas FAD. Los premios LAUS son premios de comunicación audiovisual y de diseño gráfico. En la edición de este año, la 48ª, se presentaron 1.200 proyectos en las cinco categorías de que constan: Oro, Plata, Bronce, Estudiantes y Aporta. De estos, 242 fueron galardonados y 138 pertenecían a la categoría Laus Bronce, entre ellos, la campaña del Servicio Catalán de Tráfico.

“Todos tenemos familia. En la carretera víctimas cero” es una campaña de concienciación vial que se centra en la consecución de la Visión Cero, un escenario en el que no haya que lamentar víctimas mortales ni con secuelas de por vida a causa de accidentes de tráfico. En este sentido, desde el SCT se quería una campaña emotiva y transmitir que detrás de las cifras estadísticas de accidentes de tráfico hay personas y familias que sufren. Esta acción de concienciación vial se empezó a difundir el verano del año pasado y tendrá continuidad este año 2018.

Para llevarla a cabo, se hizo un casting de 18 personas al azar representativas de los diferentes grupos de edad, sexo y estrato social. La campaña huye de los elementos habituales de carreteras, accidentes, heridos o víctimas mortales y enfoca toda su fuerza en los sentimientos y las emociones que provoca imaginarse la pérdida de un ser querido en un accidente de tráfico, y conduce a la reflexión sobre la importancia que tienen todas las víctimas. El objetivo: todos tenemos que querer llegar a la visión cero.

La grabación se llevó a cabo en una sala de cine, vacía y a oscuras, donde se proyectaba en la gran pantalla el vídeo de los familiares que nos habían hecho llegar los participantes. Previamente no se les había explicado nada, sólo se les había preguntado si querían participar en una campaña de seguridad vial. El factor sorpresa era importante para obtener emociones espontáneas y naturales en tanto que les queríamos situar ante la hipótesis de perder a familiares o a amigos en un accidente de tráfico. En este sentido, Neus Sala, directora de contenidos de la agencia Mega TV y creativa de la campaña, explica cómo fue la respuesta de los protagonistas: “Contábamos con una reacción altamente emotiva, pero lo cierto es que sí que nos sorprendió la intensidad y la visceralidad con que todos reaccionaron. Obviamente, después les pedimos disculpas por hacerles pasar por esta conmoción emocional, pero cuando les explicamos el objetivo de esta campaña de concienciación, enseguida se mostraron dispuestos a participar en ella. La campaña refuerza la idea de que no podemos admitir que haya una sola víctima mortal de tráfico, porque esta víctima podría ser tu hijo, tu hermana o tu amigo. Creo que esta idea es la que hemos conseguido transmitir y que por eso se ha hecho tan viral”. Para Sala el éxito de la campaña radica en el hecho de que “es una campaña que conecta directamente con el corazón de las personas”.

 Desde el SCT estamos muy agradecidos por los dos reconocimientos que ha obtenido la campaña “Todos tenemos familia”. Estamos convencidos de que es un paso más en nuestro proyecto para reducir el número de víctimas de accidentes de tráfico.

Uno de los vídeos de la campaña:

“Tots tenim família”, guardonada als Premis Impacte i als LAUS

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La campanya del Servei Català de Trànsit (SCT) “Tots tenim família. A la carretera víctimes zero” ha guanyat el premi Impacte en la categoria Social del Col·legi de Publicitat i Relacions Públiques. Aquesta acció de conscienciació hi estava nominada juntament amb la gestió de comunicació de crisi per part dels Mossos d’Esquadra i Protecció Civil davant els atemptats del 17-A i la campanya “El apagón”, de la Fundació Abertis.

Enguany, la campanya també ha estat premiada com a espot publicitari a la categoria de Bronze als premis LAUS 2018, creats per l’Associació de Grafistes FAD. Els premis LAUS són premis de comunicació audiovisual i de disseny gràfic. En l’edició d’aquest any, la 48a, es van presentar 1.200 projectes en les cinc categories de què consten: Or, Plata, Bronze, Estudiants i Aporta. D’aquests, 242 van ser guardonats i 138 pertanyien a la categoria Laus Bronze, entre ells, la campanya del Servei Català de Trànsit.

“Tots tenim família. A la carretera víctimes zero” és una campanya de conscienciació viària que se centra en l’assoliment de la Visió Zero, un escenari en el qual no s’hagin de lamentar víctimes mortals ni amb seqüeles per a tota la vida a causa d’accidents de trànsit. En aquest sentit, des de l’SCT es volia una campanya emotiva i transmetre que darrere de les xifres estadístiques d’accidents de trànsit hi ha persones i famílies que pateixen. Aquesta acció de conscienciació viària es va començar a difondre l’estiu de l’any passat i tindrà continuïtat aquest 2018.

