Tirar una burilla, més que una infracció

És un acte incívic que provoca molta animadversió i indignació, però la realitat demostra que és una infracció que es continua cometent i malauradament massa sovint. Parlem del llançament de cigarretes i burilles des de la finestra del vehicle.

En ple estiu i campanya forestal, cal recordar que aquesta és una acció totalment prohibida que pot suposar una sanció de 200 € i la retirada de 4 punts del permís de conduir. El pitjor de tot, però, és que aquesta irresponsabilitat pot provocar un incendi forestal. De fet, segons dades dels Agents Rurals, els darrers 10 anys s’han produït a Catalunya 268 incendis a causa de cigarretes mal apagades, que han cremat un total de gairebé 12.000 hectàrees.

La conscienciació de la ciutadania i l’erradicació d’aquesta infracció seria el millor remei, però de moment, per intentar pal·liar-ne les devastadores conseqüències per al territori, la Generalitat, a través del Servei Territorial de Carreteres de Barcelona, ha posat fil a l’agulla i ha instal·lat els primers senyals dissuasius de llançament de burilles amb una campanya pionera a Europa.

EZv9DJLXgAMn5-9

Si aquest estiu circuleu per la B-431 a Avinyó, ja veureu instal·lat aquest nou senyal de trànsit que en recorda la prohibició. Precisament s’ha escollit aquesta carretera perquè en els darrers anys s’hi han declarat tres incendis forestals a causa del llançament de cigarretes.

Els Agents Rurals faran inspeccions dels vorals d’aquesta via al Bages per estudiar l’impacte dissuasiu de la mesura. Si funciona, es podria ampliar a vuit punts més de la xarxa viària: la C-32 entre Calella i Canet; la C-37 a Sant Salvador de Guardiola; l’N-260 entre Figueres i Portbou; l’N-II entre el Pertús i Figueres; l’AP-7 entre la Jonquera i Figueres; la C-12 entre Flix i Maials; l’N-240 entre Corbera d’Ebre i Móra d’Ebre i la C-14 entre Riba i Montblanc.

Cal tenir molt present que l’incendi de la Jonquera de l’any 2012, en el qual van morir dues persones i que va cremar més de 10.000 hectàrees, va ser originat per una cigarreta.

Font: Agents Rurals

Motos i Formació 3.0

Els motoristes són uns dels usuaris més vulnerables a la carretera, al costat dels vianants i dels ciclistes. El risc que un motorista tingui un accident és més elevat i les conseqüències poden ser més greus a causa de la menor estabilitat i la manca de protecció que ofereixen les motocicletes. Per evitar accidents és important que el motorista tingui un gran domini de la moto. En aquest sentit, des del Servei Català de Trànsit s’ofereix l’activitat formativa anomenada ‘Formació 3.0’. Són sessions pràctiques de conducció adaptades a tots els nivells que es desenvolupen en carreteres obertes, freqüentades per motoristes i amb risc d’accidentalitat. Els participants són guiats i enregistrats pels instructors, per visionar posteriorment les gravacions i comentar les actituds poc segures o les errades que hagin observat.

Només cal dur la moto, l’equipament i, sobretot, ganes i interès per millorar la seguretat al manillar. Les formacions es fan normalment durant els matins dels caps de setmana. Per participar-hi no cal inscripció prèvia, només s’ha d’anar el dia de la formació al punt de trobada on s’inicia cada sessió. No obstant això, per facilitar la distribució dels grups, sí que s’ofereix la inscripció gratuïta a través d’un formulari.

. Els 10 principals errors detectats a les activitats de Formació 3.0

  • Velocitat poc adequada a l’entorn: excessiva velocitat d’entrada a un revolt. Això passa a causa de la confiança que transmeten les motos modernes; el conductor sobrevalora les seves capacitats i quan entra ràpid castiga massa el neumàtic de la roda davantera.

Consell: reduir la velocitat fins a trobar el ritme adequat i un ampli marge de seguretat.

  • Anticipació a imprevistos: s’han detectat algunes errades en el reconeixement de situacions de risc per reaccionar anticipadament (es mira massa a prop) i s’acaba improvisant.

Consell: aplicar sempre la conducció defensiva, prevenir i anticipar-se; fins i tot desconfiar. Escanejar constantment l’entorn.

  • Traçat de revolts incorrecte: alguns motoristes entren massa aviat al revolt, de manera que en comprometen la sortida (més inclinació) i castiguen innecessàriament l’estabilitat de la moto. Poc coneixement de les tècniques adequades.