Per dur-la a terme, es va fer un càsting de 18 persones a l’atzar representatives dels diferents grups d’edat, sexe i estrat social. La campanya fuig dels elements habituals de carreteres, accidents, ferits o víctimes mortals i enfoca tota la seva força en els sentiments i les emocions que provoca imaginar-se la pèrdua d’un ésser estimat en un accident de trànsit, i condueix a la reflexió sobre la importància que tenen totes les víctimes. L’objectiu: tots hem de voler arribar a la visió zero.

La gravació es va dur a terme en una sala de cinema, buida i a les fosques, on es projectava a la gran pantalla el vídeo dels familiars que ens havien fet arribar els participants. Prèviament no se’ls havia explicat res, només se’ls havia preguntat si volien participar en una campanya de seguretat viària. El factor sorpresa era important per obtenir emocions espontànies i naturals en tant que els volíem situar davant la hipòtesi de perdre familiars o amics en un accident de trànsit. En aquest sentit, Neus Sala, directora de continguts de l’agència Mega TV i creativa de la campanya, explica com va ser la resposta dels protagonistes: “Comptàvem amb una reacció altament emotiva, però el cert és que sí que ens va sorprendre la intensitat i la visceralitat amb què tots van reaccionar. Òbviament, després els vam demanar disculpes per fer-los passar per aquest trasbals emocional, però quan els vam explicar l’objectiu d’aquesta campanya de conscienciació, de seguida es van mostrar disposats a participar-hi. La campanya reforça la idea que no podem admetre que hi hagi una sola víctima mortal de trànsit, perquè aquesta víctima podria ser el teu fill, la teva germana o el teu amic. Crec que aquesta idea és la que hem aconseguit transmetre i que per això s’ha fet tan viral”. Per a Sala l’èxit de la campanya rau en el fet que “és una campanya que connecta directament amb el cor de les persones”.

 Des de l’SCT estem molt agraïts pels dos reconeixements que ha obtingut la campanya “Tots tenim família”. Estem convençuts que és un pas més en el nostre projecte per reduir el nombre de víctimes d’accidents de trànsit

Un dels espots de la campanya:

El Govern se suma a la campaña #Km0rutacapalcanvi

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El presidente de la Generalitat, Quim Torra, y los consejeros del Govern han querido sumarse a la campaña de concienciación #Km0rutacapalcanvi (#Km0rutahaciaelcambio), dirigida a mejorar la seguridad vial de los motoristas, que ha puesto en marcha el Servicio Catalán de Tráfico (SCT). Los miembros del Govern han mostrado su compromiso con esta iniciativa haciéndose una fotografía en el photocall de la campaña con los dedos en forma de V; el saludo que utilizan los motoristas cuando se encuentran en la carretera, y compartiéndola en las redes sociales.

El objetivo de esta nueva campaña es concienciar a los usuarios de motocicletas de su vulnerabilidad y pedir al resto de usuarios respeto y colaboración con la seguridad de este colectivo. En este sentido, también apela a la responsabilidad compartida y a la necesidad de una convivencia respetuosa en la carretera.

#Km0rutacapalcanvi también expresa la voluntad del SCT de seguir trabajando y  caminar hacia la consecución de la Visión Cero, un escenario en el que no se tengan que lamentar víctimas mortales ni personas heridas con secuelas de por vida a causa de siniestros viales.

El Govern se suma a la campanya #Km0rutacapalcanvi

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El president de la Generalitat, Quim Torra, i els consellers del Govern han volgut sumar-se a la campanya de conscienciació #Km0rutacapalcanvi, adreçada a millorar la seguretat viària dels motoristes, que ha engegat el Servei Català de Trànsit (SCT). Els membres del Govern han mostrat el seu compromís amb aquesta iniciativa fent-se una fotografia al photocall de la campanya amb els dits en forma de V, la salutació que utilitzen els motoristes quan es troben a la carretera,  i compartint-la a les xarxes socials.

 

L’objectiu d’aquesta nova campanya és conscienciar els usuaris de motocicletes de la seva vulnerabilitat  i demanar a la resta d’usuaris respecte i col·laboració amb la seguretat d’aquest col·lectiu. En aquest sentit, també apel·la a la responsabilitat compartida i a la necessitat d’una convivència respectuosa a la carretera.

 

#Km0rutacapalcanvi també expressa la voluntat de l’SCT de continuar treballant i fent camí cap a l’assoliment de la Visió Zero, un escenari en el qual no s’hagin de lamentar víctimes mortals ni persones ferides amb seqüeles de per vida a causa de sinistres viaris.

Pedaleando hacia una movilidad respetuosa y segura

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La progresiva incorporación de las bicicletas al mapa de la red urbana e interurbana fomenta una movilidad sostenible y de futuro. Los beneficios de la bici son innegables y bastante conocidos: saludables, económicos y medioambientales. Dado el crecimiento del uso de la bicicleta y de los espacios destinados a este vehículo, hay que recordar también cuáles son los derechos y deberes de unos y otros para que la convivencia entre todos los usuarios de la vía pública vaya sobre ruedas.

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Esta semana, el Servei Català de Trànist ha puesto en marcha una campaña preventiva de conductas y factores de riesgo en vías urbanas, dirigida a ciclistas y a los demás usuarios de la vía pública. Es la primera campaña centrada en este colectivo y se quiere incidir en su comportamiento a la hora de circular, y en el de los demás usuarios en relación con los ciclistas. ¿Pueden circular los ciclistas en columnas de dos? ¿Puedes avanzar a un ciclista manteniendo la distancia lateral mínima de 1,5 metros si hay línea continua? ¿El casco es obligatorio en todas partes? ¡Hagamos un repaso!

¿Qué tenéis que saber los ciclistas?

  • Hazte visible y previsible: que todo el mundo pueda prever tus movimientos.
  • No se puede circular por autopistas.
  • Se puede circular por el arcén de las  autovías, excepto cuando haya una señal que lo prohíba.
  • El timbre es obligatorio.
  • ¡En bicicleta, prohibidos los auriculares y el móvil!
  • Utiliza siempre el casco: obligatorio en carretera y, si tienes menos de 16 años, también en zona urbna.
  • Sólo si eres mayor de edad, puedes llevar a un menor de hasta 7 años en un asiento adicional homologado.
  • En la ciudad, evita circular entre los coches parados.
  • Cuando circules por un espacio de peatones, ellos tienen preferencia. Mantén la distancia y reduce la velocidad.
  • En la carretera, si no existe un espacio habilitado, hay que circular por el arcén, si lo hay.
  • Por la noche o con poca visibilidad, es obligatorio el catadióptrico de atrás (recomendables también en los pedales y en las ruedas) y encender las luces delantera y posterior.
  • Prohibido consumir drogas, y no se puede superar la tasa de 0.25 mg/l de alcohol; pero ¡mejor tasa cero!
  • En carretera, por la noche o con poca visibilidad, hay que llevar una prenda de ropa reflectante.
  • Es muy recomendable llevar calzado adecuado y roba no holgada.
  • Cuida tu bici: revisa los frenos, la cadena y la presión de las ruedas.

¿Qué tenéis que saber el resto de conductores?

  • Las bicicletas tienen prioridad cuando circulan por el carril bici, por un paso para ciclistas o por el arcén.
  • Los ciclistas pueden circular en columnas de dos, invadiendo la calzada, excepto en las autovías, en que no pueden salir del arcén.
  • Si vas detrás de un ciclista, mantén la distancia de seguridad, por si frena, cambia la trayectoria o cae.
  • En carretera, si quieres avanzar a un ciclista, mantén una distancia lateral mínima de 1,5 metros. Si es necesario, puedes invadir el sentido contrario incluso si hay línea continua, siempre y cuando no venga otro vehículo en sentido contrario.
  • Los ciclistas son poco visibles y vulnerables; ¡presta atención!
  • Un vehículo de dos ruedas motorizado no puede circular por los carriles bici.

Estos son algunos de los consejos y normas que ciclistas y no ciclistas deben tener presentes para disfrutar todos de una movilidad segura.

Pedalant cap a una mobilitat respectuosa i segura

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La incorporació progressiva de les bicicletes al mapa de la xarxa urbana i interurbana fomenta una mobilitat sostenible i de futur. Els beneficis de la bici són innegables i prou coneguts: saludables, econòmics i mediambientals. Atès el creixement de l’ús de la bicicleta i dels espais destinats a aquest vehicle, cal recordar també quins són els drets i deures d’uns i altres perquè la convivència entre tots els usuaris de l’espai viari  vagi sobre rodes.