Consell: aplicar la tècnica correcta utilitzant tot l’espai disponible.

  • Aprofitament de l’espai: invasió del carril contrari en revolts entrellaçats. Aquest hàbit provoca que se circuli a més velocitat i, si apareix un vehicle en sentit contrari, es té massa velocitat per rectificar amb eficàcia.

Consell: augmentar el marge de seguretat, plantejar-se només la utilització del nostre carril.

  • Respecte de les normes: poca consciència d’adaptar-se a la velocitat de la via, sobretot en vies secundàries. Estops no respectats correctament i línia contínua no sempre respectada.

Consell: no abaixar la guàrdia i respectar en tot moment les normes.

  • Motocicleta inadequada al nivell tècnic de conducció: hi ha motocicletes que no s’adapten a les característiques de l’usuari, bé sigui per la seva edat, estatura, pes o condició física, o per la capacitat tècnica, els coneixements i les habilitats del conductor.

Consell: tenir en compte tots els nostres condicionants quan comprem el vehicle.

  • Poca eficàcia a la frenada i poca reducció correcta de les marxes: desconeixement general de la tècnica de frenada correcta.

Consell: conèixer i utilitzar correctament tota la potència de desacceleració del vehicle.

  • Actitud quan es roda en grup: normalment és positiva, però en alguns grups es fa massa bromes o comentaris i s’acaba circulant més ràpid del que la tècnica que es té recomana.

Consell: humilitat i serenitat durant la conducció.

  • Falta de confiança quan es condueix: alguns cops, s’han vist participants amb poca confiança en si mateixos, circulant en tensió i generant situacions de risc.

Consell: una formació continuada i adaptada a les necessitats del conductor.

  • Manteniment de la motocicleta: s’ha detectat un excessiu desgast dels neumàtics. Pastilles de fre molt justes de desgast. Cadena descuidada i retrovisors mal regulats.

Consell: la motocicleta és una màquina que requereix un bon manteniment per aconseguir l’eficàcia en el seu funcionament.

En cas d’accident, fes el PAS

Saps què has de fer si mai et trobes amb un accident de trànsit?

Presenciar un xoc a la carretera pot ser un trasbals, però saber quin protocol seguir, en quin ordre s’ha d’actuar i també què no s’ha de fer és vital per oferir una ajuda útil a les persones que han patit un accident i als equips d’emergència que les assistiran. Així que, si mai ets testimoni d’un sinistre viari o ets el primer en arribar al lloc d’un accident, mantingues la calma i recorda una norma fonamental, el PAS, que és l’acrònim de les tres pautes que has de seguir:

Protegeix la zona
Alerta trucant al telèfon d’emergències @112
Socorre la persona que ha patit l’accident

Triangle, C-58

A continuació, et detallem el protocol pas a pas:

  1. Protegeix la zona accidentada

El pas inicial és l’autoprotecció, així que el primer que has de fer és aparcar tan bé com puguis el teu vehicle i posar-te l’armilla reflectant abans de baixar. Pel que fa a la protecció del lloc de l’accident, encén les llums d’emergència o posició i senyalitza la zona amb els triangles de presenyalització.

  1. Alerta els serveis d’emergència

A continuació, truca als serveis d’emergència marcant directament el 112. Fes-ho des d’un indret segur i mantingues la calma. Com més informació facilitis, millor, tant pel que fa al lloc de l’accident (carretera, punt quilomètric, sentit) com al nombre de ferits i tota la informació que puguis aportar sobre el seu estat (si estan conscients, si sagnen, etc.). També son rellevants les característiques i el nombre de vehicles implicats en l’accident. Com que en carretera és fàcil no saber on et trobes exactament, és útil tenir instal·lada al mòbil l’aplicació gratuïta My112, que permet l’enviament automàtic de les coordenades de localització de qui es posa en contacte amb els serveis d’emergències.

Després de facilitar tota la informació, respon les preguntes que et faci l’operador/a, segueix els consells que et doni i no pengis fins que no t’ho indiqui. Un cop hagis notificat l’accident, si la situació empitjora o canvia abans que arribin els equips d’emergència, torna a trucar al 112.