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El Servei Català de Trànsit aquesta setmana ha endegat una campanya preventiva de conductes i factors de risc en vies urbanes, adreçada a ciclistes i als altres usuaris de la via pública. És la primera campanya centrada en aquest col·lectiu  i es vol incidir en el  seu comportament a l’hora de circular, i en el dels altres usuaris en relació amb els ciclistes. Poden circular els ciclistes en columnes de dos? Pots avançar a un ciclista mantenint la distància lateral mínima d’1,5 metres si hi ha línia contínua? El casc és obligatori a tot arreu? Fem-ne un repàs!

Què heu de saber els ciclistes?

  • Fes-te visible i previsible: que tothom pugui preveure els teus moviments.
  • No es pot circular per autopistes.
  • Es pot circular pel voral de les  autovies, excepte quan hi hagi un senyal que ho prohibeixi.
  • El timbre és obligatori.
  • En bicicleta, prohibits els auriculars i el mòbil!
  • Utilitza sempre el casc: obligatori a la carretera i, si tens menys de 16 anys, també en zona urbana.
  • Només si ets major d’edat , pots portar un menor de fins a 7 anys en un seient addicional homologat.
  • A la ciutat, evita circular entre els cotxes aturats.
  • Quan circulis per un espai de vianants, ells tenen preferència. Mantén la distància i redueix la velocitat .
  • A la carretera, si no hi ha un espai habilitat, cal circular pel voral, si n’hi ha.
  • De nit o amb poca visibilitat, és obligatori el catadiòptric de darrere (recomanables també als pedals i a les rodes) i encendre els llums davanter i posterior.
  • Prohibit consumir drogues, i no es pot superar la taxa de 0,25 mg/l d’alcohol; però millor taxa zero!
  • A la carretera, de nit o amb poca visibilitat, cal portar una peça de roba reflectora.
  • És molt recomanable portar calçat adequat i roba no folgada.
  • Cuida la bici: revisa els frens, la cadena i la pressió de les rodes.

 Què heu de saber la resta de conductors?

  • Les bicicletes tenen prioritat quan circulen pel carril bici, per un pas per a ciclistes o pel voral.
  • Els ciclistes poden circular en columnes de dos, envaint la calçada, excepte a les autovies, on no poden sortir del voral.
  • Si vas darrere d’un ciclista, mantén la distància de seguretat, per si frena, canvia la trajectòria o cau.
  • A la carretera, si vols avançar un ciclista, mantén una distància lateral mínima d’1,5 metres. Si és necessari, pots envair en sentit contrari fins i tot si hi ha línia contínua, a condició que no vingui un altre vehicle en sentit contrari.
  • Els ciclistes són poc visibles i vulnerables; para-hi atenció!
  • Un vehicle de dues rodes motoritzat no pot circular pels carrils bici.

Aquests són alguns dels consells i normes que ciclistes i no ciclistes han de tenir presents per gaudir tots d’una mobilitat segura.

 

Se renueva la normativa de la ITV

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La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se ha renovado con algunos cambios legislativos destacados para adaptarse a las directrices de la Unión Europea, que la harán más exhaustiva y más exigente. La nueva normativa (Real decreto 920/2017), que entró en vigor el 20 de mayo de 2018, se adapta a los avances tecnológicos de los vehículos e incluye nuevos métodos de control de los sistemas electrónicos de seguridad y de los gases contaminantes. También introduce modificaciones con respecto a los requisitos para poder ser inspector de las estaciones autorizadas y en el protocolo que hay que seguir en caso de suspender la primera revisión. Los operadores que hacen estos controles disponen de un año a partir del 20 de mayo de este año para adaptar sus instalaciones a las nuevas exigencias y acreditar que también cumplen los nuevos requerimientos.

¿Cuáles son los principales cambios de esta inspección?

→Se utilizarán maquinarias de lectura de sistema de diagnóstico a bordo (OBD). El control de las emisiones contaminantes se empezará a realizar el 10 de septiembre de 2018. El nuevo Manual de procedimiento de inspección de las estaciones de ITV tendrá que establecer y concretar cuándo y de qué manera se controlarán los demás sistemas de los vehículos como, por ejemplo, los airbags, los sistemas de alumbrado, las prestaciones del motor o el control de estabilidad. Cabe destacar que no se han incorporado nuevos límites de emisiones ni se controlarán nuevos gases nocivos emitidos por los vehículos.

→El usuario podrá escoger la estación donde pasar la segunda inspección en caso de que el resultado de la primera sea desfavorable. La estación que haga la segunda revisión certificará sólo si las incidencias detectadas en el primer control han sido reparadas, es decir, no podrá buscar defectos nuevos en el vehículo. Hasta ahora, se podía escoger la estación donde pasar la ITV, pero si se encontraba algún desperfecto, se tenía que volver al mismo centro para que comprobara que se habían hecho las reparaciones oportunas.

→Además, la inspección se podrá realizar hasta un mes antes de su vencimiento y de este modo se dispondrá de más margen de tiempo para concertar cita allí dónde se decida pasar la nueva ITV. Sin embargo, eso no supondrá que se deba cambiar la fecha de la siguiente revisión.

→Según la nueva normativa, los inspectores de las estaciones de ITV tendrán que ser técnicos superiores en electromecánica de automóviles o disponer de titulaciones equivalentes. Asimismo, se reforzarán los conocimientos de estos profesionales, de modo que tendrán que hacer formaciones presenciales o online cada tres años.

→Con la nueva ITV, se catalogarán como históricos aquellos vehículos que tengan más de 30 años de antigüedad, mientras que hasta ahora sólo tenían que tener como mínimo 25 años.

Estas inspecciones periódicas y obligatorias son fundamentales para la seguridad vial. El objetivo es comprobar que tanto el estado general como los elementos de seguridad del vehículo están en condiciones óptimas para circular, sin que constituya un peligro para los ocupantes ni para las demás personas, ni tampoco para el medio ambiente.

Es renova la normativa de la ITV

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La Inspecció Tècnica de Vehicles (ITV) s’ha renovat amb alguns canvis legislatius destacats per adaptar-se a les directrius de la Unió Europea, que la faran més exhaustiva i més exigent. La nova normativa (Reial decret 920/2017), que va entrar en vigor el 20 de maig del 2018, s’adapta als avenços tecnològics dels vehicles i inclou nous mètodes de control dels sistemes electrònics de seguretat i dels gasos contaminants. També introdueix modificacions pel que fa als requisits per poder ser inspector de les estacions autoritzades i al protocol que cal seguir en cas de suspendre la primera revisió. Els operadors que fan aquests controls disposen d’un any a partir del 20 de maig d’enguany per adaptar les seves instal·lacions a les noves exigències i acreditar que també compleixen els nous requeriments.

Quins són els canvis principals d’aquesta inspecció?

→S’utilitzaran maquinàries de lectura de sistema de diagnòstic a bord (OBD). El control de les emissions contaminants es començarà a fer el 10 de setembre del 2018. El nou Manual de procediment d’inspecció de les estacions d’ITV haurà d’establir i concretar quan i de quina manera es controlaran els altres sistemes dels vehicles com, per exemple, els coixins de seguretat, els sistemes d’enllumenat, les prestacions del motor o el control d’estabilitat. Cal destacar que no s’han incorporat nous límits d’emissions ni es controlaran nous gasos nocius emesos pels vehicles.

→L’usuari podrà escollir l’estació on passar la segona inspecció en el cas que el resultat de la primera sigui desfavorable. L’estació que faci la segona revisió certificarà només si les incidències detectades en el primer control han estat reparades, és a dir, no podrà buscar defectes nous al vehicle. Fins ara, es podia escollir l’estació on passar la ITV, però si es trobava algun desperfecte, s’havia de tornar al mateix centre perquè comprovés que s’havien fer les reparacions oportunes.

→A més, la inspecció es podrà realitzar fins a un mes abans del seu venciment  i d’aquesta manera es disposarà de més marge de temps per concertar cita allà on es decideixi passar la nova ITV. Això, però, no suposarà que s’hagi de canviar la data de la revisió següent.

→Segons la nova normativa, els inspectors de les estacions d’ITV hauran de ser tècnics superiors en electromecànica d’automòbils o disposar de titulacions equivalents. Així mateix, es reforçaran els coneixements d’aquests professionals, de manera que hauran de fer formacions presencials o en línia cada tres anys.

→Amb la nova ITV, es catalogaran com a històrics aquells vehicles que tinguin més de 30 anys d’antiguitat, mentre que fins ara només havien de tenir com a mínim 25 anys.

Aquestes inspeccions periòdiques i obligatòries són fonamentals per a la seguretat viària. L’objectiu és comprovar que tant l’estat general com els elements de seguretat del vehicle estan en condicions òptimes per circular, sense que constitueixi un perill per als ocupants ni per a les altres persones, ni tampoc per al medi ambient.