  1. Socorre les persones ferides

En aquest punt, cal tenir clar què no s’ha de fer. Com a norma general, no s’ha de moure els ferits, és a dir, no se’ls ha de treure del vehicle. Si la víctima és un motorista, en cap cas se li ha de treure el casc. Tampoc has d’intentar traslladar els ferits pel teu compte ni els has de donar beguda, menjar o medicaments. En canvi, el que sí que pots fer és quedar-te a prop d’ells, si és possible al seu costat, tranquil·litzant-los. En cas necessari, i sempre que en sàpigues, realitza els primers auxilis. I un cop hagin arribat els serveis d’emergències, no marxis del lloc de l’accident fins que aquests no t’ho indiquin.

infografia MMEE

Font: Mossos d’Esquadra

Què cal fer si de sobte tens una avaria o un accident

Tots els conductors hem tingut en algun moment una avaria mentre circulàvem amb el nostre vehicle o hem patit algun accident. Són moments de nervis, en què és difícil saber reaccionar i seguir els passos adequats. En certa mesura, quedem indefensos, perquè ens trobem aturats en un lloc creat bàsicament per circular-hi. I si ens veiem obligats a sortir del cotxe, ens convertim en vianants a la carretera, una acció que es pot considerar de risc, atesa la nostra fragilitat.

cotxe avariat

Des del Servei Català de Trànsit donem una sèrie de consells que cal tenir en compte per tal de garantir la nostra seguretat, la dels que viatgen amb nosaltres i la de la resta d’usuaris de la via:

  • Mantingues la calma
  • Atura el vehicle fora de la carretera, si és possible, en un lloc on no entorpeixi el trànsit, per evitar nous accidents
  • Senyalitza la presència del teu vehicle amb els triangles, situats com a mínim a 50 metres davant i darrere del vehicle (en vies de doble sentit)
  • Activa els llums d’emergència i, si és de nit, també els de posició
  • Si has de sortir del vehicle, fes-ho per la part més segura i amb l’armilla reflectora obligatòria
  • Si t’acompanyen més persones, evita que circulin per la calçada, vigila la resta de trànsit, allunya’t de la calçada i, si pots, situa’t rere la tanca de protecció.

Són actuacions que cal tenir presents i que convé recordar si ens trobem en una situació com una avaria del vehicle o un accident. Seguint aquests consells bàsics, sobretot el de mantenir la calma, podrem gaudir més del nostre viatge sense la por de no saber reaccionar si ens passa alguna cosa a la carretera.

A l’autopista, darrere de la barrera!

Durant el període d’estiu, els desplaçaments per autopista són més nombrosos i, tot i que el risc de tenir un accident en aquest tipus de via és quatre vegades menor que en el conjunt de carreteres convencionals, la velocitat, la intensitat del trànsit o la manca de percepció del perill poden provocar situacions de risc per part dels conductors que baixen del vehicle en cas d’emergència. És per això que el Servei Català de Trànsit se suma a la campanya de conscienciació “Darrere de la barrera! Protegeix-te!” que ha endegat Autopistas del grup Abertis aquesta setmana.

DarrereDeLaBarrera

A l’autopista no pot haver-hi vianants, llevat d’en cas d’avaria o bé d’accident. No obstant això, els últims tres anys els vianants representen prop del 12% de les víctimes mortals per accident de trànsit en aquest tipus de via. Estar-se a la calçada és estar en perill i per això recordem que les regles de seguretat a seguir si t’has d’aturar al voral són: posa’t l’armilla, surt per la dreta i situa’t rere la barrera. Adoptant aquests hàbits senzills, molts accidents podrien evitar-se:

Atura’t, sempre que sigui possible, sobre el voral i senyalitza la posició.

Fora del carril de circulació, amb els llums de posició i els intermitents.

Posa’t l’armilla reflectora.

Tant el conductor com tots els passatgers.

Surt del vehicle.

Només pel costat contrari al de la circulació.

-En cas que puguis sortir per la part dreta del vehicle, no obris les portes de l’esquerra sense assegurar-te que pots fer-ho sense risc per a tu o per a la resta d’usuaris de la via.

-Assegura’t que és segur, estirant la maneta d’obertura amb la mà dreta. Aquest simple gest et facilitarà la visió de la circulació perquè puguis sortir en el moment més segur.

Situa’t en una zona protegida, rere la barrera de seguretat (o enfila’t sobre el talús, si no hi ha barrera), al més lluny possible de la circulació.

-Per a totes les aturades que s’hagin de fer i no siguin d’emergència absoluta, Autopistas disposa d’àrees de servei, àrees de descans o sortides cada 30 quilòmetres o cada 14 minuts.