¿Qué comporta un aviso preventivo por contaminación en el aire?

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El aviso preventivo por contaminación es la fase previa a una posible activación de un episodio ambiental y comporta una serie de recomendaciones con el objetivo de frenar las emisiones contaminantes. Esta alerta preventiva no implica la restricción de circulación de determinados vehículos en el área metropolitana de Barcelona. La limitación del tráfico solo se implementa si se declara un episodio por alta contaminación de NO2 (dióxido de nitrógeno) en la conurbación de la capital catalana. Ahora bien, el aviso preventivo se puede activar tanto si se detectan niveles moderados de NO2 como de PM10 (partículas de diámetro inferior a 10 micras).

Ante un aviso preventivo por contaminación (tanto por NO2 como por PM10),  ¿qué podemos hacer para reducir las emisiones contaminantes asociadas a los vehículos?

  • Utilizar el transporte público.
  • Reducir los desplazamientos en vehículo privado (si es posible, trabajar a distancia, variar el horario de trabajo a cambio de viajar en transporte público, trabajar en otro sitio de la empresa, más cerca de casa…).
  • Utilizar el coche compartido.
  • Realizar una conducción eficiente (arrancar suavemente, reducir la velocidad, utilizar el freno motor, evitar aceleraciones y frenadas bruscas, etc.).
  • En caso de disponer de diferentes vehículos, utilizar el que tenga les emisiones más bajas.
  • Realizar los trayectos a pie o en bicicleta, escogiendo calles poco frecuentadas por el tráfico.

Asimismo, el Servicio Catalán de Tráfico publica, a través de los paneles de mensajes variables (PMV), mensajes informativos sobre la activación del aviso preventivo por contaminación.

Medidas que pueden llevar a cabo los municipios

 Campañas de comunicación intensiva, a través de los medios de comunicación locales, para explicar la situación.

  • Introducción de mensajes informativos relativos a la situación de aviso preventivo o de episodio ambiental en las pantallas de información variable (PIV).

Además, para informaros sobre las medidas y restricciones que puede comportar un episodio de contaminación por altos niveles de NO2, podéis consultar el apunte Movilidad sostenible, aire puro, publicado en este blog el mes de diciembre del año pasado.

Què comporta un avís preventiu per contaminació en l’aire?

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L’avís preventiu per contaminació és la fase prèvia a una possible activació d’un episodi ambiental i comporta un seguit de recomanacions amb l’objectiu de frenar les emissions contaminants. Aquesta alerta preventiva no implica la restricció de circulació de determinats vehicles a l’àrea metropolitana de Barcelona. La limitació del trànsit només s’implementa si es declara un episodi per alta contaminació d’NO2 (diòxid de nitrogen) a la conurbació de la capital catalana. Ara bé, l’avís preventiu es pot activar tant si es detecten nivells moderats d’NO2 com de PM10 (partícules de diàmetre inferior a 10 micres).

Infografia conducció eficient

Davant un avís preventiu per contaminació (tant per NO2 com per PM10), què podem fer  per reduir les emissions contaminants associades als vehicles?

  • Utilitzar el transport públic.
  • Reduir els desplaçaments amb vehicle privat (si és possible, treballar a distància,

variar l’horari de feina a canvi de viatjar amb transport públic, treballar en un altre lloc de l’empresa, més a prop de casa…).

  • Utilitzar el cotxe compartit.
  • Realitzar una conducció eficient (arrencar suaument, reduir la velocitat, utilitzar el fre motor, evitar accelerades i frenades brusques, etc.).
  • En el cas de disposar de diferents vehicles, utilitzar el que tingui les emissions més baixes.
  • Fer els trajecetes a peu o amb bicicleta, escollint carrers poc freqüentats pel trànsit.

Així mateix, el Servei Català de Trànsit publica, a través dels panells de missatges variables (PMV), missatges informatius sobre l’activació de l’avís preventiu per contaminació.

Mesures que poden dur a terme els municipis

  • Campanyes de comunicació intensiva, amb els mitjans de comunicació locals, per explicar la situació.
  • Introducció de missatges informatius relatius a la situació d’avís preventiu o d’episodi ambiental a les pantalles d’informació variable (PIV).

Per informar-vos sobre les mesures i restriccions que pot comportar un episodi de contaminació per alts nivells d’NO2, podeu consultar l’apunt Mobilitat sostenible, aire pur, publicat en aquest blog el mes de desembre de l’any passat.